不加任何定語,，特斯拉Model Y是2024年國內(nèi)賣的最好的車型,，累計銷量48萬臺。

作為銷冠,，面世以來,，“小修小改”次數(shù)不少。每一次的風吹草動,，都會引起一波廣泛關(guān)注,。

但是改頭換面的大改，不好意思,，從2019年3月正式發(fā)布,，足足等了6年才來。

1月10日,，特斯拉毫無預(yù)警的在國內(nèi)全球首發(fā)了煥新版Model Y,，打了所有人一個措手不及。內(nèi)飾外觀的全面煥新,，讓大家充滿了期待,。

但實車到底好不好看？后排空間到底如何,？底盤有沒有更舒適,？依舊是想買特斯拉的人最關(guān)心的一些問題。

外觀方面,，乍一看,，煥新版Model Y用上了Cybertruck同款的貫穿式燈帶,，主打一個“賽博科技”。

細看其實還是有所區(qū)別,。煥新版Model Y的燈帶有“斷點”,。

嚴格意義來說，是三條燈帶“拼”在一起,，兩邊的斷點正好對應(yīng)機蓋兩側(cè)的筋線,，彰顯力量感。

而Cybertruck則是真正的一條完整貫穿燈帶,，印象里國內(nèi)好像只有理想采用了同款的設(shè)計,。

大燈的位置進行了下調(diào)，放置在前杠的兩側(cè),，下面是一個優(yōu)化氣動表現(xiàn)的導(dǎo)風槽,。

說到風阻，煥新版Model Y也由老款車型的0.23Cd降低至0.22Cd,。

別看只是小小的0.01,，但是反饋在續(xù)航方面，直接讓煥新版Model Y在電池大小不變的情況下,，續(xù)航里程由688公里漲到了719公里（全輪驅(qū)動首發(fā)版）,，足足增加了31公里。

平均電耗也進一步降低,，最低能做到百公里11.9度,。

煥新版Model Y在車長方面增加了47mm，車寬與車高略有調(diào)整,，軸距保持了不變,，所以整個車側(cè)的輪廓，看起來基本和現(xiàn)款沒什么區(qū)別,。

與現(xiàn)款車型一樣，標配的車輪依舊為19寸,。

我們實拍的車型搭載的是新款20寸輪轂,，這個造型看著有點像飛機發(fā)動機的渦扇，配套的是米其林PILOT SPORT EV輪胎,，這套輪胎+輪轂的選配價格是8000元,。

尾燈絕對是煥新版Model Y最大的外觀升級亮點。

與常見的貫穿燈不同,，它采用的是漫反射光,。

點亮以后光線會均勻的撒在飾板上，搭配上扁平化設(shè)計的簡體“TESLA”字母,，看起來相當科幻與高級,。

以Model Y車型的聲量,，我覺得這個尾燈造型，很快就會成為車圈新的設(shè)計趨勢,。

車內(nèi)的變化遠不如車外來的明顯,?；旧虾蜔ㄐ掳鍹odel 3如出一轍。

想想也是,，在“成本控制狂魔”馬斯克的主導(dǎo)下,，特斯拉沒理由再為Model Y單獨開發(fā)一套全新的座艙。

但是,，這次煥新版Model Y居然“聽勸了”,，在方向盤左側(cè)保留了轉(zhuǎn)向燈撥桿，手感清脆,，是我喜歡的那種反饋,。

現(xiàn)在最郁悶的可能就是煥新版Model 3的老車主了，他們只能祈禱特斯拉也出個改裝套件,，能加回撥桿,。

因為車身加長了，但軸距沒變,，所以一開始,，我對煥新版Model Y的后排空間并不抱太大期待。

但是上車以后,，成績似乎比我想象的要樂觀不少,。（本人身高185，以下圖片前排均調(diào)整為我舒適的駕駛坐姿,，后排空間僅供參考,。）

腿部大概是這樣

頭部空間是這樣

除了空間有所進步外，在后排中央扶手后側(cè),，原本只是兩個出風口,，現(xiàn)在也多了一塊娛樂屏。

我個人覺得這個配置用處不大,，畢竟這塊屏不僅尺寸小,，位置也很低，很難發(fā)揮娛樂作用,。

如果能做成選配件,，折算到車價里，可能會更好。

目光轉(zhuǎn)向后備箱,，標準狀態(tài)下的儲物空間已經(jīng)很可觀,。

而且別忘了，它還有個容量不小的前備箱,。

挪去蓋板,，下方還有一個很深的儲物空間，目測可以放下一個小號登機箱,。

前方的蓋板下同樣有深度在半個手掌左右的儲物空間,，可以放些零碎的小物品。

把后排的座椅一鍵放倒以后,，基本已經(jīng)達到一個近乎純平的狀態(tài),，對于喜歡自駕的朋友來說，這就是一個移動的“大床房”,。

而且后備箱兩側(cè)的開槽,，用來放鞋看起來也是“剛剛好”。

寫在最后

因為是靜態(tài)體驗,，所以底盤到底有沒有變舒適這個問題,，只能等試駕后再為大家揭曉了。

總體看下來,，這次的煥新版Model Y確實是一次“改頭換面”的大改,，由內(nèi)而外的升級，無疑會進一步加強它的產(chǎn)品力,，不知道國內(nèi)的“Model Y殺手們”準備如何接招,？

回到購車的角度，如果你是在官網(wǎng)上新后第一時間下定,，那有可能趕在3月交付,。如果現(xiàn)在下定的話，什么時候交付,，真不好說,。按月計算的等車周期，大概率是少不了的,。

如果你對煥新版Model Y的升級點沒什么太大的興趣,，并且著急用車，其實現(xiàn)款Model Y也依舊是一個不錯的選擇,。

五年免息+1萬尾款立減，“立等可取”的交付狀態(tài),，在真金白銀的優(yōu)惠面前,，你會考慮用“史低價”入手一臺現(xiàn)款Model Y嗎？