人到中年,，看清了時間,，讀懂了生命！

人到中年,，撩去浮華,，漸漸知道什么才是自己想要的生活！

但是真正想要過上自己想要的生活談何容易,。

有人說：“人到中年,，不如狗,。”

的確就像張愛玲所說：“中年以后的男人,，時常會覺得孤獨,，因為他一睜開眼睛，周圍都是要依靠他的人,，卻沒有他可以依靠的人,。”

正是在這種前所未有的壓力之中,，我們學會了忍讓,，學會了奮進，學會了很多很多,，也改變了很多很多,，我們的心智變得成熟。

而在職場,，面對科技的飛速發(fā)展和知識的更新迭代,，在承受生活壓力的同時，更令人感覺到巨大的中年危機,。

當職場經(jīng)驗成了“經(jīng)驗主義”,，既有的認知、既定的習慣,，成為我們的思維定式,，并阻礙我們繼續(xù)前進，那么我們應該勇敢的破除Ta,。

人到中年,，惟有與昨日的輝煌告別，重新出發(fā),，方能遇見新的自己……

然而一切都是說起來容易,，做起來難；對于個人尚且困難,，何況Ta是一家年收入超過2300億歐元,，擁有660,000名員工的巨無霸企業(yè)……

深秋時節(jié)，北疆飄雪,，南國如春,，廣州塔下,，珠江之濱，夕照熔金,，燈彩繽紛,，2019 年的10月31日，全國數(shù)百家主流汽車媒體匯聚花城,，在這里“遇見新大眾”,。

作為已有百年發(fā)展歷史的汽車產(chǎn)業(yè)，何所謂新,？江水奔流不復,，即將告別的燃油車時代與即將步入的電動車時代。與此同時,，在“新四化”浪潮的推動下,，汽車產(chǎn)業(yè)舊有的格局和商業(yè)模式正在迎來百年未有之大變局，惟有自我革命,、換道搶跑，方能獲得新的領先優(yōu)勢,。

對于職場中年人,，所面臨的境遇又何嘗不是如此，惟有敢于放下,，才能跑贏人生的下半場,。

新標識、新愿景,、新平臺,、新產(chǎn)品，讓人們有感于遇見新的大眾,。

而這一次于廣州車展前夕將“遇見新大眾”品牌體驗活動,，精心安排在廣州，在筆者看來也是頗有用意的,?；厥资昵皬V州車展前的“大眾之夜”，2009年11月22日晚,，大眾中國將攜一汽-大眾,、上海大眾、奧迪,、斯柯達品牌共同宣布了大眾“南方戰(zhàn)略”,。而這一次,，雄心勃勃的電動化戰(zhàn)略對于大眾而言，也是有意在華南市場意重點突破并掀開新的篇章,，從而幫助大眾汽車贏得全局,。從新近的銷售數(shù)據(jù)來看，尤其是一汽-大眾深耕華南市場,，的確取得了顯著的成效,，可以借此展望電動化的美好藍圖。

新標識不是簡單的Logo扁平化,，從實際搭車效果來看,，若不格外留意，并不容易留意到變化,。簡潔明快的設計符合新生代極簡主義的審美趨勢,，同時意在回歸基本要素，回到移動出行的本質上來,，而這也是真正“車之道,，為大眾”。在筆者看來,，這種變化,，一方面是對外積極塑造新的形象，另一方面也是對內詮釋新的愿景和企業(yè)文化,。Logo的扁平化,，同時預示著企業(yè)組織架構的扁平化，向著更加靈活高效的方向發(fā)展,，自“排放門事件”以來,，大眾汽車集團內正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，無論是新的任命還是組織架構的調整,，都將企業(yè)的危機感提升到了一個前所未有的高度,。從產(chǎn)品層面來看，基于全新的MEB純電動模塊化平臺將打造富有未來競爭力的純電動車型,，同時將執(zhí)行更加務實和高效的產(chǎn)品戰(zhàn)略,。趨于扁平化和符號化的Logo更加符合移動互聯(lián)網(wǎng)時代，公眾的認知習慣,，而這也正是大眾汽車移動出行科技公司的轉型方向,。

對外展示出一個更加開放、更具活力以及更負責任的企業(yè)形象,，對內也是對于員工的警示與提醒,，這是一個變革的時代,，一個創(chuàng)新的時代和一個數(shù)字的時代。

還記得全新一代途銳的虛擬數(shù)字艙嗎,？由機械時代邁向數(shù)字時代,，大眾汽車先于競品實現(xiàn)了駕駛艙和用戶界面的全數(shù)字化。而如今大眾推出的ID.Family,，作為大眾汽車品牌獨有的電動概念車家族,，正在力圖通過凝聚MEB純電動模塊化平臺的優(yōu)勢，在全新的電動化時代實現(xiàn)換道搶跑,，此前已亮相的家族成員包括ID.R,、ID.CROZZ、ID.BUZZ,、ID.VIZZION,、ID.BUGGY以及新ID.ROOMZZ，從車型類別來看,，分別覆蓋了目前乘用車各基本的細分類別,，也就是說，大眾汽車正在定義電動化時代各車型細分市場的產(chǎn)品基準,。

按照此前公布的相關戰(zhàn)略，至2023年,，大眾ID家族將在華推出至少10款國產(chǎn)車型,，涵蓋了純電動SUV、純電動跨界車,、純電動兩廂車以及其它類型的車型,，其中備受關注的ID.3作為歐洲量產(chǎn)的首款ID.車型，在國內將落戶上汽大眾,，并由上汽大眾領先的安亭新能源汽車工廠進行國產(chǎn),。

本次活動重磅發(fā)布的ID.初見偽裝車，作為一款純電動緊湊級SUV,，即是此前發(fā)布過的ID.4,，計劃在12個月內將實現(xiàn)國產(chǎn)。以ID.家族為代表,，大眾汽車正在掀起一場前所未有的電動化浪潮,。

全面削減燃油車平臺,，電動化時代，聚焦MEB平臺,，并將以開放平臺戰(zhàn)略實現(xiàn)對行業(yè)的全面收割,，值得注意的是，這不是在做加法,，而是在做減法,。根據(jù)規(guī)劃，大眾集團計劃到2028年在旗下12個汽車品牌中生產(chǎn)約70款電池驅動車型,，并在未來10年生產(chǎn)2200萬輛電動汽車,。大眾正在耗資約300億歐元（合340億美元）推動大眾集團從內燃機到電動車的轉型，放在一個全面電動化的框架下,，將不會像現(xiàn)在燃油車這樣,，依靠平臺化戰(zhàn)略衍生。

排放門事件為大眾汽車敲響了警鐘,，在全面電動化的背后,，企業(yè)層面也提出了一個”goTOzero”的新愿景，從字面解釋就是“走向零排放”,。而這個“零排放”對于大眾汽車而言,，不僅僅是產(chǎn)品的電動化，還包括生產(chǎn)制造甚至研發(fā)過程在內的產(chǎn)品全周期實現(xiàn)“零排放”,。這個戰(zhàn)略明確了大眾汽車集團將在2050 年前,，在中國以及全球其他市場完全實現(xiàn)碳中和。關于這個戰(zhàn)略,，大眾汽車制定了時間表——至 2025 年,，大眾的工廠每生產(chǎn)一輛汽車將減少 30%的廢料排放，并減少30%的能源和水資源消耗,，在中國同樣是如此目標,。至2025年，大眾汽車在中國銷售的車型中將有25%至35%的車型為純電動汽車,?！傲闩欧拧笔蔷G色出行理念的目標，是企業(yè)社會責任的體現(xiàn),，也是幫助大眾汽車在新時代下打造全球領先競爭優(yōu)勢的重要基礎,。

除此之外，本次體驗活動給筆者留下的幾點深刻感受分享給大家。

大眾汽車所倡導的全面的電動化產(chǎn)品絕不是燃油車的電動化,，而是”goTOzero”戰(zhàn)略之下,，一種全新的生活理念和生活方式，此外在燃油車時代,，大眾汽車在追求產(chǎn)品的機械性能方面已經(jīng)達到了極高的造詣,，而在電動化和移動出行的時代，舒適而寬敞的移動生活空間才是產(chǎn)品最大的賣點,，從偏重駕駛到注重享受,，從本次所展示出的實車來看，大眾汽車轉變很快,，沒有一分偏執(zhí)和遲疑,。

近些年，大眾汽車在產(chǎn)品造型設計上面愈發(fā)自信,，果斷而富有張力的線條,，明顯區(qū)別于其他競品圓潤而流暢的風格，塊面之間過渡凌厲,，注重線條的層次感以強化硬朗的外觀形象,，但是從ID.家族的多款產(chǎn)品來看，簡約而時尚的設計,，將是未來的發(fā)展趨勢,，汽車越來越像數(shù)碼產(chǎn)品一樣追求簡單的設計以滿足功能和實用。再其次,，從近年來汽車設計的發(fā)展趨勢也證實了筆者的這種判斷,，目前汽車設計人才的需求方向開始轉向于內飾，提供一個基礎的方案,，而滿足個人的審美和品味提供私人定制方案將越來越普遍，跨界設計人才需求明顯,，傳統(tǒng)汽車造型設計的專門人才需求在下降,，而外觀簡約化的趨勢越來越明顯，越來越接近于工業(yè)設計中的普通產(chǎn)品設計,。

電動化是智能化的基礎,，未來隨著制造標準化水平的提高，產(chǎn)品加工和裝配精度將大幅度提升，汽車制造業(yè)將由磨合型制造業(yè)向模塊型制造業(yè)轉變,，未來的汽車和數(shù)碼產(chǎn)品的制造過程無異,。

雖然在燃油車時代，大眾汽車正在進入前所未有的巔峰時期,，但是隨著商業(yè)模式和游戲規(guī)則的改變一切都變了,，既有經(jīng)驗可以助力企業(yè)實現(xiàn)新的轉型，但卻不能依賴經(jīng)驗從而犯上“經(jīng)驗主義”的毛病,，大眾汽車堪稱傳統(tǒng)制造業(yè)巨頭大象轉身的典范,，的確值得學習和研究。

對于職場中年人士來說,，機會也是永遠留給有準備的人,，不懈怠、不彷徨,，方能“山重水復疑無路,，柳暗花明又一村”！2018/2019連續(xù)兩年,，中國車市遭遇了三十年來所未有過的同比下滑,，有人焦慮，有人哀嘆,，在此,，也與中國上千萬級別的汽車人所共勉！