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弄懂TOD,,這篇文章就夠了

     重磅:我的紙質(zhì)書(shū)印刷了,非之前的電子版,,系我最近寫(xiě)的最新書(shū),共400頁(yè),,內(nèi)容增加一半,全部一線(xiàn)經(jīng)驗(yàn),,內(nèi)容豐富,,體系完整包括收并購(gòu)交易,聯(lián)合拿地,,測(cè)算,,強(qiáng)排,,算稅,,勾地,以及大量案例,。建立系統(tǒng)知識(shí)架構(gòu),,快速成長(zhǎng)必備,已有1800人獲取,。

                                                              

TOD,,真的來(lái)了!


大約從前兩年開(kāi)始,,各大一二線(xiàn)城市都在力推TOD項(xiàng)目建設(shè),,不少大面積出讓的大宗地塊,,紛紛被貼上了TOD項(xiàng)目的標(biāo)簽。

大家紛紛都要各打造一個(gè)TOD綜合開(kāi)發(fā)標(biāo)桿項(xiàng)目

 
到底,What is the TOD,?

↓↓↓

TOD其實(shí)不是一個(gè)單詞

而是一個(gè)詞組的縮寫(xiě)

它的全拼是

transit-oriented development

雖然大家的英語(yǔ)一定很好

但小布還是要說(shuō)一遍中文

以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式

TOD設(shè)計(jì)概念示意圖




TOD

發(fā)源并興起于上世紀(jì)90年代初的美國(guó)——

希望解決大城市無(wú)限制蔓延

城市人口向郊區(qū)遷移

土地利用的密度降低

城市密度趨向分散化

因此帶來(lái)城市中心地區(qū)衰落

社區(qū)紐帶斷裂

以及能源和環(huán)境等方面的一系列問(wèn)題




TOD的宗旨

以軌道交通站點(diǎn)為中心

以400-800米(約5-10分鐘步行路程)

為半徑進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)

形成同時(shí)滿(mǎn)足居住,、工作、購(gòu)物

娛樂(lè),、出行,、休憩等需求的多功能社區(qū)

實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)生活生態(tài)高度和諧統(tǒng)一

你不要給我說(shuō)那么多!

那我就簡(jiǎn)單粗暴地回答一下:

未來(lái)城市街區(qū)的拓展與開(kāi)發(fā)

以軌道交通車(chē)站為中心延伸

街區(qū)居民、商戶(hù)的出行主要依賴(lài)

公共交通與步行,、自行車(chē)等

慢行系統(tǒng)的結(jié)合

你還要開(kāi)車(chē),?

不好意思,開(kāi)車(chē)能到的地方

公共交通都能到

而且更快,、更準(zhǔn)時(shí),、更便宜


閉起眼睛設(shè)想一下這樣的場(chǎng)景:
清晨,你和人潮一起擠出地鐵車(chē)廂,,不出站或就在車(chē)站出口一步之遙的地方,,買(mǎi)上一杯咖啡、一份早餐,,通過(guò)車(chē)站內(nèi)部的通道或站外的慢行系統(tǒng)直接進(jìn)入公司所在的寫(xiě)字樓,;中午,你可以在商場(chǎng)內(nèi),、在超市解決午餐,,或坐上地鐵赴一個(gè)短期約會(huì),在下午上班前及時(shí)趕回來(lái),;夜幕降臨,,人流隨著地鐵聚集或散去,周邊的酒吧,、咖啡館,、健身會(huì)所熱鬧起來(lái),屬于成都人的夜生活,,開(kāi)始了……


看到這兒

大家可能又要問(wèn)了

大襯衫為什么不約而同要選TOD,?

那就不得不了解下

TOD讓你無(wú)法拒絕的4個(gè)好處!

改變城市發(fā)展格局


TOD模式將改變過(guò)去城市發(fā)展“攤大餅”式的單一集中型城市結(jié)構(gòu),,通過(guò)在城市近郊區(qū)實(shí)施TOD綜合開(kāi)發(fā),,形成新的交通樞紐、商業(yè)中心和生活中心,,構(gòu)建多中心的城市發(fā)展新格局,有效緩解中心城區(qū)的人口負(fù)荷和資源環(huán)境承載壓力,。

優(yōu)化城市空間形態(tài)


TOD綜合開(kāi)發(fā)堅(jiān)持城市綜合運(yùn)營(yíng)的理念,,通過(guò)整體策劃規(guī)劃,、統(tǒng)籌連片實(shí)施,對(duì)站點(diǎn)核心區(qū)進(jìn)行高密集約開(kāi)發(fā),,退讓出更多公園綠地和開(kāi)敞空間,,形成疏密有致、大開(kāi)大合的城市形態(tài),,有效避免了過(guò)去城市發(fā)展因強(qiáng)調(diào)功能劃分而導(dǎo)致的城市景觀千篇一律的問(wèn)題,。

提升城市消費(fèi)能級(jí)


TOD項(xiàng)目依托軌道交通站點(diǎn)的人流聚集效應(yīng),圍繞站點(diǎn)打造高密度的商業(yè)空間,,植入新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài),,營(yíng)造新消費(fèi)場(chǎng)景,將軌道交通“客流”轉(zhuǎn)化為“人留”,,提升城市生活品質(zhì)和消費(fèi)能級(jí),。

緩解 “大城市病”


一是TOD項(xiàng)目通過(guò)適當(dāng)調(diào)配容積率,,優(yōu)化土地資源的利用效率,。二是營(yíng)造舒適宜居,、交通便捷的生活環(huán)境,,引導(dǎo)人們選擇綠色出行,,減少空氣,、噪音污染,。三是通過(guò)構(gòu)建地上地下立體交通網(wǎng)絡(luò),,串聯(lián)多種交通方式,,有效提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率,,緩解交通擁堵。

以國(guó)家級(jí)中心城市,,成都為例

成都在研究TOD的道路上

已經(jīng)走了很多步……

1


2017年下半年開(kāi)始:成都市政府先后出臺(tái)《成都市軌道交通專(zhuān)項(xiàng)資金籌措方案》《成都市人民政府關(guān)于軌道交通場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)的實(shí)施意見(jiàn)》,,確立了成都軌道交通建設(shè)資金籌集和TOD綜合開(kāi)發(fā)的頂層設(shè)計(jì)。

2


2018年4月:市規(guī)劃局牽頭編制了《軌道交通場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》《成都市軌道交通場(chǎng)站一體化城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則》,,確立了“產(chǎn)業(yè)優(yōu)先,、功能復(fù)合、站城一體,、生活樞紐,、文化地標(biāo)、藝術(shù)典范”的TOD理念,,劃定了TOD綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施范圍,,并將全網(wǎng)700余個(gè)站點(diǎn)按照“城市級(jí)、片區(qū)級(jí),、組團(tuán)級(jí)和一般級(jí)”構(gòu)建了四級(jí)分級(jí)體系,,為成都TOD綜合開(kāi)發(fā)提供了工作指引和技術(shù)指南。

3


日前:成都市政府出臺(tái)了《成都市軌道交通場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)實(shí)施細(xì)則》,,為T(mén)OD綜合開(kāi)發(fā)提供了具體操作層面的實(shí)施辦法,,引導(dǎo)和支持全市TOD綜合開(kāi)發(fā)有序推進(jìn),。

問(wèn)題又來(lái)了——

規(guī)則制定了,沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)

不會(huì)導(dǎo)致失敗嗎,?

你生活的城市

往往會(huì)給你驚喜~

成都業(yè)已與香港鐵路公司等

行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作

充分借鑒上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)理念和成熟經(jīng)驗(yàn)

發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)

推進(jìn)TOD理念在成都落地落實(shí)

研究了TOD之后

具有成都特色的TOD發(fā)展之路

已經(jīng)明晰了

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