如果把所有的品牌看成是動(dòng)物園,，那么大眾就是一只大象,，它不是最兇猛的獸中之王，也不是最吸睛的奇珍異獸,，但體量足夠龐大,，如今這只身形魁梧的龐然大物正在緩慢轉(zhuǎn)身。

MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)全球首發(fā)

德國(guó)時(shí)間9月18日,，大眾集團(tuán)發(fā)布了MEB平臺(tái),，這是專門為電動(dòng)車所打造的平臺(tái)。大眾甚至還表示,，MEB平臺(tái)的重要性如同甲殼蟲至高爾夫的變革一樣,。由此可見，大眾對(duì)于電動(dòng)車領(lǐng)域非常重視,。

根據(jù)大眾集團(tuán)的電動(dòng)車規(guī)劃,，未來(lái)24個(gè)月內(nèi)，大眾將會(huì)推出緊湊級(jí)車型ID.以及SUV車型ID.Cross,。這兩款車在WLTC工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到550km,。

“排放門”之殤：與其身陷陰霾，不如換個(gè)玩法

自2015年大眾“柴油門”的丑聞被揭發(fā)后,，大眾身陷負(fù)面新聞之中,，不僅承擔(dān)了巨額罰款，還讓品牌形象大大受損,，全球銷量呈塌方式下滑,。

大眾的“柴油門”就像拿破侖遇到滑鐵盧一樣：當(dāng)了這么多年的老司機(jī)，不想?yún)s在此處翻了車,。然而丑聞的可怕之處從來(lái)都不是丑聞本身,，而是由此引發(fā)的后續(xù)反應(yīng)，而且大多數(shù)是不可控的反應(yīng),。

即便大家依然承認(rèn)大眾是“技術(shù)過硬的老司機(jī)”,，可畢竟翻過車，所以大家看到大眾品牌的燃油車還是會(huì)心有余悸，這就是丑聞帶來(lái)最為直觀的反應(yīng),。

“排放門”的雞飛狗跳讓大眾品牌身陷泥潭,，與其在陰霾中糾結(jié)，倒不如換個(gè)玩法,，大眾索性開始向電動(dòng)車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型——排氣管都給你們撤了,，讓你們?cè)僖蔡舨怀觥拔矚馀欧懦瑯?biāo)”的毛病。

從平臺(tái)入手,，這是要徹底轉(zhuǎn)型,？

奔馳前不久發(fā)布的EQC和奧迪發(fā)布的e-tron都可謂聲勢(shì)浩大，而寶馬更是早在2014年就推出了純電動(dòng)車型i3,。于是，BBA三駕馬車“換個(gè)賽道再PK”的話題在這兩天又被推向熱點(diǎn),。

其實(shí)很多品牌關(guān)于電動(dòng)車都有戰(zhàn)略布局：雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟計(jì)劃在2022年推出12款電動(dòng)車型,；本田也計(jì)劃2025年將在中國(guó)推至少20款電動(dòng)車；豐田也計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化汽車年銷量達(dá)到550萬(wàn)輛以上……

相對(duì)于以上舉措,，大眾品牌的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型似乎更徹底一些——并沒有發(fā)布新的電動(dòng)車型,，而是干脆直接發(fā)布了全新的電動(dòng)車平臺(tái)。

不同于發(fā)布一款新車,，新平臺(tái)的發(fā)布意味著無(wú)限的可能性：一個(gè)平臺(tái)締造出十幾款新車也不是沒有可能,。

所以，相對(duì)于發(fā)布新車而言,，發(fā)布新平臺(tái)的做法看上去態(tài)度更加徹底決絕一些,。這似乎在向外界透露著一個(gè)信息：大眾或向電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)行近乎徹底的轉(zhuǎn)型。

難道大眾真的要徹底轉(zhuǎn)型,？從一個(gè)傳統(tǒng)的燃油車企轉(zhuǎn)向新能源車企,？聽到這個(gè)消息，各位以新能源車為主的造車新勢(shì)力慌不慌,？

生不逢時(shí)：e-up,！難逃停售魔咒

冰凍三尺非一日之寒，“大象”轉(zhuǎn)身也非一朝之念,。早在1973年,，大眾推出的第二代Transporter車型——T2就采用了電驅(qū)動(dòng)的方式，這可以算是大眾品牌的首款電動(dòng)車,，由此開啟了大眾品牌電動(dòng)車的發(fā)展歷史,。

之后，大眾也推出過各種各樣的電動(dòng)車型,，但由于此前電動(dòng)車相對(duì)于燃油車有各種短板,，所以和其他大多數(shù)品牌一樣，大眾在電動(dòng)車領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣不溫不火。

讓小編印象比較深刻的是2014年底上市的e-up,！顧名思義,，這是大眾up！家族的電動(dòng)版車型,。

當(dāng)年小編也曾近距離接觸過e-up,！對(duì)于身形靈巧的這款車頗有好感，整體設(shè)計(jì)以及做工用料都比國(guó)產(chǎn)的大眾車型高出了好幾個(gè)level,，當(dāng)然作為進(jìn)口車型,，其價(jià)格自然也相對(duì)較高，這或許也是其無(wú)人問津的一個(gè)重要原因,。

up,！系列是大眾藍(lán)驅(qū)計(jì)劃的產(chǎn)物，從“藍(lán)驅(qū)”的字眼來(lái)看就知道這些車型主打小排量,，是節(jié)能減排的代表,。如今，up,！系列已經(jīng)在國(guó)內(nèi)停售,。

主打節(jié)能減排的小排量車型不受待見，而其他車輛卻依舊暢銷,，現(xiàn)實(shí)似乎也對(duì)“排放門”時(shí)刻諷刺著,。

MEB平臺(tái)到底是啥？

MEB（Modular Electric Drive Platform）是大眾汽車專為電動(dòng)汽車而設(shè)計(jì)的平臺(tái),。其中“M”代表模塊化（Modular）,，“E”代表電動(dòng)的（Electric），“D”代表驅(qū)動(dòng)（Drive）,，所以MEB就是模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的意思,。

MEB平臺(tái)所生產(chǎn)的首款車型將會(huì)是大眾的ID. 。據(jù)了解,，MEB平臺(tái)的產(chǎn)能計(jì)劃將達(dá)到1500臺(tái)/天,。預(yù)計(jì)到2022年，大眾集團(tuán)將會(huì)通過MEB平臺(tái),，為4個(gè)集團(tuán)品牌生產(chǎn)27款純電動(dòng)車,。大眾計(jì)劃在第一階段，就會(huì)有超過1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車會(huì)基于MEB平臺(tái)生產(chǎn),。

此外,，基于MEB平臺(tái)打造的ID.家族的所有車型都支持快速充電，電池可在約30分鐘內(nèi)充滿80%的電量,。

值得一提的是,，MEB是圍繞電池造車的平臺(tái),，所以該平臺(tái)的可擴(kuò)展性很強(qiáng)。以續(xù)航里程為例,，MEB平臺(tái)可以靈活調(diào)整,，能夠生產(chǎn)續(xù)航里程在350-550km之間的車型，這意味著能基于MEB打造的車型將會(huì)多種多樣,。