我可以說是跨界進(jìn)入這個配件行業(yè)的,，好多人都知道源泰是做蓄電池起家的,，我是從2008年加入這個企業(yè)，這個企業(yè)是我尊敬的母親一手打造的,。08年我回來的時候就放棄原來的化工企業(yè)就來到了這里，玩了一年,，09年開始進(jìn)入狀態(tài),。我不是15年老的汽配，在汽配當(dāng)中也不算是老人,。

我今天講的主題是互聯(lián)網(wǎng)如何與修理廠共贏,，互聯(lián)網(wǎng)在源泰身上的改變，講一下修理廠的痛點,。我們?nèi)绾蝸碜?，才能和跟修理廠達(dá)成共贏,，我的聚焦點就是要利他，修理廠是重點,，是所要圍繞的中心,。源泰可能是屬于低頭走路，抬頭看天的,。

源泰的歷程從1988年成立,，到2008年就做一個產(chǎn)品，蓄電池,，做了總代理,。2009年開始改變這個企業(yè)，只做批發(fā)沒有希望,，家里人很支持我,，給了我很多的幫助，我從09年開始來做,，把原來的蓄電池成立了一個部門,，增加了易損件部門、增加了電商部門,，增加了業(yè)務(wù)員的團隊,。人從當(dāng)初的十幾個現(xiàn)在干到六十幾個人。我家里人說我是屬于不掙錢的人,，屬于花錢的人,。2010年我自己做了數(shù)據(jù)庫，做易損件兩大問題,，一個是準(zhǔn)交,，一個是快交。如何準(zhǔn)交,，就是數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在我還不知道配件的設(shè)備，電池的設(shè)備我也還不太了解,，這個問題是修理廠應(yīng)該了解的,。我們招了專人，跟其他行業(yè)挖人這不是我的風(fēng)格,，所有的員工都是我們親手培養(yǎng)出來的,，是其他行業(yè)者或者剛剛畢業(yè)的學(xué)生。數(shù)據(jù)庫從09年開始不斷累計,，沒有做得那么寬,，那么多，我們是專,。我們聚焦自己的代理產(chǎn)品,，希望我的數(shù)據(jù)能幫助到我的客戶,。我認(rèn)為這個數(shù)據(jù)是90%準(zhǔn)確的，不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)我認(rèn)為是垃圾,，90%-99%這個要花很大的精力,。

2013年上半年我們推出了B2B網(wǎng)站，源泰數(shù)據(jù)配,，你能按照車型查,，查到我們所代理的易損件的配件，看到價格,，會員可以直接下單,，下單以后會短信自動提醒，會連接到經(jīng)銷層,，第二天一早就把物流送到客戶端里,，哪怕是濾清器，在上海我們做到了,。

2014年10月份我們成立了一個車趣科技,，這也是一個轉(zhuǎn)型，他們都說我們傳統(tǒng)企業(yè)不斷地受互聯(lián)網(wǎng)的騷擾,，我們也成立一個去騷擾騷擾他們,。

產(chǎn)品代理我們現(xiàn)在做了十幾個，從2009年當(dāng)時開始代理的時候,，那些廠家根本不看重你的,，那時候還是得到馬勒的幫助才能做代理。那時候我們四個業(yè)務(wù)員兩部車,，我們發(fā)誓要好好做,，希望三年以后代理來找我們，我很自豪地說我們做到了,。目前在上海地區(qū)我們有分七個區(qū)域,，兩個產(chǎn)品經(jīng)理，一個總經(jīng)理,，有十個業(yè)務(wù)員,，每個業(yè)務(wù)員配一部車，公司幫他配的,，車的標(biāo)準(zhǔn)不高,，能打空調(diào)，剎得住車就OK,。業(yè)務(wù)員分兩種，一個是農(nóng)夫,，一個是勒夫,。農(nóng)夫我在上海分七個格,，在這個區(qū)域里面所有的廠都是你的客戶，所有的產(chǎn)品他都可以賣,，按照公司統(tǒng)一的價格,，價格不能亂。勒夫就是產(chǎn)品經(jīng)理,，是有技術(shù)難度的,，有難度的方面我們都用產(chǎn)品經(jīng)理。

互聯(lián)網(wǎng)是個很好的機會,，所以說我們在這個方面還是走的比較快,，看的比較遠(yuǎn)。從2009年開始有一些改變,，2009年成立第一個O2O的網(wǎng)站,，利用線下門店，包括車友會,、論壇都做了,，做了以后我就關(guān)掉了，因為我們沒有能力推,。那時候只有百度,、新浪這些大媒體在做，那時候我已經(jīng)有這個想法了,?；ヂ?lián)網(wǎng)給我們的危機是產(chǎn)品過剩、客戶不足,，代理商制度弱化,。我們眼里的經(jīng)銷商，上海的經(jīng)銷商就是小的魚塘,。他有圍欄的,，就是上海。我用小網(wǎng)小船去打魚,，日子就好過了?，F(xiàn)在我跟你說代理商的日子就很困難了。

互聯(lián)網(wǎng)來了以后這個圍欄就沒了,，我們的客戶精準(zhǔn)地找到上?？蛻簦覀兩虾５目蛻裟芫珳?zhǔn)地找到山東的經(jīng)銷商,，魚一下子變成大家的魚,，他們的魚變成我們的魚，代理商在弱化,。這個需要我們不能繼續(xù)用以前的思維,，依靠小船小網(wǎng)去過日子,，而必須利用互聯(lián)網(wǎng)來加強大船，加強捕魚工具,，包括匹配的人員注資,。

2009年開始我們成立事業(yè)部，把蓄電池變成一部,，修理廠變成二部,，電商變成三部。電商09年開始做天貓,，我們有京東,，還拿到太平洋旗艦店和曼牌的旗艦店。這方面我不懂,，但我敢投,，要做一件事情就必須要投人投錢，要有這個保證,。包括我的業(yè)務(wù)員,，每個人配一部車，現(xiàn)在按照五輛上海牌照保證物流,，有些是成本,，有些事情不一定是正確的，但我們只能往前走,，我所講的都是自己的看法,，不一定正確，只是一個分享,。

2014年的數(shù)據(jù)可以看到改革之后蓄電池部門,，修理廠部門跟電商部門毛利的貢獻(xiàn)率。2015年應(yīng)該更平均,，這是個好事,，不能依靠一個產(chǎn)品，依靠一種模式來打,，這也是一種風(fēng)險,。

我們的修理廠是很痛的，修理廠普遍認(rèn)為客戶不足,，這是供應(yīng)鏈的問題,。B2B這塊，包括易損件都一樣,。管理工具應(yīng)該是經(jīng)銷層肯定要,，還要有簡單的報表，有多少應(yīng)收款，這都是是簡單的功能,，老板是需要的,，包括積分卡、優(yōu)惠卡的使用,，包括后面的運營，這些都在里面,。技術(shù)保障,，很多修理廠不會修車，原來一輛車故障消不掉,，故障出來怎么做,，我希望我能夠幫他們解決問題。人員保障也是個問題,，我們沒有技師,，像挖掘機學(xué)校培訓(xùn)出來走掉了，能不能有個管理,，讓這些人成為黨員一樣的,。

希望我們的理念讓車主有更多選擇的服務(wù)平臺，這是我們想做的事情,，不能說全交給車主怎么樣,。修理廠要有誠信，有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，包括標(biāo)準(zhǔn)配件,，體現(xiàn)修理技師的溝通平臺。技師是半個農(nóng)民,，他們到了農(nóng)忙的時候要回去,，說要割稻子去了。后面有車主和修理廠的配件商,，車主和修理廠是重點,。汽車售后市場三個角色，第一個是車主,，后面依次是修理廠和配件商,，任何做O2O只打一個點都很難。像餓了么肯定不用考慮宮爆雞丁從哪里來的,。傳統(tǒng)經(jīng)銷商不要覺得怎么怎么的,，沒那么可怕，這是我的觀點,。

這是我們剛剛做的互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品,，技師平臺，這個里面能查到技師，他做什么產(chǎn)品做什么項目的,，擅長什么都可以問,，像滴滴一樣的，可以提問搶答,，這些都可以實現(xiàn),，互聯(lián)網(wǎng)并不難。我告訴在座的修理廠和配件商,，互聯(lián)網(wǎng)不難,，把邏輯想明白就行。APP是技師方面的功能,，圍繞它會做很多的延伸,。數(shù)據(jù)庫百分之百全部是自己做的，沒有購買,，這是我們自己的特點,。旁邊是技師，可以看到周圍的技師怎么樣,，這個產(chǎn)品是8月份剛剛上線,，肯定還有很多的不足，希望在座的多和我們交流和多給一些意見,。

有人說我們源泰心很大,，他說你做一點現(xiàn)在都要講長板，這個事情肯定是過程,，不能一下子做那么多,，這是我努力要去做的，源泰從2009年開始轉(zhuǎn)型,，所有朋友到我公司來,，基本上每來一次都有改變，這是我們源泰的特征,，基本上是我想到的,。

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