導(dǎo)讀：距離比亞迪最后一款燃油車宋PLUS燃油版的更新已經(jīng)過去18個月，如今,，比亞迪終于官宣停售燃油車,，成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油車的車企。

（文/張家棟 編輯/婁兵）自今年2月以336.2%的同比增幅領(lǐng)跑市場后,，3月,，比亞迪乘用車再度交出104338輛，同比增長160.9%的銷售成績,。

這不僅是比亞迪乘用車首次月銷量突破10萬輛的里程碑,，同時也是比亞迪徹底告別燃油車歷史的轉(zhuǎn)折點。

4月3日,，比亞迪發(fā)布公告稱,，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車整車生產(chǎn),，專注于EV純電動和DM插電混動汽車業(yè)務(wù),。對于比亞迪而言，品牌標(biāo)識后的那句“新能源汽車引領(lǐng)者”,，終于得以用實踐得到兌現(xiàn),。

盡管在海外燃油車停售政策的強壓之下，諸如沃爾沃,、林肯等豪華品牌均公布了明確期限,，將以全面電動化轉(zhuǎn)型之姿做出應(yīng)對。但面向市場,，傳統(tǒng)車企的純電轉(zhuǎn)型之路,，比亞迪無疑更早選對了賽道。

數(shù)據(jù)顯示,，2021年3月,，憑借DM-i混動技術(shù)的全面量產(chǎn)，比亞迪新能源汽車銷量占比首次反超燃油車產(chǎn)品,，達到59.3%,。去年全年，比亞迪乘用車?yán)塾嬩N量73萬輛,，同比增長了75.4%，其中新能源產(chǎn)品銷量為59.3萬輛,，同比增長231.6%,，新能源產(chǎn)品的占比達到81.2%，而在一年前,，這一數(shù)字還僅為44.4%,。

2021年中旬，比亞迪董事長王傳福曾經(jīng)說過：“這么多玩家進入新能源行業(yè)是一件好事，會慢慢把油車替代掉,，但后面的競爭會異常的激烈,，部分車企將會被淘汰?！蓖鮽鞲５膽n患意識,，讓比亞迪更早選擇了電動化轉(zhuǎn)型。

今年1-2月,，比亞迪在售燃油車僅剩3款,，累計銷量5049輛，與18萬輛的新能源產(chǎn)品相比,，比亞迪的燃油車停售早已是一層未被捅破的窗戶紙,。

新能源銷量的快速攀升，離不開2021年比亞迪DM-i,、e平臺3.0技術(shù)的應(yīng)用與推廣,。從產(chǎn)品銷量來看，比亞迪EV純電與DM混動系列車型銷量始終保持齊頭并進,。3月比亞迪DM插混銷售50674輛,，同比增長615.2%；EV車型則售出53664輛,，同比增長229.2%,。

具體至車型方面，王朝系產(chǎn)品已經(jīng)全面實現(xiàn)電動化對燃油產(chǎn)品的替換,，并持續(xù)承擔(dān)起比亞迪在市場中深入探索的基石,。3月，比亞迪漢共售出12359輛,，伴隨著3月19日,，漢DM-p與漢DM-i車型的進一步細化上市，這款王朝系列的旗艦轎車也有望在萬輛月銷的基礎(chǔ)上再度向上突破,。

此外,，比亞迪秦家族3月銷量共計24797輛，宋家族累計銷量26729輛,，而秦宋家族的DM-i產(chǎn)品,，也牢牢占據(jù)著對應(yīng)新能源細分市場的標(biāo)桿之位。

同時,，在e平臺3.0的加持下,，全新的王朝系與海洋系車型也均有著出眾的銷量表現(xiàn)，3月,，比亞迪海豚共售10501輛,，比亞迪元共銷售12881輛。與歐拉好貓等產(chǎn)品相同，在自主品牌設(shè)計與電動化技術(shù)的全面加持下,，“精品純電”正成為入門級A0以及A級車型的全新代名詞,。

觀察一下：

在比亞迪剛剛發(fā)布的2021年財報中，比亞迪針對汽車業(yè)務(wù)部分表示,，“本集團將積極把握新能源汽車行業(yè)歷史性的發(fā)展機遇”,、“聚焦市場安全痛點”，“積極探索智能化”以及“加大產(chǎn)能擴充力度”,。無疑,，比亞迪在新能源汽車道路的選擇上走得極其堅決。

在比亞迪官宣停售燃油車的背景下,，比亞迪的200萬輛年銷量目標(biāo)將全部由純電汽車和插電混動車型完成,，盡管看起來這項任務(wù)尤為艱巨，但對于手握電動化核心技術(shù)的比亞迪而言,，市場與消費者的選擇已經(jīng)為其敞開了大門,。

就像比亞迪在新聞稿中無數(shù)次提到的一句話：“擁有超過27年的電池研發(fā)經(jīng)驗，是全球唯一一家同時掌握電池,、電機,、電控等電動車核心技術(shù)，并提供一站式新能源整體解決方案的企業(yè),?！痹陔妱踊夹g(shù)端的成熟，令比亞迪有著充足的背書向上發(fā)展,。

而比亞迪需要做的,，更體現(xiàn)在如何盡快彌補產(chǎn)能以達到日益增長的訂單需求，并快速將品牌形象與服務(wù)體系進一步提升,，從而真正從“新能源汽車的“領(lǐng)導(dǎo)者”走向“引領(lǐng)者”,。

在行業(yè)趨向的智能化層面，比亞迪先后戰(zhàn)略投資了激光雷達公司速騰聚創(chuàng),，并官宣將采用英偉達芯片作為其自動駕駛方案提供支持,。

在產(chǎn)品布局方面，比亞迪已建成海洋網(wǎng),、王朝網(wǎng)和以及騰勢的三叉戟之姿,，隨著比亞迪漢DM系列產(chǎn)品的完善，目前比亞迪王朝系產(chǎn)品已經(jīng)完成了全部的DM-i與e平臺3.0雙動力替換,，在售車型共涵蓋22款王朝系產(chǎn)品與2款海洋系產(chǎn)品,。

未來的推新計劃中，比亞迪計劃將針對海洋系列推出海豹,、海鷗及海獅三款車型，細分軍艦系列的驅(qū)逐艦07、巡航艦05,、巡航艦07,、登陸艦07也在籌備當(dāng)中，而騰勢品牌歸屬比亞迪后的首款MPV產(chǎn)品則已經(jīng)在測試階段,；今年下半年,，比亞迪還將發(fā)布另一款高端品牌進一步完善產(chǎn)品矩陣與市場覆蓋。

按照規(guī)劃,，未來比亞迪汽車將全面覆蓋微型車,、小型車、緊湊型車,、中型車,、SUV以及皮卡級別產(chǎn)品。如今,，一季度已過,，比亞迪的推新計劃也正按步前行，借此契機對銷量不濟的燃油車進行“斷舍離”,，不僅符合比亞迪在電動化方向上的追求與品牌調(diào)性,，將為比亞迪聚焦混動與純電市場的發(fā)力提供更多的精力與空間。