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本文內容摘自中指研究院《2020中國地級以上城市房地產開發(fā)投資吸引力研究》，獲取報告PDF版，請聯(lián)系文末產城瞭望小秘書,。 TOD（Transit-Oriented Development）是一種以“公共交通為導向的城市發(fā)展”模式,，主要是指在城市規(guī)劃中，以公共交通樞紐為中心,，以400-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑建立集商業(yè),、住宅、辦公和酒店等業(yè)態(tài)為一體的現(xiàn)代城市社區(qū),，倡導高效,、混合的土地利用，在有限的土地上最大化住宅,、商業(yè)和休閑空間的一種城市開發(fā)模式,。其中，公共交通主要指火車,、地鐵,、輕軌等軌道交通。《下一代美國大都市地區(qū)：生態(tài),、社區(qū)和美國之夢》TOD項目通常包括一個由高密度混合開發(fā)的中心交通綜合體（如火車站,、地鐵站或者輕軌站）和從這個中心向外擴展的低密度區(qū)域（居住、工作,、娛樂等）,。TOD模式一般有三個特點：1）高密度，指高強度,、緊湊布局,，有利于提高公共交通使用率的用地開發(fā)；2）多樣性,，指混合使用的土地形態(tài),，包括了辦公、居住,、商業(yè)等多種用地功能,；3）合理的設計，指更小的街區(qū)尺寸,，有利于步行和自行車出行的設計理念,。TOD模式的高密度、多樣性和更有利于行人的特性,，使得它能夠最大限度地利用城市軌道交通和城市空間,，提升居民的出行效率和土地的使用效率，防止城市的無序擴張,，優(yōu)化城市結構。目前來看，土地資源有限,、人口增長迅速,、城市軌道交通發(fā)達的大城市，適合發(fā)展TOD模式,。近年來,，隨著城市的持續(xù)發(fā)展，城市規(guī)劃的重要性逐步顯現(xiàn),，部分一二線城市開始出臺相關的城市規(guī)劃政策,，鼓勵發(fā)展TOD模式。
表：主要城市TOD相關政策（點擊查看大圖） 
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