2019年4月1日上午，在綠華山南錨地（長江口偏南）,，一艘貨船輪廚房失火,，火勢無法控制，船上共17名船員隨船遇險(xiǎn),，最終造成2名船員遇難和巨大的經(jīng)濟(jì)損失,。

一,、需要在排氣管的出口端裝設(shè)關(guān)閉裝置

（1）《SOLAS2020》/第Ⅱ-2章/B部分2.1.1規(guī)定：

所有通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)氣口和出氣口都應(yīng)能從通風(fēng)處所的外部關(guān)閉。關(guān)閉裝置操作位置應(yīng)易于到達(dá),，有顯著的永久性標(biāo)志,，且應(yīng)指示出關(guān)閉裝置是處在開啟位置還是處在關(guān)閉位置。

（2）《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》（2016修改通告）/第四篇/第2-2章1.16.9規(guī)定： 

一切通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)出風(fēng)口應(yīng)能在被通風(fēng)處所的外部加以關(guān)閉,。

二,、A類機(jī)器處所、廚房,、車輛處所,、滾裝處所的通風(fēng)導(dǎo)管，均不得通過起居處所,、服務(wù)處所或控制站

《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》/第四篇/第2-2章1.16.3規(guī)定：

A類機(jī)器處所,、廚房、車輛處所,、滾裝處所的通風(fēng)導(dǎo)管,，均不得通過起居處所、服務(wù)處所或控制站,，但這些導(dǎo)管符合下列（1）和（2）情況之一者除外：

（1）①導(dǎo)管為鋼質(zhì),，如其寬度或直徑300mm及以下，所用鋼板厚度至少3mm,；如其導(dǎo)管寬度或直徑為760mm及以上,，所用鋼板厚度至少5mm；如導(dǎo)管寬度或直徑在300mm和760mm之間,，其所用鋼板厚度按內(nèi)插法求得,；② 系為適當(dāng)支承和加強(qiáng)者,；③緊靠貫穿的限界面處設(shè)有自動(dòng)擋火閘；④從機(jī)器處所,、廚房,、車輛處所、滾裝處所到每一擋火閘以外至少5m范圍內(nèi)隔熱至A-60級(jí)標(biāo)準(zhǔn)或具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性,。對于載客100人以下的III級(jí)客船,、1000總噸以下的貨船以及500噸以下的液貨船，可以免除這一要求,。

（2）①導(dǎo)管制造用鋼符合本章1.16.3（1）①和②的規(guī)定,；②在起居處所、服務(wù)處所或控制站內(nèi)的導(dǎo)管均隔熱全 A-60 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)或具有與其所貫穿的分隔具有相同的耐火完整性,。但對也應(yīng)符合1.16.8所述主豎區(qū)分隔的貫穿要求者除外,。對于載客100人以下的III級(jí)客船、1000總噸以下的貨船以及500總噸以下的液貨船,，在起居處所,、服務(wù)處所或控制站內(nèi)的導(dǎo)管應(yīng)達(dá)到A-0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

三,、如果廚房爐灶的排氣導(dǎo)管穿過起居處所或內(nèi)含可燃材料的處所,，還需滿足以下要求：

《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》（2016修改通告）/第四篇/第2-2章1.16.7規(guī)定：

廚房爐灶的排氣管管道通過起居處所或內(nèi)含可燃材料的處所時(shí)，應(yīng)按A級(jí)分隔建造,。

每根排氣管道應(yīng)設(shè)有：

①1臺(tái)易于拆下清潔的集油器,；

②1只擋火閘，位于導(dǎo)管的下端,；

③能在廚房內(nèi)操縱的關(guān)閉抽風(fēng)機(jī)的裝置,；

④熄滅管道內(nèi)火災(zāi)用的固定裝置。

1,、 未配備集油器

2,、集油器不易于拆下清潔

3、集油器油污嚴(yán)重

4,、導(dǎo)管的下端未設(shè)有有擋火閘

5,、擋火閘關(guān)閉裝置不活絡(luò)或卡死

6、風(fēng)機(jī)關(guān)閉裝置未設(shè)置在廚房內(nèi)

7,、風(fēng)機(jī)關(guān)閉裝置故障失效

8,、熄滅管道內(nèi)火災(zāi)用固定滅火裝置未設(shè)置

9、固定滅火裝置未按周期進(jìn)行檢測或稱重