法拉第未來(lái)的控制人賈躍亭,，在國(guó)內(nèi)幾乎無(wú)人不知,，為了追尋他的造車(chē)夢(mèng)，樂(lè)視帝國(guó)轟然倒塌,，甚至連累白衣騎士融創(chuàng)孫宏斌“壯士斷頭”,。由于被列入失信名單，擔(dān)心回國(guó)之后難以再度出境,，面對(duì)相關(guān)傳票以及質(zhì)詢(xún),，賈躍亭寧可讓其夫人回國(guó)處理債務(wù)問(wèn)題，自己也要在美國(guó)坐鎮(zhèn),，督戰(zhàn)FF91量產(chǎn),。所以說(shuō)，賈躍亭把法拉第未來(lái)視為心頭肉和東山再起的唯一資本,。沒(méi)有法拉第未來(lái),，賈躍亭也將失去一切，自此將從歷史舞臺(tái)上謝幕,。

此次法拉第未來(lái)和恒大雙方糾紛的核心一直在于法拉第未來(lái)的控制權(quán)上,。賈躍亭希望引入的只是一個(gè)財(cái)務(wù)投資者，而許家印希望借法拉第未來(lái)的平臺(tái)切入新能源汽車(chē)造車(chē)領(lǐng)域,。這種本質(zhì)上的差異,，注定雙方的蜜月期不會(huì)太長(zhǎng)。

從恒大入股法拉第未來(lái)之初,，賈躍亭堅(jiān)持的就是同股不同權(quán)的協(xié)議條款,，確保自己的管理權(quán)；到雙方糾紛時(shí),，也是恒大希望在FF91未能如約實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)之際,，用資金作為要挾，借機(jī)獲取法拉第未來(lái)的控制權(quán),；最終雙方和解,，也是恒大放棄了對(duì)于法拉第未來(lái)控制權(quán)之爭(zhēng)才最終得以促成。

撇開(kāi)恒大入股法拉第未來(lái)這件事情背后其它不為人知的因素,，單純從公開(kāi)披露的新聞中就可以發(fā)現(xiàn),，賈躍亭是決計(jì)不會(huì)放棄自己對(duì)于公司的控制權(quán)，這是他最后東山再起的唯一希望,。一旦失去對(duì)法拉第未來(lái)的掌控,，即使回收幾億乃至十幾億美元，也沒(méi)有辦法填補(bǔ)其在國(guó)內(nèi)的巨大窟窿,。不過(guò)一旦法拉第未來(lái)車(chē)型上市成功并最終使得公司以比肩特斯拉的估值登陸資本市場(chǎng),，那對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，所有問(wèn)題都可以迎刃而解,。

其實(shí)早在2017年1月,，法拉第未來(lái)就在美國(guó)拉斯維加斯發(fā)布了其首款量產(chǎn)車(chē)型FF91，2.39秒的0-100km/h加速,、自動(dòng)泊車(chē)技術(shù),、可變電驅(qū)動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)、激光雷達(dá)的搭載,，每一項(xiàng)都讓這個(gè)賈躍亭口中的“新物種”,，給了世人很多無(wú)限遐想的空間。但兩年來(lái),，無(wú)論是樂(lè)視還是法拉第未來(lái),，都受制于資金困擾而裹足不前。賈躍亭拼盡全力,，不惜放棄樂(lè)視,，也只是讓FF91勉強(qiáng)造出幾臺(tái)工程樣車(chē)，不僅還沒(méi)有進(jìn)行各類(lèi)整車(chē)耐久測(cè)試,，估計(jì)連零部件級(jí)的耐久都還沒(méi)有完成,，更不用說(shuō)大規(guī)模量產(chǎn)了。

反觀告別中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)黃金時(shí)代的恒大,，也正面臨著轉(zhuǎn)型的艱巨考驗(yàn),。在同行寶能地產(chǎn)收購(gòu)觀致，并在全國(guó)各地新建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園,，打造寶能汽車(chē)帝國(guó)之際,，恒大也希望通過(guò)轉(zhuǎn)型，在房地產(chǎn)增速放緩的當(dāng)下,，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)成為集團(tuán)未來(lái)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn),。

恒大這次看重的法拉第未來(lái)，在兩三年前還是很有希望的一家公司,。在美國(guó)乃至全球范圍內(nèi),，都被看成可以和如今電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉一較高下的企業(yè)。即便如今特斯拉仍未實(shí)現(xiàn)全面盈利,，但其超過(guò)通用,、福特的公司市值，是每一家企業(yè)都不能放棄的誘惑,。此外,，恒大通過(guò)評(píng)估，也覺(jué)得法拉第未來(lái)已經(jīng)完成了樣車(chē)的開(kāi)發(fā)這些前期工作,，只要投入一定的資金,，助力其量產(chǎn)的臨門(mén)一腳，就可以讓這家公司起死回生,。即使FF91未能按照計(jì)劃量產(chǎn),，恒大以8億美元來(lái)撬動(dòng)法拉第未來(lái)的控制權(quán)也是比較劃算的,。

可不曾料到的就是賈躍亭誓死抵抗，寧可不惜對(duì)簿公堂,，也不愿意放棄公司,，這才有后來(lái)大家各執(zhí)一詞，走到香港仲裁庭這一出,。

恒大法拉第未來(lái)和平分手,，雙方的條件是：恒大憑借前期投入的8億美元換來(lái)新的合資公司32%的股權(quán)，同時(shí)接管了法拉第未來(lái)在中國(guó)的企業(yè),，包括尚未投產(chǎn)的南沙工廠基地,。此外恒大也不用按照協(xié)議再履行原先剩余的12億美元投入承諾。而法拉第未來(lái)一方,，賈躍亭在保留公司控制權(quán)的同時(shí),，也解除了恒大的股權(quán)質(zhì)押，可以開(kāi)始新的融資,。保留了南沙基地的恒大,，等于為未來(lái)造車(chē)留了一個(gè)后手；而一旦可以獲取到新的融資,，F(xiàn)F91 也會(huì)加速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

根據(jù)相關(guān)協(xié)議，恒大可以繼承的,，是2018年8月6日之后加盟彼時(shí)法拉第與恒大合資公司的員工,，而之前法拉第在中國(guó)的團(tuán)隊(duì)，會(huì)由法拉第未來(lái)繼承,。至于南沙基地,，估計(jì)當(dāng)前還應(yīng)該還沒(méi)有完成設(shè)備的安裝。至于相關(guān)車(chē)型,，更是還沒(méi)有半點(diǎn)影子,。

相比寶能收購(gòu)的觀致來(lái)看，當(dāng)前的恒大,，不僅沒(méi)有資質(zhì),，也沒(méi)有產(chǎn)品，更沒(méi)有工廠和銷(xiāo)售渠道,。憑借目前的架構(gòu),，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)以及工廠完工，幾乎是天方夜譚,。如果想繼續(xù)堅(jiān)持造車(chē)路,，還要克服非常多的困難，至少需要在短時(shí)內(nèi)搭建一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)。未來(lái)不排除恒大還要繼續(xù)收購(gòu)國(guó)內(nèi)的整車(chē)公司甚至造車(chē)新勢(shì)力來(lái)和現(xiàn)在的中國(guó)造車(chē)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整合,，而在當(dāng)下,，需要找到一個(gè)合適的殼資源或者有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企，難度也很大,。

對(duì)于未來(lái)希望借著汽車(chē)“四化”良機(jī)進(jìn)入造車(chē)行業(yè)的這些汽車(chē)行業(yè)局外人來(lái)說(shuō),，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)大環(huán)境趨冷、國(guó)家對(duì)于新能源補(bǔ)貼滑坡,，傳統(tǒng)主機(jī)廠的新能源車(chē)型將從2019年開(kāi)始大批量上市，甚至像特斯拉這樣的電動(dòng)車(chē)巨頭也要開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程,，這一切都為希望實(shí)現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型的造車(chē)局外人敲響了警鐘,。

相比于造車(chē)新勢(shì)力，這些局外人通常都是手握重金,，但相比于房地產(chǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō),，汽車(chē)不是拿錢(qián)就可以堆砌出來(lái)的。我們可以看到歐美不少百年汽車(chē)企業(yè),，但筆者也是鮮聞百年房地產(chǎn)企業(yè),。恒大不能將高周轉(zhuǎn)的思維用到汽車(chē)行業(yè)，需要通過(guò)更為縝密的規(guī)劃,，用更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光,，通過(guò)持續(xù)投入，才能得到更大的回報(bào),。