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作者｜冷研作者團隊-寄生蟹子
▲郵票背景頁上的老閘船,，可見還采用了西式船首斜桅 不過這個西式船體也并不是純西式的,，16、17世紀西方海船干舷都比較高,，為了保持穩(wěn)定有很多還采取了舷緣內傾,，就是不能使吃水過深。而中國和東南亞地區(qū)水文情況更為復雜,，采用純西式船體也并不合適,。 因此實際上可以發(fā)現，老閘船的船體水上部分更接近于廣船,，都采用較為低矮的干舷,，但是老閘船的尾樓要高一些，因此根據外形我國群眾又稱其為“鴨屁股”,。水下和內部結構方面則完全是西式的,，采用龍骨和肋骨結構，肋骨較密,，內外都有舷板,，但并不像傳統中式帆船一樣采用水密隔艙結構。這些通過目前澳門地區(qū)老手藝人制作傳統船只模型結構中可見一二,。 另外由于西式帆船總體上說長寬比比較大,，因此傳統中國船只上出現的較為嚴重的橫移現象大為改觀。當然西式結構也僅限于此,，尾樓結構還是中國傳統式的,，由于老閘船航速比較快，有些采用開孔舵,，但是舵架采用西式的,，避免了中國式舵架易損的缺陷，但是沒有采用舵輪結構,，而是簡單的舵柄,。有的船只還會安裝棚架，用于支撐收起的風帆,，并為甲板活動提供空間,。
老閘船性能優(yōu)越,，因此廣東地區(qū)也開始建造這種中西合璧的船只,，也就由此老閘船成為了廣東當地的船型，最終籠統地納入廣船系列,。 老閘船采用西式船體,，本身結構強度就要大一些，并且又靠近廣州地區(qū),，造船往往選用優(yōu)質木材,，因此船舶質量比較高。但是因為建造相對較為費事同時造價也比較高,，所以該船最初并沒有被納入戰(zhàn)艦之列,，只有少數老閘船由葡萄牙人作為武裝商船使用。當然當年聲勢浩大的廣東海盜,，也選用一些作為戰(zhàn)船,，因此預估清代中期會有很少一部船只當作水師戰(zhàn)船來用。 不過有意思的是,，很可能鴉片戰(zhàn)爭之后,，老閘船反而成為了清代廣東水師的主力。1904年美國圣路易斯世博會和1905年比利時列日世博會清政府均派員參加,，并且?guī)チ撕芏喾从持袊闆r的器物,，其中就有戰(zhàn)船一艘，在參加完博覽會之后,，被遺留在比利時倉庫里,，直到1925年被重新發(fā)現。 1947年,，這些船模被運送到安特衛(wèi)普航海博物館進行修復,，并于1950年起在歐洲各地進行展出。這個模型曾經在中國航海博物館展出兩年,。一般標注這艘船為廣船,，但是細細一看這明顯就是一艘老閘船。
▲這艘戰(zhàn)船的火炮布置倒很有特色 這艘船船體樣式與老閘船非常類似,，并且采用金屬包裹船殼,，這是17-19世紀歐洲大帆船的典型做法,，比較有意思的是，這艘船上安裝了6門火炮,。最初對于火炮的布置,，應該是經典的四輪炮車，繩子止退,，中國傳統船只還有使用木架止退的,，不過這艘船上卻采用的是回旋炮架，并采用較為大型的前膛炮,。 火炮4門布置于船體兩側,，2門布置于尾樓之上，由于采用回旋炮架,，使得火炮射界大大增加,。筆者還曾經看過一個老閘船模型，裝備5門火炮,，也是采用類似布置方式,，但是照片已經找不到了，當然筆者見的那個模型是現代人做的,，精確性自然不比清末,。
▲紅單船模型 中國戰(zhàn)船種類很多，即使考慮到前往外國人對于廣東地區(qū)比較熟悉,，也不應該選用一種很少見的船型代表中國傳統戰(zhàn)船,，按照我們一般的認知，福船才代表中國傳統戰(zhàn)船的技術水平,，這也說明一個問題,，很可能我們對于中國古代水師戰(zhàn)船種類和重要性的認識是有偏差的，就如同古代水師數量上占絕對優(yōu)勢的是便宜的沙船,，而不是性能出色的福船,。
▲廣泛應用于黃海地區(qū)的排子船，結構非常特別 其實老閘船在清代廣泛用于戰(zhàn)爭,，有資料認為清代的紅單船就是老閘船,，這個筆者尚未考證，但是從目前掌握的資料來看,，可能性倒是真的有,，而且還不小。紅單船曾經是湘軍水師外海戰(zhàn)船的主力之一,，可以想見太平軍大量沙船和更小型的漁船,，包括仿制的少量快蟹在內，都無法和紅單船相比。 另外在黃海地區(qū)有一種船型也很有意思,，那就是排子船,，這種船只和中國北方大量采用的傳統的沙船差別很大，在新中國成立初期進行的漁業(yè)調查中發(fā)現,，這類船只大多數排水量在30-70噸,，船型為單折角型，船首尖,，至船尾部折起向上，全通單甲板,，船尾脊弧低,，梁拱較小，有長而連續(xù)的艙口,，舷墻較低,。舵呈刀狀，向后斜插,。 三桅懸硬帆,，桅細而矯，起放輕便,，長寬比達到6左右,，航速較快，5級順風航速約6.5～7節(jié),，能在7級風中航行,，可抗8級風。這種船的風格倒有點像西式船只,，至于其中是否有聯系,，目前尚不知曉。 |
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