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去年年初,，我們第一次做了汽車銷量十萬加俱樂部盤點,， 今年繼續(xù)。 67個車型 2024年,，年銷量超過10萬輛的車型共有67個,，其中轎車33款，SUV33款,，MPV一款,，列表附在文章尾部。 考慮去年宋Pro和宋PLUS合并計算,，2024年十萬加俱樂部成員比23年多了一位,，變化是轎車少了3款，SUV增加了5款,，MPV少了一款,。 新能源VS燃油車 23年燃油車對新能源車是46比20，燃油車大幅領(lǐng)先 24年燃油車對新能源車是40比27,，燃油車的領(lǐng)先優(yōu)勢有所下降,。 和23年的情況類似，新能源車雖然數(shù)量少,，但是排名普遍靠前,，燃油車主要占據(jù)了腰部區(qū)域。 對于新能源車而言,，最關(guān)鍵的問題還是領(lǐng)頭羊很強,，但是大部隊沒及時跟上有點脫節(jié)。 品牌情況 比亞迪（含騰勢）依然是十萬加俱樂部的最大贏家,，共有14個車型年銷量超過十萬輛，比23年有大幅度提升 大眾共有7個車型進入十萬加俱樂部,，和去年持平 豐田有2款轎車4款SUV共6個車型進入十萬加俱樂部,，比去年少了2席。 BBA合計共有8個車型（5轎車3SUV）進入十萬加俱樂部,，比去年略有下降 品牌方面進步比較快的還有奇瑞,，有4款車型進入十萬加。 自主VS合資 24年十萬加俱樂部自主VS合資是38V29， 相比去年的29VS37,，一年時間實現(xiàn)了逆轉(zhuǎn),， 其中的主力當然非比亞迪莫屬，但是其他品牌也有重要貢獻,，尤其是新勢力,， 理想，問界,，小米貢獻了5個車型,。 銷售額最高的車型 Model Y不僅是銷量最高的車型，480309,，以300輛微弱優(yōu)勢領(lǐng)先秦PLUS拿下2024年單一車型最高銷量,， 同時也是年銷售額最高的車型，全年銷售收入預(yù)計在1300億元左右,。
銷售收入方面位居第二的是問界M9,，均價50萬左右年銷15.6萬輛，全年銷售收入預(yù)計780億左右,。 當然如果把宋Plus,，宋Pro和宋L三款車加起來，能比問界M9要高,，但還是很難追上特斯拉Model Y,。 難怪特斯拉敢于喊出盡管對比，
人家這份成績確實也有囂張的本錢,， 24年六大門派圍攻光明頂沒傷到人家筋骨,，25年自主品牌繼續(xù)努力。 最遺憾的車型 作為2024年最遺憾的車型,，特意保留在表格中了,，極氪001，僅以16輛之差與十萬加俱樂部失之交臂,。 另外一款比較遺憾的車型是大眾ID3,，年銷93816輛，這也是合資品牌除特斯拉外在新能源車中的最好成績,。 新入榜車型 問界M7,，理想L6，問界M9,，元UP,，捷途X70，捷途旅行者,，宋L,，途岳,，比亞迪秦L，比亞迪海豹06,，驅(qū)逐艦05,，紅旗H5，小米SU7,，艾瑞澤8 出榜車型 別克GL8,，紅旗HS5，理想L8,，理想L9,，寶來， 寶馬5系,，科魯澤,，長安UNV，型格,，雷凌,，威朗，伊蘭特,，凌度 新入榜車型14個,，出榜車型13個，年度替換率19.4%,，去年預(yù)測的替換率20%相當準確,。 展望2025 同樣雖然開年還不到一個月，也有一款新車可以預(yù)訂今年的十萬加俱樂部席位了,，這款車就是吉利的銀河星艦7
25年將是中國汽車市場新能源車和燃油車銷量反轉(zhuǎn)的一年,，也很可能是中國汽車在經(jīng)歷最近兩三年價格戰(zhàn)之后市場競爭最殘酷的一年。 十萬加俱樂部的競爭中,，剩下的燃油車都是久經(jīng)沙場的老將,，新能源車則是鋒芒畢露的新銳，預(yù)計年度替換率依然會達到20%左右,，BBA三大豪華品牌和SUV是重點,。 另外，思域,，逍客等車型恐怕也已經(jīng)預(yù)訂了出榜席位,。
MPV年銷量十萬加 騰勢D9，年銷量102,，951輛
十萬加俱樂部名車堂 日產(chǎn)軒逸/大眾朗逸 這兩款車都是曾經(jīng)賣十萬出頭的車,，在新能源車的強大競爭壓力下，車價已經(jīng)下移到七八萬的水平,，依然能每年賣到三十多萬輛,，不愧是緊湊型轎車的銷量常青樹，也說明了汽車傳統(tǒng)消費觀念的改變需要有更多的耐心,，不可能一蹴而就,。
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