很多人都覺得：

電動(dòng)車用起來(lái)比汽油車省錢。

這也是很多不限號(hào)地區(qū)的人們,，

主動(dòng)購(gòu)買電動(dòng)車的原因,。

就連比亞迪董事長(zhǎng)，都在這么宣傳,。

近日,，王傳福在做客央視《對(duì)話》時(shí)，

說(shuō)出這樣一番言論：

電動(dòng)車比汽油車貴4萬(wàn)以內(nèi),，

老百姓就會(huì)認(rèn)為電動(dòng)車性價(jià)比高,，

而聰明的消費(fèi)者會(huì)選擇電動(dòng)車，

對(duì)于消費(fèi)者我們要去教育,。

然而,，事實(shí)真的如此嘛？

今天,，范兒就和大家算筆賬，

看看都是來(lái)自比亞迪的同款車型,，

元燃油版vs元新能源版,，

同樣使用三年六萬(wàn)公里，

到底能差多少錢,！

大家都知道,，一輛車的使用成本，

主要集中在五個(gè)方面：

能源成本（油錢或電錢）,、保養(yǎng)成本,、

維修成本、保險(xiǎn)成本,、貶值成本,，

我們就從這五個(gè)花錢的主要方面，

來(lái)探討哪種車更省錢,。

能源成本

▼

依照王傳福的理論,，

范兒做了一張表格，

假設(shè)電車每次都是在10%電量剩余時(shí),，

開始以不同的方式充電,，

那么元EV要花費(fèi)多少電錢。

可見：

1,、自家有車位和充電樁,，

每公里0.07~0.1元；

2,、在國(guó)家電網(wǎng)充電,，

每公里0.07~0.15元,；

3、停車場(chǎng),、商場(chǎng)等第三方充電,，

每公里0.21~0.31元。

而按照92#汽油標(biāo)準(zhǔn)的話,，

元燃油版每公里油錢約0.57元,。

可以看到，不論是以何種方式充電,，

電動(dòng)車的每公里費(fèi)用,，

都要遠(yuǎn)低于汽油車費(fèi)用。

那么按照王傳福的假設(shè),，

且一年開上2萬(wàn)公里的話,，

那么油車油錢為11400元，

而電車電錢時(shí)1400~6200元,。

所以,，元EV相對(duì)元燃油版，

最多能省出1萬(wàn)元,。

如果你不以最便宜的充電方式充電,，

且一年開不到2萬(wàn)公里的話，

那么這個(gè)差距會(huì)進(jìn)一步縮小,。

所以,，王傳福的理論，

只適用于少數(shù)理想情況,。

有多理想化呢,？你需要：

①有一個(gè)常年的固定車位；

②小區(qū)允許安裝充電樁,；

③電費(fèi)不階梯計(jì)價(jià),。

保養(yǎng)成本

▼

新能源車型的保養(yǎng)，

主要是電路檢測(cè)等電器單元檢測(cè),，

據(jù)范兒了解,，元EV新能源車型，

2年6萬(wàn)公里共需要1845元,。

而元燃油版則需要3774元,。

其核心差別就在于機(jī)油機(jī)濾的更換，

但是正因?yàn)殡妱?dòng)車沒有了發(fā)動(dòng)機(jī),，

所以相對(duì)來(lái)說(shuō)保養(yǎng)成本有所下降,。

而正是沒了發(fā)動(dòng)機(jī)等裝置，

電動(dòng)車的保養(yǎng)頻率和保養(yǎng)內(nèi)容，

相對(duì)汽油車要少得多,，

并且耗費(fèi)工時(shí)也會(huì)相對(duì)較少,。

保險(xiǎn)成本

▼

大家要清楚一點(diǎn)，

保險(xiǎn)費(fèi)用的計(jì)算,，是按指導(dǎo)價(jià)計(jì)算的,，

而不是按照國(guó)家補(bǔ)貼后的價(jià)格計(jì)算，

所以只要補(bǔ)貼前價(jià)格相同,，

那么保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)完全相同的,。

貶值成本

▼

這才是燃油車和電動(dòng)車相差最大的地方，

新能源三年的貶值率接近70%,，

而傳統(tǒng)燃油車相對(duì)可以達(dá)到45%,，

這之間的差別可就不是小錢了，

而就算有電池保修計(jì)劃,，

隨著電動(dòng)車技術(shù)的飛速發(fā)展,，

電池密度、種類,、功率不斷被提升,，

幾年前的電池技術(shù)，到現(xiàn)在也變得落伍了,，

更別提三年之后了,。

范兒找了汽車之家的二手車數(shù)據(jù)，

對(duì)比同款車燃油版和電動(dòng)版的保值率,，

數(shù)據(jù)可以說(shuō)是慘不忍睹，

保值率竟然相差20%,。

如果都是開了3年左右的車,，

元燃油版貶值的錢，

要比元EV少大概20000元左右,。

而像一些大品牌的新能源二手車,，

還可以到評(píng)估殘值率這一步，

而一些小品牌電車,，

則根本可能就無(wú)人愿意接手,，

原本還能繼續(xù)開的車，

價(jià)值瞬間等同于“廢鐵”,，

這感覺可能比割肉還要難受吧,。

維修成本

▼

雖說(shuō)比亞迪有電池質(zhì)保服務(wù)，

但也僅限于自身質(zhì)量出問題后進(jìn)行更換,，

若是事故導(dǎo)致電池?zé)o法使用,，

更換電池的費(fèi)用是無(wú)法想象的，

而這時(shí)候，國(guó)家是不可能再幫你補(bǔ)貼了,。

但是,，這畢竟都屬于個(gè)例事件，

很難統(tǒng)一的說(shuō),，在3年6萬(wàn)公里內(nèi),，

誰(shuí)的維修成本更高。

所以,，我們?cè)诖司筒蛔鲞M(jìn)一步統(tǒng)計(jì)了,。

總結(jié)

▼

總的來(lái)說(shuō)，元燃油版和元EV兩款車,，

雖然保險(xiǎn),、維修成本基本相同，

且電動(dòng)版在能源成本于保養(yǎng)成本上,，

分別節(jié)省了10000與1929元,，

但是在貶值成本上，電車卻虧了2萬(wàn)元左右,。

所以,，3年6萬(wàn)公里之后，

電車反而多花了8071元,，

相當(dāng)于每公里多花0.13元,。

尤其是貶值價(jià)值來(lái)說(shuō)，

燃油車可以大概估計(jì)價(jià)格區(qū)間,，

而電車則可能會(huì)出現(xiàn)無(wú)人接手的情況,，

這么算下來(lái)，電車還真的省錢么,？

但范兒也只是總結(jié)了三年內(nèi)的花費(fèi),，

而至于五年八年的用車成本，

就要看以后市場(chǎng)對(duì)于二手電動(dòng)車的態(tài)度了,。

但是就現(xiàn)在而言,，

比亞迪總裁只告訴了消費(fèi)者

在能源成本上電動(dòng)車確實(shí)省錢，

而就二手車殘值率問題閉口不談,。

這種以以偏概全的教育,，

消費(fèi)者真的認(rèn)同么？

況且范兒說(shuō)的這些,，

還只是單純的從金錢上論述,，

若是再把里程焦慮、續(xù)航焦慮,、

充電困難,、電池安全等方面考慮進(jìn)來(lái),，

新能源車給你帶來(lái)的幸福感，

并沒有比燃油車高多少,。