因疫情防控造成的船舶檢查量縮減，讓我們更加注重船舶安檢的質(zhì)量,。

臨近年終,，小編整理了吳淞轄區(qū)今年以來所有的船舶安檢情況，對嚴重影響船舶安全的滯留缺陷進行了全面盤點,。

本期,，小編就帶大家一起來看看這份年度滯留缺陷排行榜單！

“1550”主要代表的是號燈,、號型,、聲響型號,、號旗等方面的缺陷。

這里并不代表所有的“1550”都會引起滯留,，但是假如這種缺陷將嚴重影響船舶航行安全,，那么，它就會成為滯留缺陷,。

怎樣才算嚴重影響船舶航行安全呢,？舉兩個例子：

一、航行燈僅有主電源（或應急電源）供電或應急電源故障

根據(jù)《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則2011》以下簡稱《海11》/4篇/8章1.4.2規(guī)定：航行燈控制箱應直接由主配電板和應急配電板供電,。

2021年6月,，吳淞海事局安檢人員在對某海船安檢時發(fā)現(xiàn)，該船航行燈控制面板上顯示該船航行燈僅由應急電源供電,，該船舶被吳淞海事局滯留,。

二、航行燈故障聲,、光報警失效

《海11》/4篇/8章1.4.3規(guī)定：應設置當每盞航行燈及航行燈控制箱發(fā)生故障時,，能發(fā)出聲、光報警信號的自動指示器（500總噸以下可免除）,。

下面教大家來測試一下：

這是正常的航行燈面板,，雙套電源供電正常，接下來找到配電板：

關閉應急電源或者主電源

此時故障燈亮起,，蜂鳴器發(fā)出警報,，說明報警系統(tǒng)工作正常。

假如聲,、光報警有故障或其中一項故障,，都應及時維修，直至工作正常,。

“0745”主要代表通風、防火擋板,、閥門,、速閉裝置等方面的缺陷,。此項缺陷內(nèi)容極易引起船舶火災，因此需要特別重視,。

一,、關于速閉裝置

以海船為例，關于速閉裝置在《海11》/4篇/2-2章/里的描述是這樣的：

看著比較生硬拗口,，給大家總結幾個要點就清楚了：

1,、適用范圍：國內(nèi)航行海船中的所有客船、2000總噸以上的貨船和500總噸以上的液貨船,。

2,、雙層底以上的容積500L及以上（日用燃油柜不受此限制）的儲藏柜、沉淀柜和日用柜,，應裝設速閉閥,。

3、速閉閥應直接裝設在容器上且在失火時能在處所外部遙控關閉,。

4,、特殊情況下需在管路上加裝速閉閥，如加裝的閥在機器處所內(nèi),，也應能遙控關閉,。

5,、應急發(fā)電機燃油柜速閉閥遙控裝置單獨分開設置。

二,、“真假煙囪”

“真假煙囪”其實是安檢員們?nèi)粘９ぷ髦械囊粋€口頭用語,。

我們上船就會發(fā)現(xiàn)，許多船舶的“煙囪”上面都會設有如百葉窗這樣的開口,。百葉窗應根據(jù)不同處所的要求,，不但要滿足載重線方面的風雨密要求，還應滿足機艙防火的要求,。

其實這里的“煙囪”規(guī)則里指的是“煙囪周圍的環(huán)狀空間”,，《海11》規(guī)則要求1000總噸以上的貨船和500總噸以上的液貨船，應設有能從機器處所及裝貨處所的外部操縱的設施,。以便在失火時將其關閉,。

“真煙囪”指的是可以向下一直通到機艙的“煙囪周圍的環(huán)狀空間”。如圖：

“假煙囪”指的是不能向下一直通到機艙的“煙囪周圍的環(huán)狀空間”,，中間有甲板密閉阻擋,，如圖：

《海11》/4篇/2-2章/

1.16.9 一切通風系統(tǒng)的主要進風口應能在被通風處所的外部加以關閉。

1.4.1 （4）應設有設施,，用以關閉可能使空氣進入或氣體從被保護處所泄出的所有開口,。

百葉窗作為處所的進風口應能在被通風處所的外部關閉。從防火角度看,，如果是“真煙囪”,，作為與機艙相連的二氧化碳保護處所，在百葉窗無法有效關閉的情況下,，容易導致氧氣自由出入,，無法保證二氧化碳滅火效果，這是嚴重的滯留缺陷,。所以,，在安檢中是重點檢查項目，要引起格外重視,！