原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

特斯拉引領著電動車市場的風潮，自從在上海獨資建廠以來,，Model 3的國產幾乎每隔一段時間就會被熱議一遍,，上至新能源汽車品牌，下至消費者,，特斯拉的一舉一動都吸引著大家的關注,。

5月31日，特斯拉宣布,，Model 3中國版起售價為32.8萬元,，預計交付時間為6—10個月,。即日開啟預訂，預付款2萬元,，并且已開放選配,。

沒有驚喜、沒有意外,，因為通過前幾天的預告信息,，大家已經猜到了一二。而那些指望以25萬元左右或30萬元內買到國產特斯拉Model 3的人,，恐怕都失望了,。

價格雖然讓很多人驚喜不起來，但在預定開始后的三分鐘內,，國產Model 3就完成了第一單,，這樣的手速可以說是秒定了！

秒定國產Model 3,，我勸你先看配置

目前,，國產的是特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版，售價32.8萬元,，工況續(xù)航里程460公里,，百公里加速5.6秒，與進口的入門版車型據完全一致,，但價格便宜了4.9萬元，進口版車型為37.7萬元,。

然而,，除了續(xù)航里程和性能外，特斯拉的科技感也是極其重要的一項,。進口版車型標配的基礎版輔助駕駛功能,，在國產版車型上需要花2.78萬元選裝，而全自動駕駛需要花5.6萬元選裝,。

這樣算下來,，選裝基礎輔助駕駛功能后，國產版進口版車型的差價只有為2.12萬元,。而如果想買一輛“完全體”的中國版Model 3,，選裝全自動駕駛后至少需要花41.18萬元。

這樣的價格又只比售價為42.1萬元的進口長續(xù)航版車型便宜9200元,，而后者目前既可以免費贈送全自動駕駛功能,，還多了200公里續(xù)航里程，更快的加速性能,，以及前后排座椅加熱,、14喇叭的音響系統(tǒng)等等,。

如此，稍微有點追求的消費者,，恐怕都會選擇Model 3長續(xù)航進口版車型吧,。那國產的意義又何在呢？

馬斯克套路真深

其實從Model 3中國版開啟預售的時間來看,，上海超級工廠1月份才開始動工,，預計夏季才能完成一期工程建設，2020年才能實現大規(guī)模量產,。

同時上海超級工廠的投資金額達50億美元,，特斯拉的資金壓力又一直比較大，Model 3中國版此時開啟預售,，定金高達2萬元,，或是為了緩解資金壓力。

而正如之前所說那樣,，國產后的性價比還不如進口長續(xù)航版里程版,，特斯拉自己難道不知道？與其先收2萬元的定金,，不如在Model 3中國版大規(guī)模量產前,，先刺激進口長續(xù)航版車型的銷量。

并且,，以特斯拉這種政策多變的公司個性判斷,，即是中國版Model 3現在的訂單量不如預期，等到正式量產后,，也可以通過降價,、贈送自動駕駛功能等方式，提升性價比,。也只有那時,，才是國產版Model 3真正熱銷的時候。

如此一來,，無論進口版還是國產版都將收割一波銷量,，并最大程度的緩解特斯拉的資金壓力。這次,，消費者走過最長的路,，恐怕就是馬斯克滿滿的套路了！

造車新勢力可以放心了

特斯拉Model 3的國產,，最期待是消費者,，而最緊張的無疑是那些對標過特斯拉的新勢力造車品牌了，畢竟它們可能會失去自己唯一的價格優(yōu)勢,。

直到32.8萬元的價格公布,，在目前國內電動車市場,，價格與之最相近的只有售價35.8萬起的蔚來ES6。

單從價格和續(xù)航里程來看,，ES6的壓力可能比較大,，其起售價比國產Model 3更貴，續(xù)航里程為420公里,，也要更低一些,。

但是，蔚來ES6目前可以享受3萬元的新能補貼,，并提供5年1660元/月“電池租用方案”,，相當于基準版車型首次實付費用僅為22.8萬元。并且是國人喜歡的SUV車型,，在空間方面也更具優(yōu)勢,，特斯拉國產對它的影響其實并不大。

此外,，像小鵬等新勢力造車品牌,，價格和車型都有與特斯拉沒有重合，自然不會覺得有太大壓力,。而像吉利幾何A,、比亞迪秦Pro EV、廣汽Aion.S等同級別國產新能源車型,，無論是在售價和定位人群都與Model 3不同,，也完全不用擔心。

雖然特斯拉Model 3的價格,，既沒有為消費者帶來驚喜,，也沒有為國內新能源汽車市場帶來太大壓力，但其市場表現依然讓人看好,，因為喜歡特斯拉的消費者，無論是預定一輛Model 3中國版,，還是選擇更劃算的進口長續(xù)航版,，對于馬斯克來說，都將用戶牢牢的把握在了自己手中,。