|
近年為車圈提供了最多“瓜”的汽車品牌,，估計(jì)就是特斯拉了吧,？從頻頻降價(jià)被稱“割韭菜”,，再到裝配質(zhì)量差、芯片減配,、電池起火等問題,，特斯拉這個(gè)新能源汽車巨頭一直處于輿論的風(fēng)口浪尖，而近期最受消費(fèi)者關(guān)注的問題,，莫過于屢次發(fā)生的“自動加速事件”,。在一段風(fēng)格詭異的背景音樂中，一輛特斯拉從監(jiān)控畫面的角落駛出,，突然,，車輛向前沖出，徑直撞向前方的車輛和建筑,。驚魂未定的駕駛者表示：車輛突然自動加速,，剎車失靈。類似的事件近年時(shí)常發(fā)生,，人們將其歸咎于特斯拉先進(jìn)且復(fù)雜的系統(tǒng)發(fā)生故障,，認(rèn)為這種仿佛突然出現(xiàn)在人們生活當(dāng)中的高科技仍存在安全隱患。而特斯拉在對每一次的同類事件進(jìn)行調(diào)查過后,，均表示依據(jù)行車電腦的紀(jì)錄,，事件發(fā)生時(shí)，當(dāng)事駕駛者踩下了加速踏板,。為何對于這樣因車輛突然前沖造成的事故,，大家?guī)缀醵及衙^指向了特斯拉,？眾所周知，當(dāng)下以特斯拉為代表的的純電動車不僅在動力系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)汽車截然不同,，在科技配置方面也往往是能“碾壓”傳統(tǒng)汽車,。相比于傳統(tǒng)汽車,，電動車能夠?qū)崿F(xiàn)更多的智能控制功能,，像Autopilot這樣的高級自動駕駛系統(tǒng)也因此成為了包括特斯拉在內(nèi)的主流新能源品牌吸引年輕消費(fèi)者的核心賣點(diǎn)之一。然而,，對于習(xí)慣了大多只有自適應(yīng)巡航或低級別駕駛輔助功能的傳統(tǒng)汽車消費(fèi)者來說,，他們還沒能完全接納自動駕駛這個(gè)科技潮流，對于失去對車輛的實(shí)際“掌控”,，將關(guān)鍵如加速,、制動、甚至轉(zhuǎn)向變道等工作全部交由車輛自己完成這件事自然也存在著一定的“不信任”,。于是,，大家的心里也就產(chǎn)生了這樣的顧慮：倘若電動車的電腦系統(tǒng)發(fā)生了故障,，那能夠被電腦控制的加速、剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，是否也會隨之失靈,？此時(shí)，當(dāng)大家在媒體報(bào)道中看到一臺特斯拉突然失控向前加速撞向前方障礙物時(shí),，大家心里的顧慮得到了“證實(shí)”,，原來電動車真的可能“因電腦故障而失控”。此外,，特斯拉在過往曾經(jīng)多次被曝光存在裝配質(zhì)量問題,，在國內(nèi)外市場也曾出現(xiàn)過天窗脫落、懸掛斷裂等質(zhì)量問題,，這也給消費(fèi)者們留下了一個(gè)“質(zhì)量不佳,、問題繁多”的印象。消費(fèi)者心中的顧慮結(jié)合特斯拉“問題多”的品牌印象,，使他們在面對此類事件時(shí)更傾向于先作出“車輛發(fā)生故障”的定論,，從而省略了對事件進(jìn)行細(xì)致分析和判斷的過程。難道這些“自動加速事件”真如大家想象的那樣,，是由自動駕駛系統(tǒng)的故障導(dǎo)致？還是像特斯拉的公告中所說,，是由于駕駛者誤踩了加速踏板,？在網(wǎng)絡(luò)上流傳的這些特斯拉“自動加速”的事件中，事發(fā)時(shí)駕駛車輛的當(dāng)事人都曾表示車輛突然往前加速,，自己踩下了剎車踏板但車輛無反應(yīng),。不過，這是否真的代表事發(fā)時(shí)這些特斯拉的駕駛者真的都踩下了剎車踏板呢,？由于電動車的整套動力系統(tǒng)中包含有一套動能回收系統(tǒng),，該系統(tǒng)能夠在駕駛者松開加速踏板時(shí)，利用車輪帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動,，將車輛向前滑行時(shí)的動能轉(zhuǎn)化為電能,。而在動能回收系統(tǒng)介入工作時(shí)，車輛滑行將會受到一定的阻力,，當(dāng)這一阻力達(dá)到足夠的強(qiáng)度,，其產(chǎn)生的減速效果甚至可以取代剎車進(jìn)行非緊急的制動。因此,，特斯拉可以依靠動能回收系統(tǒng)的顯著減速效果,，讓駕駛者在一般情況下只需松開加速踏板即可實(shí)現(xiàn)讓車輛逐漸減速,，這就是大名鼎鼎的“單踏板駕駛”功能。單踏板駕駛功能讓駕駛者可以只操作加速踏板就滿足日常駕駛需要,，大大簡化了駕駛時(shí)的腳步操作,，因此被視為純電動車型一種非常便利的配置。然而,，當(dāng)駕駛者習(xí)慣于只采用單踏板駕駛時(shí),，我們不得不假設(shè)：在遇到緊急情況時(shí)，部分駕駛者可能無法及時(shí)從“單踏板”駕駛習(xí)慣中切換回傳統(tǒng)的“雙踏板”駕駛習(xí)慣,，誤將腳下的加速踏板當(dāng)成剎車踏板,，深深地踩了下去。然而,，特斯拉迅猛的加速性能使車速顯著提高,，駕駛者因此感到驚恐，反而進(jìn)一步深踩踏板,，最終導(dǎo)致事故發(fā)生,。讓特斯拉所說的“駕駛者踩下油門”導(dǎo)致事故的情況具有一定的可能性。實(shí)際上,，根據(jù)美國監(jiān)管部門對于特斯拉可能存在缺陷導(dǎo)致車輛突然意外加速的問題進(jìn)行的調(diào)查,，在美國發(fā)生的多宗類似案例中，并未發(fā)現(xiàn)能夠證明車輛存在加速或制動系統(tǒng)存在導(dǎo)致“意外加速”現(xiàn)象的證據(jù),，調(diào)查涉及的案例均為駕駛者操作錯(cuò)誤導(dǎo)致,。這也從側(cè)面印證了特斯拉在回應(yīng)國內(nèi)類似事件時(shí)所作的解釋存在一定的可信性。其實(shí),，針對這一種誤踩油門的風(fēng)險(xiǎn),，汽車行業(yè)內(nèi)早有防范措施；許多市場上在售的車型都配備了低速防誤踩油門的功能,。該功能是指在車輛低速行駛的過程中,，如果車輛檢測到前方有障礙物，而駕駛者卻深深踩下了加速踏板,，那么車輛將不會向前行駛,，以避免駕駛者因油門當(dāng)剎車而導(dǎo)致事故。雖然這一功能并不能100%避免此類事故的發(fā)生,，但為了提高汽車的安全性,，尤其是在油門當(dāng)剎車事件頻發(fā)的今天，教授認(rèn)為這一功能應(yīng)該被大力推廣,。但是，要說系統(tǒng)故障導(dǎo)致了車輛自行加速的現(xiàn)象也并非完全不可能,。作為擁有一套高級自動駕駛系統(tǒng)的高科技汽車,，特斯拉的車載電腦對車輛擁有很高的控制權(quán)限,，能夠掌控包括加速、制動與轉(zhuǎn)向在內(nèi)的行駛相關(guān)核心功能,。因此,，假如這一套系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，錯(cuò)誤地發(fā)出了加速的指令,，那么車輛確實(shí)會存在自己往前加速的可能性,。但是，由于廠商在設(shè)計(jì)駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)也會考慮到系統(tǒng)故障的問題,，因此車輛的剎車功能往往會具有最高的優(yōu)先級,，在駕駛者踩下剎車踏板時(shí)，車輛將會優(yōu)先進(jìn)行剎車制動,，而正在進(jìn)行中的自動駕駛功能也會立刻關(guān)閉,。因此，即便車輛真的發(fā)生自動加速的情況,，駕駛者應(yīng)該是可以通過踩下剎車踏板讓車輛減速停下的,。然而，特斯拉的多次解釋以及上文提到的美國監(jiān)管部門調(diào)查報(bào)告并沒有成功消除國內(nèi)消費(fèi)者對特斯拉系統(tǒng)穩(wěn)定性與安全性的顧慮,。有人質(zhì)疑：當(dāng)事人在事故發(fā)生時(shí)除了聲稱車輛自動加速,、剎車失靈外，往往也表示車機(jī)也同時(shí)發(fā)生了死機(jī)的現(xiàn)象,；倘若車機(jī)系統(tǒng)真的死機(jī)了,，那么特斯拉所稱車載電腦紀(jì)錄駕駛者踩下加速踏板動作的說法又有多高的可信度？由此看來,，在經(jīng)歷了眾多負(fù)面事件影響后,，特斯拉作為一個(gè)汽車品牌在公眾心中的可信度受到了損害，“自證清白”這樣的做法顯然是行不通了,。教授認(rèn)為,，當(dāng)前特斯拉要做的，不是簡單地用一張張車輛檢測“敷衍”消費(fèi)者,，而是要展現(xiàn)完善自身產(chǎn)品的誠意,，對車輛的內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行一次徹底的排查，甚至像特斯拉在美國市場的做法一樣,，將這一類事件交由國內(nèi)具備足夠公信力的第三方機(jī)構(gòu)對這一系列的“異常事故”進(jìn)行綜合調(diào)查分析,。又或者，特斯拉可以考慮一下在往后生產(chǎn)的車型的加速與剎車踏板旁,，加裝一個(gè)攝像頭對駕駛者的腳部操作進(jìn)行全程記錄,？
|
