汽車懸掛的支撐與減震器的類型和特性關(guān)系非常大，這一講就為大家介紹一下,，各減震器的結(jié)構(gòu)與原理

目前車輛常用的減震器是雙筒式液壓減震器,，雙筒式液壓減震器是由兩個(gè)筒管組成，減震器必須保持獨(dú)立,，形成減震器的工作腔和儲(chǔ)油腔,，內(nèi)部一層為主要的工作空間，外部一層為儲(chǔ)油腔,，雙筒式液壓減振器主要由活塞桿總成,、活塞缸總成、外缸總成,、緩沖套等

它的工作原理就像注射器一樣慢慢壓入時(shí),，當(dāng)快速壓入時(shí)，阻力就會(huì)變得很大,。減震器活塞在內(nèi),，筒中運(yùn)動(dòng)由于活塞桿的壓縮與回彈，內(nèi)筒中油的體積會(huì)隨之增大與收縮,，因此要通過與外部進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中液壓油的平衡

空氣式減震器它的內(nèi)部有一個(gè)充滿氮?dú)獾臍怏w,，由于氣體可以壓縮，這樣多余的氣體,，壓縮空間就可以省掉液壓式的儲(chǔ)油空間,，這也是目前較為主流的減震器，不過這種減震器對(duì)加工精度要求較高

再看一下空氣彈簧減震器,，俗稱空氣懸掛,，它與普通減震器的區(qū)別不大，主要是使用空隙彈簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧,，在不同路況下控制單元接受各傳感器信號(hào),，從而控制空氣壓縮機(jī)工作，讓空氣彈簧自動(dòng)伸長(zhǎng)和收縮,，這樣車身高度就可以隨著路況自動(dòng)調(diào)整了

空氣彈簧減震器主要有空氣,，彈簧,，減震器,，空氣供給單元，高度傳感器和加速度傳感器等組成,，注意維修配備空氣懸掛系統(tǒng)的車輛時(shí),，當(dāng)使用舉升機(jī)舉升車輛時(shí),，應(yīng)提前設(shè)定好車輛的舉升模式，再進(jìn)行舉升操作,，避免造成空氣彈簧損壞,，各車型舉升模式設(shè)置方法可以通過車輛維修手冊(cè)進(jìn)行查看

還有一種減震器是目前較為少見的電感減震器，它可分為磁流變和電流變兩種類型,，其原理均通過各傳感器檢測(cè)到路面狀況和行駛工況傳送至懸架控制模塊,，并通過電磁液密度和電流變化使電感減震器瞬間作出反應(yīng)，抑制震動(dòng),，保持車身穩(wěn)定,，磁流變液減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)是一種磁性轉(zhuǎn)力懸浮液，當(dāng)液體被注入減震器活塞內(nèi)的電磁線圈后,，線圈的磁場(chǎng)將改變其流變特性,，毫秒之內(nèi)即可做出反應(yīng)來抑制車輛的震動(dòng)

電流變減震器它的閥體內(nèi)部是由一套電磁閥執(zhí)行大小開閉邏輯，在不同模式情況下對(duì)這一閥體施加不同程度的電壓值實(shí)現(xiàn)不同大小的管路截面積的開與閉

好了,，今天我為你介紹了各類減震器的結(jié)構(gòu)與原理,，分別介紹了雙筒式液壓減震器，充氣式減震器,，空氣彈簧減震器，磁流變壓減震器電流變減震器的結(jié)構(gòu)與原理,，另外在維修時(shí)需要特別注意配備空氣懸掛系統(tǒng),，當(dāng)使用舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，應(yīng)提前設(shè)定好車輛的舉升模式