新的一年又開始了,，大家又在盼望新的地鐵開通了,。確實，從2020年底五線齊發(fā)后,，成都人對地鐵的熱情再次被點燃,。

根據(jù)2021年9月交通運輸部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，成都現(xiàn)開通13條線路,，軌道交通總里程達(dá)557.8公里,，穩(wěn)坐軌道交通“第四城”，只比第三名廣州少32.3公里,。

△圖據(jù)交通運輸部

成都目前有8條地鐵線路,、1條軌道交通在建，分別是8號線二期,、10號線三期,、13號線一期、17號線二期,、18號線三期,、19號線二期、27號線一期,、30號線一期和成資S3線,，在建總里程共計215公里。

最近城城獲悉,，19號線二期（九江北站-天府新站）或?qū)⒂?023年底開通,，其余在建線路預(yù)計2024年底開通。屆時,，成都軌道交通線路將達(dá)到16條，總里程將達(dá)到773公里,。

那么成都軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃何時申報,？哪些線路能夠入選呢？

我們先來回顧一下,，軌道交通第四期規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)度：

2018年8月,，成都地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃初審?fù)ㄟ^，將上報國家發(fā)改委審批,；

2019年6月,，成都地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃獲批,；

2020年5月，8號線二期,、27號線一期,、30號線一期正式動工；

2020年10月,，成都地鐵第四期工程全部啟動,；

2020年12月18日，成都地鐵第三期工程全部完工投運,，5線齊發(fā),。

按照這種進(jìn)度，四五期工程要想盡量不間斷的啟動,，今年年底或明年年初就該完成編制工作,，并向國家發(fā)改委申報了。

而成都市人民政府信息公開網(wǎng)的信息也表示,，“原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實施最后一年或規(guī)劃項目總投資完成70%以上的,，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報批工作。目前,，成都軌道集團(tuán)已完成第五期軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制總承包項目招標(biāo),，編制工作已經(jīng)啟動。”

所以,，成都軌道交通第五期工程大概率將在今年年底前通過省級部門初審,，2023年初正式向國家發(fā)改委申報。

既然編制工作已經(jīng)啟動了,，大家更關(guān)心哪些線路能入選,，自己家門口的地鐵何時開建？第五期將申報多少公里,？在這里城城不妨大膽預(yù)測一下,。

首先，今年成都發(fā)布的《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2021年版）時提到：遠(yuǎn)期規(guī)劃線網(wǎng)由36條線路組成,，包括21條普線,、8條快線、7條市域鐵路,，總長1666公里,；

△成都軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃（截止2035年）

成都軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)由55條線路組成，包含27條普線,、9條快線,、19條市域鐵路，總長約2382公里,。

據(jù)悉,，成都市城市軌道交通遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃的年限一般與國土空間規(guī)劃的年限一致,，遠(yuǎn)期規(guī)劃期限為2020-2035年，遠(yuǎn)景至2050年,。

很明顯,，第五期工程將在遠(yuǎn)期規(guī)劃中的36條線路中選，而只存在于遠(yuǎn)景規(guī)劃中的14號線,、21號線,、28號線、32號線,、D5線,、D6線等，以及市域鐵路S6,、S7,、S8、S9,、S10,、S12、S14,、S15,、S16、S17,、S18,、S19首先就被排除了。

其次,，前不久幾大官媒發(fā)布的成都市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃公示線路中,，11號線、12號線,、14號線,、15號線、16號線,、20號線,、21號線、22號線,、23號線,、26號線、28號線,、29號線,、32號線,、33號線都赫然在列,。仔細(xì)查看不難發(fā)現(xiàn),，這批公示路線除了已經(jīng)完工的和在建的，其余所有線路都在其中了,，甚至還有不在遠(yuǎn)期規(guī)劃中的14號線,、21號線、28號線,、32號線,，并且公示路線中沒有任何一段延伸線的消息。

△成都軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃（截止2050年）

難道成都第五期軌道交通要搞大事,？把剩余線路全修了,？顯然不可能。第一,，成都第四期軌道交通規(guī)劃原本上報了283公里,，最終獲批的只有177公里，被砍掉了100多公里,，預(yù)計第五期申報里程將會保持在這個水平左右,。

第二，成都遠(yuǎn)期規(guī)劃共1666公里,，目前所有已完工及在建路線總里程為773公里,，加上已經(jīng)獲批的S11線和S5線共計901公里，成都還未獲批的遠(yuǎn)景規(guī)劃線路還有765公里,，一次性修完顯然行不通,，剩余里程可能要分為兩期申報，每次申報150-200公里（市域鐵路大部分都由省發(fā)改委審批）,，這樣剛好能在2035年前完成軌道交通的遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè),。

況且，成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾公開表示：十四五期間,，根據(jù)成都市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃,，爭取申報150-200公里里程。

那么,，那些線路可能入選呢,，城城大膽預(yù)測：1號線（南延線）、2號線東西延線,、4號線東延線,、5號線南延線、6號線四期,、9號線二期,、12號線、15號線、16號線,、23號線,。

△地鐵1號線南延線示意圖

從新版的遠(yuǎn)期規(guī)劃圖和近期的官方回復(fù)來看，可以肯定1號線將向南延伸兩個站,，終點或?qū)⒃谔旄蟮琅c科學(xué)城南路交匯處,。

結(jié)合今年的土拍情況和配套建設(shè)情況，加上天府文創(chuàng)城,、網(wǎng)絡(luò)視聽產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn),、鳳棲濕地產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)的推進(jìn)，不難看出天府新區(qū)對煎茶片區(qū)的重視,。

但是該片區(qū)目前呈現(xiàn)情況和產(chǎn)業(yè)推進(jìn)都較為緩慢,，無地鐵成了該片區(qū)的重大短板，一旦地鐵線路覆蓋,，相信改片區(qū)的進(jìn)度會快很多,，所以從城市發(fā)展的角度來看，五期工程中1號線南延線極有可能被選中,。

另外,，請不要再問1號線北延線什么時候修了，官方已經(jīng)明確了,，一號線終點站就是韋家碾,，不會再北延了。未來27號線和32號線將在韋家碾與1號線換乘,。

最近市政府在回答人大代表提議時提到：“我市將在2023年第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃完成率達(dá)到上述要求后,，及時上報第五期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，待國家發(fā)展改革委批復(fù)同意后,，立即啟動地鐵2號線三期工程建設(shè)工作,。”

按照《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2021版），地鐵2號線西延線擬從犀浦站繼續(xù)向西北方向延伸,，在西華大學(xué)設(shè)站后沿徐獨路敷設(shè)至紅光片區(qū),，擬在西華大學(xué)、廣場路,、紅光路附近設(shè)站,。

△地鐵2號線西延線示意圖

從新版規(guī)劃圖上可以看出，2號線東延線將延伸至龍泉山,，新設(shè)3個站點,，大約3.5公里。東延線貫穿了整個龍泉驛城區(qū),，填補了柏合街道軌道出行方面的空白,。同時還能接駁成龍大道和成簡快速路，未來還將與S13線換乘，直通簡州新城和天府國際機場,。

△地鐵2號線東延線示意圖

城城還了解到,，成都軌道集團(tuán)曾透露“未來在高新西區(qū)和龍泉驛區(qū)等地，將在地鐵線路末端建設(shè)有軌電車,。”因此，地鐵2號線三期工程可能會采取有軌電車的形式與原線接駁,。

△地鐵4號線東延線示意圖

西河與十陵地理位置都不錯,，但是發(fā)展相對滯后，如今十陵在成都大學(xué)和大運會的加持下,，城市面貌有了初步變化,，區(qū)域人氣也逐步旺盛起來。相比之下西河現(xiàn)狀依然處于城鄉(xiāng)結(jié)合部階段,。

另外,，洛帶作為成都人喜愛的旅游地之一，交通一直都是硬傷,，如果地鐵4號線東延線能開通,，既能增加旅游收入，弘揚客家文化,，又能為汽車產(chǎn)業(yè)園賦能,。

根據(jù)《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，地鐵4號線東延線線路長約11公里,，擬設(shè)站6座,，途經(jīng)西江河、雞公山等站,，最終延伸至洛帶,，大概率也會采用有軌電車的形式。

與車城大道相交,，途徑汽車產(chǎn)業(yè)園,，能有效地帶動西河和洛帶的發(fā)展。日后,，西河城市次中心將依托軌道交通站點進(jìn)行建設(shè),，重點培育汽車博覽、會議展覽,、國際商務(wù),、主題公園等汽車后端服務(wù)功能，形成綜合服務(wù)生態(tài)圈,。

△地鐵5號線三期示意圖

根據(jù)成都市規(guī)劃和自然資源局新一輪軌道線網(wǎng)方案,，5號線回龍站以南規(guī)劃了毛家灣森林公園站、文武會站、永安北站和永安站,。

為什么看好5號線三期,？很簡單，公園建好了,，醫(yī)院,、學(xué)校都修好了，就差人了,。再加上,，國際生物城片區(qū)是高新區(qū)負(fù)責(zé)打造的，高新南發(fā)展過于成熟,，能施展“神通”的地方不多了,，高新區(qū)將積極推動該片區(qū)發(fā)展。況且,，生物醫(yī)療是成都近幾年大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè),，對成都未來的GDP貢獻(xiàn)很大。

同時,，5號線三期的部分路線和未來的S16重合,，可鏈接黃龍溪、眉山等地,。

△地鐵6號線四期北延線示意圖

據(jù)悉,，6號線四期共三個站，北端兩個站為楊柳樹,、太清路,，南端則只有一個站——雙木村。

由于地鐵2號線到紅光即止了,，郫都老城區(qū)的人口集中,，目前軌道交通較為缺乏，對汽車出行的依賴程度較高,。6號線北端只需向往延伸兩個站的話就能極大方便居民出行,，一定程度上減少進(jìn)出城的交通壓力，工程量不大,，但意義重大,。

△地鐵6號線四期南延線示意圖

而雙木村這一帶有一個保稅區(qū)，還有雙流區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)園和不少科技園區(qū),，如果要想讓這片區(qū)域帶來足夠的就業(yè)機會,，地鐵必不可少。因為只有一個站單獨開工的機會不大,，可能會和北端的兩個站同步進(jìn)行,。

△地鐵9號線示意圖

9號線是3.5環(huán)環(huán)線地鐵,，作用之大、站點之多,、線路之長無需贅述,，所以城城并不認(rèn)為第五期就會全部修完，極有可能分成兩期啟動,。

目前已經(jīng)投用的是金融城東-黃田壩段,，至于第五期先修哪一段還真不好說。不過從規(guī)劃圖上來看,，南邊,、東邊的站點明顯比西北方向更密集，故推測先修金融城東-同樂段,，或金融城東-熊貓大道段。

△地鐵12號線示意圖

12號線是一條西北向東的線路,，起于金臺村,，止于洛帶，串聯(lián)起了高新西區(qū),、金牛區(qū),、青羊區(qū)、錦江區(qū),、成華區(qū),、龍泉驛區(qū)。途徑電子科大（清水河校區(qū)）,、茶店子客運站,、文殊院、十陵客運站,、東風(fēng)汽車城,、洛帶等地，無論是學(xué)校還是景點或是車站,，都是人流量較大的區(qū)域,，對地鐵的需求量大。

并且有消息稱,，電子科大多次與成都軌道集團(tuán)溝通,，積極推進(jìn)12號線的建設(shè),。據(jù)報道，郫都區(qū)規(guī)劃和自然資源局03月24日回復(fù)稱：根據(jù)我局接到的信息，在成都市領(lǐng)導(dǎo)召開的實施城市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)計劃聯(lián)席會上,，已明確將軌道交通12號線納入成都軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃。

△地鐵15號線示意圖

為什么要修15號線,？數(shù)據(jù)說明一切,！七普數(shù)據(jù)顯示,，雙流東升街道是全省除華陽外，人最多的街道,，僅比華陽少4千人,，一個街道都相當(dāng)于別人一個縣的人口了。

目前雙流東升只有3號線,，只覆蓋了一小部分東升街道,。而雙流萬達(dá)、城南優(yōu)品道,、海濱城這些人口比較集中,，又是雙流傾力打造的新城區(qū)卻沒有覆蓋到。

而且,，雙流的天府芯谷片區(qū)也是雙流重點打造的區(qū)域,，重要程度甚至超越了怡心湖。去年起天府芯谷正在招募“城市合伙人”,，毫無疑問,，如果沒有地鐵天府芯谷的招商引資難度將加劇。

原本的14號線和15號線起止點都差不多,，只是15號線要途徑武侯區(qū),、高新區(qū)，而14號線更像是為雙流專程打造的,，對其他區(qū)域貢獻(xiàn)不大,，相信這也是14號線被砍的重要原因。正因為14號線被砍,，15號線才顯得格外重要,，本次申報的可能性較大。

△地鐵16號線示意圖

16號線起于武侯祠,，主要沿益州大道鋪設(shè),，經(jīng)市一醫(yī)院、錦江生態(tài)帶,、紅蓮站,、再繞過興隆湖北岸和東岸、經(jīng)獨角獸島,、向南至文創(chuàng)城,。

由于益州大道是城市主干道之一，與之平行的天府大道,、劍南大道都有自己的專屬線路,，益州大道兩側(cè)商務(wù)人群和居住人群都比較多，確實需要這樣一條地鐵,。一來可以減少益州大道的擁堵,，二來也能為天府大道和劍南大道分流,。況且，科學(xué)城片區(qū)內(nèi)的獨角獸島已經(jīng)動工,，16號線的修建已經(jīng)迫在眉睫,。

23號線是從新都到高新南的“直通車”，一般為輻射更多人群,，地鐵線路都比較彎曲,，但是這樣一來通行效率就降低了。目前雖然連通城南,、城北的有1號線和5號線,，但是對于新都新城區(qū)的居民而言，依然不夠便捷,。

23號線雖不像1號線那么筆直,，但也沒五號線那么多彎彎繞繞，但是可以直入新都新城區(qū),，新都人民出行又將多一個選擇,。

END

本文由天府新城那些事原創(chuàng)出品