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一輛行駛里程僅有1200 km,，搭載1.6 L發(fā)動機和6速雙離合自動變速器的2013年新福特福克斯轎車,。用戶反映：該車在使用空調(diào)時會出現(xiàn)一側(cè)吹冷風(fēng),，一側(cè)吹熱風(fēng)的故障現(xiàn)象，運行一段時間后左,、右側(cè)的溫差特別大,。 故障診斷：該車配備的是左右分區(qū)空調(diào)，可以實現(xiàn)左右溫差最大達5℃,，從而滿足駕駛?cè)撕颓芭懦藛T對溫度的不同需求,。該功能是通過自動空調(diào)控制單元對左、右溫度緩沖器電動機（混合風(fēng)門電動機）進行分開控制,，使電動機轉(zhuǎn)到不同的區(qū)域來實現(xiàn)的,。 接車后首先驗證故障,。起動發(fā)動機。接通空調(diào)開關(guān),，觀察空調(diào)運轉(zhuǎn)情況,，發(fā)現(xiàn)在調(diào)節(jié)溫度旋鈕將空調(diào)溫度設(shè)定到最高或最低時，空調(diào)系統(tǒng)的顯示屏都能根據(jù)旋鈕的調(diào)節(jié)情況進行顯示,，但是駕駛?cè)藗?cè)和前排乘員側(cè)出風(fēng)口在相同的設(shè)定溫度下的溫差非常大,，故障現(xiàn)象確實存在。此外,，整個空調(diào)系統(tǒng)在調(diào)節(jié)溫度的過程中,，出風(fēng)口溫度變化也比正常車輛要慢很多。 于是首先檢查空調(diào)系統(tǒng)的壓力,。高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力均正常．而且該車空調(diào)在制熱狀態(tài)下溫差最大,，因此可以初步排除是制冷系統(tǒng)工作不良導(dǎo)致的故障。連接IDS讀取故障代碼,，得到的故障代碼為B1081（圖1）,，記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼無法清除,。對車輛進行斷電處理后試車,，故障依舊。  根據(jù)之前的檢查結(jié)果和故障代碼的提示進行分析,，認為故障原因可能是溫度緩沖器電動機故障,，空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)線路故障，空調(diào)控制單元故障,，以及混合風(fēng)門或空調(diào)管路故障等,。 本著由簡到繁的原則，維修人員先拆下溫度緩沖器電動機．手動旋轉(zhuǎn)混合風(fēng)門翻板,，發(fā)現(xiàn)溫度可以隨著翻板的調(diào)節(jié)正常變化,，并且能夠達到最熱和最冷的溫度要求，因此可以排除翻板和空調(diào)管路存在故障的可能,。 用IDS查看數(shù)據(jù)流,，將溫度設(shè)定至最高時，系統(tǒng)監(jiān)測到左,、右出風(fēng)口的溫度如圖2所示（左側(cè)出風(fēng)口溫度分別為45℃和38℃,，右側(cè)出風(fēng)口溫度分別為63℃和65℃）；將溫度調(diào)至最低時,，系統(tǒng)監(jiān)測到左、右出風(fēng)口的溫度如圖3所示（左側(cè)出風(fēng)口溫度分別為15℃和14 ℃,，右側(cè)出風(fēng)口溫度分別為12℃和14 ℃）,。從數(shù)據(jù)流可以明顯看到左右溫度存在偏差，在制熱模式下，溫差最大可達27 ℃,，而且在制冷時,，左、右出風(fēng)口的溫度均偏高,，正常應(yīng)在6℃左右,，而此車的溫度在14℃左右。此外,，在對溫度進行調(diào)節(jié)的過程中,。發(fā)現(xiàn)溫度變化非常緩慢．且數(shù)據(jù)流顯示調(diào)整混合風(fēng)門的請求信號會隨著溫度調(diào)節(jié)旋鈕的旋轉(zhuǎn)從0%到100％變化。這說明空調(diào)控制單元能夠正常收到請求信號,，造成出風(fēng)口溫差很大的原因應(yīng)該是控制信號沒有完全輸出或混合風(fēng)門電動機內(nèi)部有故障,，無法準(zhǔn)確執(zhí)行空調(diào)控制單元的指令。   于是,，根據(jù)電路圖（圖4）查看溫度緩沖器電動機的相關(guān)線路,，沒有短路、斷路和接觸不良的情況,。在對溫度緩沖器電動機進行測試時,，發(fā)現(xiàn)在調(diào)節(jié)溫度旋鈕時。溫度緩沖器電動機在部分溫度區(qū)間內(nèi)不工作,。為了驗證是溫度緩沖器電動機不工作還是空調(diào)控制單元有問題,，維修人員將該車的溫度緩沖器電動機與正常車輛對掉后測試，發(fā)現(xiàn)故障依舊,。由此可以斷定是空調(diào)控制單元內(nèi)部故障導(dǎo)致該問題的產(chǎn)生,。  故障排除：更換空調(diào)控制單元并重新編程后試車．故障排除。 |
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