耗時(shí)頗久,，歷經(jīng)一波三折的諸多坎坷后,，知名老賴賈躍亭吹的神乎其技的造車項(xiàng)目FF 91，終于迎來正式官宣,。近期,，F(xiàn)aradayFuture（法拉第未來）公布消息稱,，F(xiàn)F 91將于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日在洛杉磯總部首次面向公眾敞開車門，這也意味著,，多年來被外界質(zhì)疑的賈躍亭“PPT造車”,，終于要落地了，為了造車傾家蕩產(chǎn)的賈躍亭也因此有望兌現(xiàn)“下周回國(guó)”和償還所有債務(wù)的承諾,。

雖說,，根據(jù)法拉第未來公布的具體參數(shù)看來，F(xiàn)F 91足以和特斯拉媲美的高端新能源汽車,，但鑒于賈躍亭和FF的品牌形象,，以及售價(jià)高達(dá)140萬元的價(jià)格，F(xiàn)F 91能否贏得市場(chǎng)的認(rèn)可仍不容樂觀,。但至少目前可以確定的是,，在法拉第未來首次將FF 91敞開車門展示后，量產(chǎn)交付也將進(jìn)入最后階段,，這也意味著賈躍亭沒吹牛,，F(xiàn)F 91也能徹底摘掉“PPT造車”的帽子了。

賈躍亭不是馬斯克,，F(xiàn)F 91也難敵特斯拉

目前看來,，盡管或許在FF 91量產(chǎn)交付后，能為賈躍亭洗白“PPT造車”“以造車為由圈錢”的嫌疑,，但跨界造車的賈躍亭和入局較晚的FF必然將面對(duì)傳統(tǒng)車企,，和高端電動(dòng)汽車領(lǐng)軍品牌特斯拉，不具備造車的產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈和技術(shù),，又缺乏銷售渠道、品牌推廣和用戶基礎(chǔ)的經(jīng)驗(yàn),。在一邊紅海的電動(dòng)汽車領(lǐng)域,，F(xiàn)F和賈躍亭在短時(shí)間內(nèi)殺出一片血海的勝算并不大，前景也不容樂觀,。

跳票,、老賴、躲債,，一連串的負(fù)面標(biāo)簽早已貼滿賈躍亭的全身,，丟下一屁股爛債,、拖垮樂視、坑慘了萬千股民和大量合作伙伴,，賈躍亭的人品和信譽(yù)危機(jī)遠(yuǎn)大于負(fù)債,。盡管賈躍亭以放棄控制權(quán)和股權(quán)的方式盡量和FF間劃清界限，但兩者間千絲萬縷的關(guān)系仍然斬不斷的,，剪不斷理管亂錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，而自帶老賴標(biāo)簽的賈躍亭不可避免會(huì)影響到FF的融資計(jì)劃,，畢竟欠下一屁股爛債后,，資本市場(chǎng)是不講情面的，永遠(yuǎn)以利益為重的投資者可不會(huì)輕易“為夢(mèng)想窒息”,。

千辛萬苦,、不顧外界的冷眼嘲諷，賈躍亭引以為傲,、賭上一切籌碼的造車夢(mèng),，終于如愿以償了。但唯一也是最有一根的救命稻草,，能否拯救賈躍亭脫困,、一次性償還幾十億的負(fù)債，仍存在太多的不確定因素,。早在今年一月份,，剛和恒大鬧翻臉后不久的賈躍亭發(fā)布聲明稱，“FF 91量產(chǎn)臨門一腳”,，但彈指一揮間,，這一腳又憋了十個(gè)月，這最后一腳遲遲踹不出來,，只是停留在口頭上的豪情壯語,，至今仍只是一紙空談。FF和狀況和賈躍亭如出一轍,，造車計(jì)劃遲遲未見量產(chǎn)交車的原因同樣是因?yàn)橘Y金緊張,，缺錢，是賈躍亭和FF一直以來同樣面臨的一大難題,。

一年前,，賈躍亭和許家印撕破臉，因此對(duì)簿公堂鬧得一發(fā)不可收拾,，合作不久即分道揚(yáng)鑣,。失去了財(cái)大氣粗的大金主后,，F(xiàn)F公司一度因資金緊張而陷入一場(chǎng)滅頂之災(zāi)，全員降薪,、多名聯(lián)合創(chuàng)始人離職和高管離職,，賈躍亭也宣布只領(lǐng)取1美元年薪。此次危機(jī),，也充分暴露了FF的資金鏈不但并不充裕,，反而早已所剩無幾，到了離開恒大幾乎活不下去的地步,。

在暫時(shí)度過一場(chǎng)危機(jī)后,，F(xiàn)F仍然在四處籌錢推動(dòng)造車項(xiàng)目的進(jìn)展。且不論賈躍亭和FF能否順利籌集資金,、將FF91正式量產(chǎn)交付,，即使造車成功，也同樣需要面臨不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)和激烈的競(jìng)爭(zhēng),。先入為主的特斯拉,，和賈躍亭同樣懷穿造車夢(mèng)的蔚來、小鵬,，均已占盡市場(chǎng)先機(jī),，作為后來者的FF 91和賈躍亭能否成功虎口奪食，從目前局勢(shì)看來,，勝算的希望十分渺茫,。

FF 91造車有戲了，你還相信“下周回國(guó)”的賈躍亭嗎,？