要知道,，目前的92號汽油約在9元左右，95號汽油基本徘徊在10元以下,。以一臺百公里油耗為7L的燃油車為例,，按照1年行駛2萬公里來計算的話，加92號燃油一年大約需要1.26萬元,，加95號燃油則要1.4萬元,。

電動車的話，要分兩種情況,。針對私人充電樁,，電費(fèi)差不多在3-4毛/度，如果使用公共充電樁大概1.4元/度,。另外,，電動車平均百公里電耗一般都在14-20度電的水平，即便按最高的電耗來算,，前者1年2萬公里的電費(fèi)為1200元左右,，后者為5600元左右。

可見,，無論是以私人充電還是公用充電,，電動車的用車成本都要比油車便宜不少,，一年就得相差3-8倍。既然是這樣,，為什么大部分人還不考慮換一輛電動車呢,？

如果正常要依靠“公共補(bǔ)能”的方式去使用，電動車并沒有比燒油的混動車,，在經(jīng)濟(jì)性上產(chǎn)生多大的優(yōu)勢,。相反，時間成本是值得大家去考慮的（大把時間的用戶可直接忽略）,。

因此,，對于沒有固定車位，或不在“電區(qū)房”的消費(fèi)者來說,，往往不會考慮電動車,。因為在現(xiàn)階段，充電的效率雖然有所提高,，甚至有部分品牌提供換電功能，但相比于幾分鐘就完成的油車來說,，時間成本確實很高,。

雖然電動車從幾萬到上百萬的價格區(qū)間都有覆蓋，但整體來看,，同級別的電動車還是比油車貴不少的,，畢竟受目前原材料和產(chǎn)能的影響，電池的價格仍然居高不下,。

電動車價格一旦與普通燃油車產(chǎn)生較大差距,，折合到總的用車成本上，就會缺乏競爭優(yōu)勢,。這時,，大部分“性價比”導(dǎo)向的消費(fèi)者，可能不會考慮純電車,。

另外,，保費(fèi)方面也傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，隨著新能源汽車專屬保險產(chǎn)品于2021年末正式上線以來,，部分新能源車主的車險費(fèi)用出現(xiàn)波動,，尤其是車價在25萬以上的車型，保費(fèi)上漲幅度較大,。

來源：深藍(lán)保

要知道,，純電動車?yán)m(xù)航的核心部件就是電池。隨著使用次數(shù),、時間的增多,，電池衰減是不可避免的,。雖說廠家都給出了相應(yīng)的電池質(zhì)保承諾，但是質(zhì)保的具體規(guī)則有諸多條件限制,。而且,，一旦過了質(zhì)保期之后，目前更換電池的費(fèi)用并不低,，這對于很多車主是無法接受的,。

不過，在動力性能,、靜謐性,、NVH性能，純電動汽車基本碾壓同級燃油車,。因此,，現(xiàn)實中也有很多人考慮買電動車，其中5月新能源乘用車上險數(shù)量達(dá)到32.39萬輛,，同比增長83.58%,。其中純電動車24.33萬輛，同比增長64.48%,，占比75.11%,。

當(dāng)然，不少消費(fèi)者是受限于限牌政策而選擇電車,。譬如像在深圳,、廣州、北京等城市,，能上綠牌的新能源車型,，還是挺吃香的。