一、人員流動性更大,，修理行業(yè)有望擺脫臟,、亂、差的社會形象,。

一類修理廠對4S店維修業(yè)務(wù)窺視已久,，但限于行業(yè)壁壘，專業(yè)培訓(xùn)不系統(tǒng),，人員素質(zhì)低,，專業(yè)人員匱乏，無法進軍4S店業(yè)務(wù),，《辦法》實施后人員流動性加大,，掌握品牌車維修技術(shù)的技師成為各社會修理廠爭搶的對象；品牌4S店嚴格的管理,，規(guī)范化的流程,，隨著技師從4S店向社會修理廠流動，將會被帶到廣大社會修理廠,。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計,，截至2014年,，全國機動車維修業(yè)戶為46萬家,，其中取得了汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)的4S店為2萬家左右,，不足全國維修業(yè)戶總數(shù)的5%，這些訓(xùn)練有素的技師加入社會修理廠,，社會修理廠維修能力,、技術(shù)水平，社會形象會大幅度提升,，社會修理廠有望徹底擺脫臟,、亂、差的形象,。

二,、專用設(shè)備市場規(guī)模擴大，車輛診斷,、維修更加科學(xué)化,，配件更合格。

《辦法》第二十條規(guī)定,，“維修診斷工具及設(shè)備制造商,、零部件制造商應(yīng)積極運用維修技術(shù)信息，研發(fā),、生產(chǎn)各類汽車維修診斷工具,、設(shè)備及合格配件，為維修經(jīng)營者,、消費者提供充分的市場選擇,。”

在現(xiàn)有車輛維修模式下,，4S店維修診斷工具及設(shè)備制造商對維修技術(shù)信息嚴格保密,，專用診斷設(shè)備不向社會修理廠銷售，而《辦法》正式實施后,，維修診斷工具及設(shè)備制造商面向全國機動車維修業(yè)戶為46萬家銷售,，市場規(guī)模毋庸置疑；零部件制造商不限于向4S店供應(yīng)配件,，模具制作成本隨規(guī)?；a(chǎn)而降低，零部件降價的空間變大,。

三,、汽車維修價格發(fā)生變化，汽車維修價格趨于陽光化,。

《辦法》規(guī)定,，除涉及車輛防盜控制系統(tǒng)（含汽車鑰匙芯片）編程,、設(shè)置等操作的信息；用于防止車輛動力總成及排放控制系統(tǒng)原程序,、原標定數(shù)據(jù)以及車載診斷系統(tǒng)（OBD）原始數(shù)據(jù)記錄被擦寫,、篡改的相關(guān)系統(tǒng)底層控制和操作的信息；涉及汽車生產(chǎn)者及零部件供應(yīng)商的商業(yè)秘密,，影響其依法運用知識產(chǎn)權(quán)規(guī)則的有關(guān)信息受國家法律法規(guī)保護的其他有關(guān)信息外,，其他信息要及時公布。這使得4S店和社會修理廠處于一個起跑線,。知名反壟斷專家,，北京大學(xué)法學(xué)院教授盛杰民分析指出，車企公開的信息中,，要有零部件目錄,，也就是EPC（產(chǎn)品電子代碼(Electronic Product Code)），汽車修理廠掌握這個信息后,，就可以為車主提供準確的汽車維修和同質(zhì)量零部件更換服務(wù),，汽車維修的零部件價格和工時費所有消費者都會查詢到，汽車維修價格趨于陽光化,。

一,、《辦法》規(guī)定了保險等有關(guān)部門分別在各自職責(zé)范圍內(nèi)負責(zé)相關(guān)監(jiān)督管理工作，使得中國保監(jiān)會對汽車維修行業(yè)參與監(jiān)管做出了明確的規(guī)定：

第四條：“交通運輸部負責(zé)汽車維修技術(shù)信息公開的指導(dǎo),、協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理,。環(huán)保、商務(wù),、工商,、質(zhì)檢、認證認可,、知識產(chǎn)權(quán),、保險等有關(guān)部門分別在各自職責(zé)范圍內(nèi)負責(zé)相關(guān)監(jiān)督管理工作?！钡诙艞l：“交通運輸部,、中國保監(jiān)會應(yīng)指導(dǎo)有關(guān)汽車維修行業(yè)協(xié)會、保險行業(yè)協(xié)會及保險企業(yè),，運用汽車生產(chǎn)者公開的汽車維修技術(shù)信息,，科學(xué)測算、公布事故汽車維修工時信息,，規(guī)范事故汽車維修和理賠,；加強同質(zhì)配件使用推廣，促進保險企業(yè)依據(jù)維修技術(shù)信息,、同質(zhì)配件使用精確定損,，降低維修成本和保險費用,，保護消費者利益?！?/span>

二,、保險公司車商渠道的作用趨于淡化，4S店保險業(yè)務(wù)可能不再是眾保險公司不惜代價爭搶的業(yè)務(wù),，保險公司展業(yè)成本大幅度降低,。

4S店經(jīng)營模式在我國已經(jīng)經(jīng)歷了十幾年，銷售商或4S店建立起了按揭,、銷售、上牌,、投保,、維修、保險索賠或汽車俱樂部等一條龍式的服務(wù)體系左右著客戶投保的去向,，也為保險企業(yè)拓展業(yè)務(wù),、理賠服務(wù)、信息反饋提供了便利條件,。

4S店建立有客戶資源部或汽車俱樂部,，對已銷售的車輛建立了詳盡的客戶資源檔案，通過每年春節(jié),、五一,、國慶的免費健診活動或組織自駕游等形式招徠客戶來廠站維修。4S店通過新車銷售送保險,，多輛汽車在同一保險公司投保給予優(yōu)惠待遇的承諾,，吸引本品牌的汽車向一家或兩家財產(chǎn)保險公司投保，節(jié)省了保險公司展業(yè)成本和宣傳費用,，也為保險公司拓展業(yè)務(wù),、理賠服務(wù)、信息反饋提供了便利條件,。

近幾年,，一些大的汽車經(jīng)銷商，如新疆廣匯,，河北中冀等通過收購,、兼并品牌4S店，在西部或其他經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)形成相對壟斷,，這些經(jīng)銷商集團在西部一些省會城市擁有20多家4S店,，保險公司對這些壟斷經(jīng)營模式無可奈何，隨著《辦法》實施,，這些車企的維修保養(yǎng)客戶大量分流到社會修理廠,，4S店可能能左右新車保險業(yè)務(wù),，對大量一年以上車輛的續(xù)保業(yè)務(wù)有可能無能為力，兼業(yè)代理保險業(yè)務(wù)的社會修理廠越來越多,，高額手續(xù)費率不會長久,，從而使保險公司銷售成本大幅度降低。

三,、保險公司車損險和商業(yè)第三者車損車均賠款大幅度降低,。

此前，中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布第三批汽車零整比,，兩款德國豪華車型的零整比最高達650%-660%,，遠高于國外成熟汽車市場300%的標準線。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為,，汽車維修市場更要進一步加快維修信息公開的步伐,，如果消費者能自己選擇同質(zhì)量的非原廠零部件，這意味著維修價格至少有望降低三成,。

對于可換零部件或分總成的零部件,，或可以多次解碼的電子元件，如自動變速器和安全氣囊診斷模塊等,，破除技術(shù)壁壘后,，能不換總成就不換總成，可以降低單車賠付金額,。

四,、車輛維修進度加快，被保險人對保險公司滿意度上升,。

在節(jié)假日后或冬季,，4S店事故車爆棚，社會修理廠無車可修,，社會修理廠分流事故車后,，事故車維修進度加快，被保險人對修理進度和對保險公司滿意度上升,。

五,、保險公司車險從此走上專業(yè)化經(jīng)營道路，車險定損員有技術(shù)保障,，在4S店定損更輕松,，但查勘、定損人員專業(yè)化培訓(xùn)任重而道遠,。

我國查勘定損員的來源多種多樣,，有復(fù)員軍人，金融保險專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生,，最多的是各交通專業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車運用,、汽車保險方面的畢業(yè)生,，普遍存在維修經(jīng)驗缺乏、維修技術(shù)資料看不懂的現(xiàn)象,，如果通過專業(yè)化培訓(xùn),，或從4S店技師中招聘核損核價人員，問題會迎刃而解,。但全國車險查勘定損員的維修技術(shù)培訓(xùn)是一個龐大的系統(tǒng)工程,，不是一蹴而就能解決的事情。