本報訊（記者柳姍姍 彭冰 通訊員 金萬寶）近日,，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司組織、中車長春軌道客車股份有限公司實(shí)施研制的世界領(lǐng)先的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車,，作為高速動車組新技術(shù)驗(yàn)證平臺參與CR450動車組研制先期試驗(yàn),，相繼實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單列時速403公里,、相對交會時速達(dá)806公里，明線上單列時速435公里,、相對交會時速達(dá)870公里,，創(chuàng)造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀(jì)錄。

據(jù)介紹,，高速綜合檢測列車是一種綜合檢測動車組運(yùn)行線路,、接觸網(wǎng)、信號等質(zhì)量的動車組列車,，是進(jìn)行鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測的重要技術(shù)裝備,，為動車組運(yùn)行線路的運(yùn)營安全評估和為動車組養(yǎng)護(hù)維修提供技術(shù)支撐，被稱為“高鐵醫(yī)生”,。中車長客于2008年研制了我國首列時速250公里綜合檢測列車,，于2016年研制出我國首列時速350公里高寒綜合檢測列車，是“高鐵醫(yī)生”的誕生地,。

世界領(lǐng)先的新型復(fù)興號高速綜合檢測列車采用我國自主研發(fā)的渦流制動,、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)等9項(xiàng)新技術(shù),，由4輛動車和4輛拖車組成,，整體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平，填補(bǔ)國內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。列車設(shè)有軌道,、弓網(wǎng),、輪軌動力學(xué)、通信等多套檢測系統(tǒng),，具備對線路軌道,、輪軌力、牽引供電等影響列車運(yùn)行安全的技術(shù)指標(biāo)和相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時檢測的功能,。