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近年來(lái),，隨著港口和航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展,，船舶總體安全狀況得到了廣泛改善，但與此同時(shí)隨著船舶大型化,、船況老齡化,、以及新興化電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，船舶的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越受到關(guān)注,，近些年發(fā)生的幾起船舶火災(zāi)事故所造成的損失也都是觸目驚心,。因此對(duì)于絕大部分時(shí)間處于海上航行狀態(tài)的船舶，相比陸地設(shè)施而言更多情況下需要依靠自身力量獲得自救,。此種狀況下,，船舶消防系統(tǒng)中的固定式CO2滅火系統(tǒng)在對(duì)抗火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)上就顯得尤為關(guān)鍵。 01 什么樣的船舶處所需要配備固定式滅火系統(tǒng),？  根據(jù)國(guó)內(nèi)法規(guī)對(duì)于機(jī)爐艙（設(shè)有燃油鍋爐或燃油裝置的A類(lèi)機(jī)器處所和設(shè)有內(nèi)燃機(jī)的A 類(lèi)機(jī)器處所）,、液貨泵艙、車(chē)輛處所,、滾裝處所的設(shè)置固定式滅火系統(tǒng)的要求,，提煉出需要裝備固定式滅火系統(tǒng)的船舶處所如下： 1.1000總噸及以上的普通貨船的機(jī)爐艙； 2.500總噸及以上載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60℃（閉杯試驗(yàn)）液體貨物的液貨船的機(jī)爐艙,；載運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60℃（閉杯試驗(yàn)）液體貨物的液貨船的每一液貨泵艙,； 3.能從貨物處所外部某一位置加以密封的車(chē)輛處所和滾裝處所; 4.除滾裝處所和車(chē)輛處所外，2000總噸及以上貨船的貨物處所,，任何從事載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的貨船的裝貨處所,；（2000總噸及以上貨船的裝貨處所，如果專(zhuān)門(mén)用于裝運(yùn)礦砂,、煤,、谷物、未干透的木材和不燃貨物或具有較小失火危險(xiǎn)的貨物,，則可以免除） 5.2009年9月1日及以后建造的船舶,，甲板面積為4m2或更大的油漆間和易燃液體儲(chǔ)藏室。  02 固定式滅火系統(tǒng)的常見(jiàn)類(lèi)型包括哪幾種,？  1.固定式氣體滅火系統(tǒng) 2.固定式高倍泡沫滅火系統(tǒng) 3.固定式壓力水霧滅火系統(tǒng) 03 什么是固定式CO2滅火系統(tǒng),？ 船舶固定式CO２滅火系統(tǒng)是固定式氣體滅火系統(tǒng)的一種，是保護(hù)機(jī)艙、貨艙,、分油機(jī)房等處所的滅火設(shè)備,，該系統(tǒng)一般由二氧化碳?xì)怏w儲(chǔ)存系統(tǒng)與釋放系統(tǒng)兩大部分組成，主要包括CO2儲(chǔ)氣瓶,、啟動(dòng)氣瓶,、瓶頭閥、釋放閥,、吹通閥,、遙控釋放站（箱）、釋放管路,、噴嘴,、釋放報(bào)警單元等部件。 該系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)將滅火劑CO2加壓成液態(tài)形式儲(chǔ)存在特制的耐壓鋼瓶中,。當(dāng)船舶相應(yīng)艙室發(fā)生火災(zāi)后,，通過(guò)控制站釋放后由管道傳送到指定艙室，排除周?chē)諝?，降低燃燒所需要的氧氣，從而達(dá)到滅火作用,。同時(shí),，高壓液態(tài)二氧化碳汽化過(guò)程中也會(huì)吸收大量環(huán)境熱量，降低環(huán)境溫度,，抑制火災(zāi)蔓延,，為滅火和人員逃生爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。 固定式CO２統(tǒng)的釋放流程是接到機(jī)艙處所起火報(bào)警后,，首先切斷起火封閉處所的通風(fēng)通道,、油管油路，再通過(guò)遙控釋放總站觸發(fā)釋放開(kāi)關(guān),，先后打開(kāi)指定通道和驅(qū)動(dòng)氣瓶,。驅(qū)動(dòng)瓶組的控制氣體推動(dòng)小氣缸內(nèi)的閥芯將手柄快速?gòu)楅_(kāi)，進(jìn)而打開(kāi)瓶頭閥的自鎖裝置,，CO2氣瓶?jī)?nèi)CO2氣體頂開(kāi)瓶頭閥閥芯,，開(kāi)啟瓶頭閥，二氧化碳通過(guò)虹吸管從瓶頭閥出口施放至CO2總管,，再通過(guò)管道輸送后經(jīng)噴嘴釋放至指定艙室,。   04 固定式CO2滅火系統(tǒng)的各組成部分需要滿(mǎn)足的規(guī)范要求有哪些？ 01 CO2間是否需要設(shè)置機(jī)械通風(fēng),？ 對(duì)于2008年9月1日之前建造的船舶,，CO2間不強(qiáng)制要求設(shè)置機(jī)械通風(fēng)；對(duì)于2008年9月1日及以后建造的船舶,，如果不能從開(kāi)敞甲板進(jìn)入,，則CO2間必須配備有效的機(jī)械通風(fēng)設(shè)施,，如CO2間可以直接從開(kāi)敞甲板進(jìn)入，則也不強(qiáng)制要求設(shè)置機(jī)械通風(fēng),。機(jī)械通風(fēng)一般設(shè)置應(yīng)設(shè)置為下部機(jī)械抽風(fēng),，上部自然進(jìn)風(fēng)，或者上部機(jī)械送風(fēng),，下部自然排風(fēng)（海08修/4篇/2-2章1.4.1）,。 02 CO2鋼瓶需要滿(mǎn)足什么要求？ CO2氣瓶應(yīng)為高壓無(wú)縫鋼瓶,，設(shè)計(jì)壓力為15MPa,，有40L和68L兩種容積規(guī)格，每一個(gè)氣瓶均應(yīng)有合格證,，每個(gè)鋼瓶均應(yīng)適度充裝,，瓶體上應(yīng)有清晰的氣瓶容積、工作壓力,、試驗(yàn)壓力,、容器重量、壁厚,、出廠日期,、檢驗(yàn)試驗(yàn)日期、檢驗(yàn)標(biāo)記和出廠編號(hào)等永久性標(biāo)識(shí)（海20/4篇/2-2章1.4.2）,。  03 CO2滅火劑存量應(yīng)為多少,？ 保護(hù)貨物處所的可用CO2存量應(yīng)足以放出體積至少等于該船最大的裝貨處所總?cè)莘e30%的自由氣體。保護(hù)機(jī)器處所的CO2存量應(yīng)足以放出體積至少為被保護(hù)的最大機(jī)械處所總?cè)莘e的40%(該容積不包括機(jī)艙棚上部)或被保護(hù)的最大機(jī)器處所的包括頂棚在內(nèi)的總?cè)莘e的35%兩者中的較大者,，小于2000 總噸的貨船,，上述兩個(gè)要求可分別減至35％與30％；如兩個(gè)或兩個(gè)以上的機(jī)器處所未安全隔開(kāi),，應(yīng)視作一個(gè)處所（海20/4篇/2-2章1.4.2）,。若要求滅火劑的劑量能保護(hù)多個(gè)處所,則可供使用的滅火劑存量應(yīng)滿(mǎn)足其中需要量最大的處所的需要或機(jī)器處所需要量中的較大值。且該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置常閉控制閥,，通過(guò)這些閥門(mén)將滅火劑直接釋放到適當(dāng)?shù)奶幩?。未采用至少A-0級(jí)分隔且未設(shè)有獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)的相鄰處所應(yīng)視為同一處所（海20/4篇/2-2章1.4.1）。 04 對(duì)CO2鋼瓶瓶頭閥有什么要求,？ CO2瓶頭閥應(yīng)由鍛造青銅或強(qiáng)度及耐腐性高于其它金屬材料制成,，瓶頭閥應(yīng)有符合標(biāo)準(zhǔn)要求的安全膜片或其它認(rèn)可的安全裝置。安全膜片應(yīng)在壓力達(dá)到18.6±1MPa時(shí)自行破裂,。瓶頭閥應(yīng)連接一根直徑為10-12mm的鋼質(zhì)虹吸管并伸至接近容器底部10-15mm處（海20/4篇/2-2章1.4.2）,。 05 CO2系統(tǒng)鋼瓶瓶頭閥是否要拔除安全銷(xiāo)（安全扣）？ 根據(jù)瓶頭閥的設(shè)計(jì)釋放原理，壓塊＋閥桿式瓶頭閥（UNITOR瓶頭閥）需要拔除安全銷(xiāo),，否則氣動(dòng)和手動(dòng)都無(wú)法完成氣瓶的啟動(dòng),；  壓塊＋閥桿式瓶頭閥 閥盤(pán)＋彈簧式瓶頭閥（NK瓶頭閥）或水平破膜式瓶頭閥或垂直破膜式瓶頭閥（KAWASAKI瓶頭閥）不需要拔除安全銷(xiāo)，也可完成氣動(dòng)啟動(dòng),，因此安全銷(xiāo)（安全扣）平時(shí)應(yīng)插上,，以免人員手動(dòng)誤操作釋放CO2。  閥盤(pán)＋彈簧式瓶頭閥 06 CO2系統(tǒng)是否需要安裝釋放控制箱,？ 1996年5月1日至1999年8月31日之間建造的船舶以及2011年9月1日及以后建造的船舶,，CO2滅火系統(tǒng)的控制裝置需要設(shè)置在控制箱內(nèi)（海95修/11篇/1篇1.7.2，海11/4篇/2-2章1.4.2）,。1996年5月1日之前建造的船舶以及1999年9月1日至2011年8月31日建造的船舶,，CO2滅火系統(tǒng)的兩套控制裝置沒(méi)有強(qiáng)制要求。 另外,，用于保護(hù)滾裝處所,、裝有整體式冷藏集裝箱的集裝箱貨艙、由門(mén)或艙口進(jìn)出的處所和通常有人員工作或進(jìn)出的其他處所的固定式CO2滅火系統(tǒng)的控制器需要安裝控制箱,。對(duì)于保護(hù)貨艙及通常無(wú)人員工作或進(jìn)出的處所的CO2滅火系統(tǒng)控制裝置沒(méi)有強(qiáng)制要求（海20/4篇/2-2章1.4.2）,。 07 控制箱是否要求與機(jī)艙風(fēng)油切斷進(jìn)行連鎖？ 2018年7月1日及以后建造的船舶,，不應(yīng)將CO2的釋放與機(jī)艙的風(fēng)油切斷設(shè)置連鎖,，應(yīng)按照建造規(guī)范與入級(jí)規(guī)范的要求執(zhí)行。但在CO2注入機(jī)艙之前確實(shí)必須切斷機(jī)艙的風(fēng)油,，可在CO2間或消防控制站設(shè)置風(fēng)油切斷按鈕作為緊急切斷使用。對(duì)于2018年7月1日之前已安裝的施放前報(bào)警與風(fēng)油切斷連鎖,，應(yīng)加大管理與培訓(xùn),，避免人為事故的發(fā)生。（《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范（2018年）》和《鋼制海船入級(jí)規(guī)范》2018年修改通報(bào)/第4篇/第2章9.3.4） 08 控制箱開(kāi)啟后的釋放順序是什么,？ 對(duì)于2011年9月1日之后國(guó)內(nèi)航行海船,，開(kāi)啟固定式CO2滅火系統(tǒng)應(yīng)采取切實(shí)可行的措施以確保系統(tǒng)按照一定順序操作。首先,，一套控制裝置應(yīng)用于開(kāi)啟安裝在將氣體輸送至被保護(hù)處所的管路上的閥門(mén),，然后另一套控制裝置應(yīng)用于將氣體從所儲(chǔ)存的容器中排出（海11/4篇/2-2章1.4.2）。即必須先打開(kāi)將氣體輸送至被保護(hù)處所的閥門(mén),，再打開(kāi)CO2鋼瓶瓶頭閥,。釋放控制箱的釋放方式應(yīng)采取硬件聯(lián)鎖方式，保證以法規(guī)要求的順序操作,，如不采用聯(lián)鎖方式設(shè)計(jì)的,，則要標(biāo)明操縱杠的操縱先后順序。對(duì)于2011年9月1日之前安放龍骨船舶，雖無(wú)此硬性要求,，但建議船舶也按此順序進(jìn)行操作,。 09 釋放報(bào)警是否需要同時(shí)具有聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)報(bào)警？ 2011年9月1日及以后建造的船舶,，CO2釋放報(bào)警需要同時(shí)具有聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)報(bào)警,，2011年9月1日之前建造的船舶僅需聽(tīng)覺(jué)報(bào)警。海11之后對(duì)聽(tīng)覺(jué)報(bào)警做出了特殊要求,，聽(tīng)覺(jué)報(bào)警的設(shè)置應(yīng)能在所有機(jī)器工作的狀態(tài)下,，在整個(gè)被保護(hù)處所內(nèi)都能聽(tīng)見(jiàn)，并且需要通過(guò)調(diào)節(jié)聲壓或聲調(diào)使釋放報(bào)警與其他聽(tīng)覺(jué)報(bào)警區(qū)分開(kāi)來(lái),，CO2釋放前的預(yù)報(bào)警時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)為人員撤離CO2保護(hù)處所所需的時(shí)間,，但無(wú)論如何在CO2滅火劑被釋放前應(yīng)不少于20秒（海11/海20/4篇/2-2章1.4.1）。 05 固定式CO2滅火系統(tǒng)常見(jiàn)檢查項(xiàng)目有哪些,？ 1.船員對(duì)CO2滅火系統(tǒng)操作系統(tǒng)是否熟悉,； 2.油漆間是否設(shè)置固定式滅火系統(tǒng)； 3.船舶是否設(shè)置固定式CO2系統(tǒng),，如未設(shè)置是否有相應(yīng)的免除證書(shū),； 4.CO2間是否配備該系統(tǒng)的操縱說(shuō)明書(shū)； 5.CO2間與機(jī)艙間的甲板是否隔熱至A-60,； 6.CO2間與隔壁艙室或甲板的防火分隔是否達(dá)到要求,； 7.CO2間的地板為A-60結(jié)構(gòu)，但通過(guò)的管系是否進(jìn)行450mm的防火延伸,； 8.CO2間應(yīng)急照明是否正常,； 9.CO2間與駕駛臺(tái)之間的聲力電話是否正常； 10.CO2間門(mén)口是否放置隨時(shí)可用的滅火器,； 11.CO2間機(jī)械通風(fēng)裝置是否正常,； 12.CO2間是否堆放雜物； 13.CO2系統(tǒng)的CO2的鋼瓶稱(chēng)重,、管系吹通（氣密實(shí)驗(yàn),、液壓實(shí)驗(yàn)）報(bào)告是否在有效期； 14.CO2氣瓶上的字樣是否清晰永久的標(biāo)明,； 15.CO2系統(tǒng)滅火劑數(shù)量是否足夠滿(mǎn)足保護(hù)最大艙室的劑量要求,； 16.是否配備對(duì)CO2鋼瓶?jī)?nèi)滅火劑數(shù)量進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備； 17.CO2釋放裝置的鑰匙是否放置在沒(méi)有玻璃面板的盒子里,，且該盒子應(yīng)放在該箱附近明顯處,； 18.是否采取切實(shí)可行的措施確保CO2釋放裝置的開(kāi)啟順序； 19.CO2系統(tǒng)管路是否標(biāo)識(shí)出受保護(hù)處所,； 20.CO2系統(tǒng)的瓶頭閥保險(xiǎn)銷(xiāo)是否拔除,； 21.CO2系統(tǒng)的瓶頭閥啟動(dòng)管多處接頭是否松動(dòng),； 22.CO2系統(tǒng)的瓶頭閥啟動(dòng)氣瓶壓力是否充足； 23.CO2系統(tǒng)的瓶頭閥至集合管的連接管上是否裝有止回閥,； 24.CO2系統(tǒng)的瓶頭閥啟動(dòng)管系是否與釋放閥啟動(dòng)管直接相連,，是否能達(dá)到兩套啟動(dòng)控制裝置相互獨(dú)立的要求； 25.CO2系統(tǒng)瓶頭閥與集合管之間連接管接頭是否松動(dòng)漏氣,； 26.CO2系統(tǒng)集合管至分配閥箱的總管上是否安裝量程為0-24.5ＭＰa的壓力表（海16修改為1.5倍工作壓力表）,； 27.船舶是否存有瓶頭閥、皮軟管等備件,； 28.CO2系統(tǒng)對(duì)保護(hù)機(jī)艙的釋放閥閥芯是否卡住或是否處于關(guān)閉狀態(tài),； 29.CO2系統(tǒng)釋放前聲響警報(bào)裝置是否能達(dá)到自動(dòng)報(bào)警功能； 30.CO2系統(tǒng)釋放前聲響警報(bào)時(shí)間是否少于20s或無(wú)釋放預(yù)報(bào)警,； 31.CO2系統(tǒng)釋放預(yù)報(bào)警聽(tīng)覺(jué)報(bào)警是否與其他警報(bào)區(qū)分開(kāi)來(lái),； 32.CO2系統(tǒng)釋放預(yù)報(bào)警器是否能由應(yīng)急電源供電； 33.CO2系統(tǒng)釋放系統(tǒng)是否裝設(shè)延時(shí)裝置,。 信息來(lái)源 | 張家港海事 |
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