AutoLab第四屆冬測(cè),，阿維塔 07 測(cè)試成績(jī)?nèi)缦拢?/span>

我們測(cè)試的是阿維塔 07 MAX增程版，搭載39.05度電的電池包,，官方純電續(xù)航230公里,、綜合續(xù)航1100公里，售價(jià)：23.99萬(wàn),。

對(duì)于混動(dòng)車(chē)的冬季續(xù)航測(cè)試,，我們分為四個(gè)部分：純電續(xù)航、饋電油耗,、滿油滿電綜合能耗以及空調(diào)升溫測(cè)試,。

純電續(xù)航測(cè)試中，阿維塔07的電池包容量是幾臺(tái)車(chē)?yán)镒畲蟮模?9度電池包提供了230公里的純電續(xù)航,。

純電續(xù)航表現(xiàn)上,，到電池SOC13%時(shí)增程器啟動(dòng)為止，阿維塔07實(shí)際可行駛純電里程是148公里,，純電續(xù)航達(dá)成率64.37%,。

續(xù)航達(dá)成率其實(shí)相當(dāng)可以,，不僅是混動(dòng)車(chē)中最高的，對(duì)比純電組幾臺(tái)車(chē),，阿維塔07的純電續(xù)航達(dá)成率也是最高的,。

足夠高的續(xù)航達(dá)成率，搭配本身就夠長(zhǎng)的純電續(xù)航,，阿維塔07日常當(dāng)個(gè)純電車(chē)通勤代步也不成問(wèn)題,。

純電續(xù)航測(cè)試以增程器啟動(dòng)為測(cè)試終點(diǎn)，緊跟著就是饋電油耗測(cè)試,。

饋電油耗測(cè)試中,，阿維塔07的饋電油耗為6.92L/百公里。

考慮到阿維塔07是一臺(tái)中型SUV,，且搭載39度的大電池包,，自身質(zhì)量并不低，高速饋電表現(xiàn)能做到這樣的成績(jī),，算得上優(yōu)秀水平,。

阿維塔07超級(jí)增程的動(dòng)力系統(tǒng)，在饋電狀態(tài)下電池依舊具備一定放電能力,，應(yīng)該是饋電油耗表現(xiàn)不錯(cuò)的主要原因,。

綜合能耗測(cè)試中，我們選擇在智能混動(dòng)模式統(tǒng)一行駛300公里后,，記錄其綜合油耗和電耗表現(xiàn),，并同樣在同一加油站補(bǔ)充油量以測(cè)算精準(zhǔn)的燃油消耗。

在300公里綜合能耗測(cè)試中,，阿維塔07的綜合油耗為4.52L/百公里,，消耗了14.11L燃油，以及19.12度的電量,，綜合油耗在幾臺(tái)車(chē)中也是最低的,，不過(guò)阿維塔07的電池耗電量也是幾臺(tái)混動(dòng)車(chē)中最高的。

能夠看出阿維塔07的行駛策略：能用電就用電,，以此達(dá)成最好的用車(chē)經(jīng)濟(jì)性,，畢竟搭載了39度電的大電池包。

空調(diào)升溫測(cè)試中,，根據(jù)車(chē)內(nèi)5處溫度采集點(diǎn)中最快的數(shù)據(jù)顯示,，阿維塔07從零下5攝氏度升溫至10攝氏度，最快用時(shí)2分30秒,。

而在模擬直接出發(fā)的動(dòng)態(tài)AUTO模式的空調(diào)升溫測(cè)試中,，阿維塔07從零下5攝氏度升溫至10攝氏度，用時(shí)3分43秒,。

這個(gè)數(shù)據(jù),，雖然在混動(dòng)車(chē)中表現(xiàn)尚可,，但在所有車(chē)型中升溫速度算一般。

可能大家會(huì)認(rèn)為有增程器的車(chē)型,，空調(diào)升溫應(yīng)該很快,，尤其是模擬動(dòng)態(tài)行駛的測(cè)試中。

其實(shí)并非如此,，絕大部分用車(chē)場(chǎng)景下,，車(chē)輛從停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，到真正速度能跑起來(lái)的高速路段往往需要一段熱身時(shí)間,，一般情況下即便是增程式混動(dòng)的車(chē)型，在有電的情況下也是盡量電驅(qū),，以做到更好的經(jīng)濟(jì)性,。

這個(gè)階段增程式混動(dòng)的產(chǎn)品和純電車(chē)相比，并沒(méi)有因?yàn)樵龀唐鞫加袃?yōu)勢(shì),。

因?yàn)樵龀唐饕矝](méi)啟動(dòng),，大家比拼的還是無(wú)增程器條件下的空調(diào)標(biāo)定策略。

到了真正高速階段,，此時(shí)空調(diào)也早已升到合適溫度,，增程器啟動(dòng)與否對(duì)空調(diào)舒適性體驗(yàn)的影響也不大了，受影響的是空調(diào)的能耗表現(xiàn),。

當(dāng)然,，如果是串并聯(lián)直驅(qū)的混動(dòng)產(chǎn)品，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)更早,，或許對(duì)空調(diào)快速升溫更有利,。

寫(xiě)在最后

總的來(lái)說(shuō)，阿維塔07的冬測(cè)成績(jī)?cè)诨靹?dòng)車(chē)中是相當(dāng)不錯(cuò)的：純電續(xù)航達(dá)成率高,、饋電能耗也低,。

尤其整車(chē)體驗(yàn)非常像是一臺(tái)純電車(chē)，比如NVH的表現(xiàn)就挺像一臺(tái)純電產(chǎn)品,，發(fā)動(dòng)機(jī)存在感很低,，駕駛上動(dòng)力輸出也基本是以能用電就用電的原則，以至于測(cè)試下來(lái)不管是饋電油耗還是綜合油耗都很低,。

對(duì)于阿維塔07來(lái)說(shuō),，或許最像純電的混動(dòng)，才是最好的混動(dòng),。