乘聯(lián)會(huì)的12月及2024全年銷量報(bào)告如期發(fā)布,,12月份燃油車銷量有小幅回升,,新能源車滲透率幾個(gè)月之后跌破50%,單月收官于49.4%,,全年滲透率是47.6%再創(chuàng)新高,,距離過半只有一步之遙了, 從過去幾年的歷史數(shù)據(jù)看,,12月份受各廠家沖年度銷量目標(biāo)等多種因素影響,,新能源滲透率略有下滑屬于正常現(xiàn)象,,24年12月是屬于下滑幅度比較低的,。 看全年銷量數(shù)據(jù),新能源車年銷量1089.8萬輛,,首次實(shí)現(xiàn)全年過千萬,。 純?nèi)加蛙嚹赇N量1199.4萬輛,,下面這張過午的太陽用來形容燃油車的形勢(shì)還是挺合適的,,陽光還不錯(cuò)但明顯已經(jīng)沒什么勁了。 作為行業(yè)人士,,個(gè)人一直在跟蹤一個(gè)數(shù)據(jù)表,,就是下圖 圖中藍(lán)色代表純?nèi)加蛙嚰t色代表新能源車,從18年到24年,,七年時(shí)間,,紅色和藍(lán)色柱子的變化走勢(shì)可謂翻天地覆。 2024年是一個(gè)巨大的變化之年,,在全年總銷量比2023年增加120萬輛的情況下,, 純?nèi)加蛙囦N量下降198萬輛,新能源車銷量增加316萬輛,, 僅僅一年的時(shí)間,,純?nèi)加蛙噷?duì)新能源車的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)縮水了500多萬輛, 之前新能源追趕最快的年份是2022年,那一年燃油車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)縮水了接近500萬輛,。 導(dǎo)致這巨大變化的最大因素就是比亞迪插電混動(dòng)和增程式汽車的帶動(dòng)效應(yīng),, 從比亞迪和理想汽車啟動(dòng)開始,到各車企和品牌陸續(xù)跟進(jìn),,PHEV和增程式汽車已經(jīng)成為傳統(tǒng)純?nèi)加蛙嚨淖罴哑教?,也自然成為了新能源車滲透率不斷提升的主力軍。 按照這樣的趨勢(shì),,2025年新能源車銷量反超純?nèi)加蛙囈呀?jīng)是必然,,差別只在于會(huì)反超多少。 對(duì)于燃油車而言,,繼續(xù)下滑是必然,, 七年時(shí)間總銷量已經(jīng)從2100萬輛下降到1200萬輛的水平,產(chǎn)能過剩也好,,合資車關(guān)廠也好,,都是市場(chǎng)發(fā)展的正常反應(yīng),沒有必要過分解讀,。 2025年,,以軒逸和朗逸們?yōu)榇淼募內(nèi)加蛙嚹芙怀鍪裁礃拥某煽儐文兀?/span> 個(gè)人看來能保住全年銷量千萬就算是不錯(cuò)了, 首先考慮春節(jié)早的因素,,2025年全年總銷量繼續(xù)增長超過2024年是有一定困難的,, 2021年,新能源車年銷量增加188萬輛,, 2022年,新能源車年銷量增加268萬輛, 2023年,新能源車年銷量增加206萬輛,, 2024年,,新能源車年銷量增加316萬輛,, 2025年即便增速有所下滑,只增加約200萬輛全年達(dá)到1280萬輛概率是很高的,, 再考慮總量有所下降,,留給純?nèi)加蛙嚨氖袌?chǎng)空間只有980萬輛左右,, 所以,, 2025年全年保住千萬銷量對(duì)于燃油車而言也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn),, 不過千萬不千萬的意義也不是很大了, 雖然網(wǎng)絡(luò)輿論上燃油車擁躉們嘴還是很硬,, 但是再硬的嘴也擋不住真金白銀拿錢投票的消費(fèi)者, 只是希望燃油車不要那么快進(jìn)入加速下滑階段,,多堅(jiān)持一段時(shí)間吧,! 大眾豐田日產(chǎn)們,或許應(yīng)該加上CC,,加油! |
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