用“砸錢”來比喻目前的共享單車市場投資非常貼切,，各大資本要來占據(jù)坑位,，實際上都在賭下一場誰能出局。

2016年在創(chuàng)投界普遍被認為是資本寒冬,，但對單車領(lǐng)域的投資確實熱火朝天血腥味十足,。

當(dāng)摩拜單車和ofo兩家單車平臺企業(yè)崛起，已經(jīng)成為資本熱門投資標(biāo)的,，資本進入的多少,，似乎在決定這兩家企業(yè)的市場結(jié)局。

就在血腥味十足的融資中,，僅在2016年,，ofo單車和摩拜單車就分別獲得5輪和4輪超過10億元人民幣的融資，而就在2017年年初,，摩拜單車又完成第5輪融資獲得約15億元人民幣,。

斑馬消費先來說說ofo的融資進程，在2016年2月至10月,，金沙江創(chuàng)投開始領(lǐng)投,，東方弘道跟投1500萬元A輪，后來真格基金,、王剛,、經(jīng)緯中國、滴滴出行,、美國對沖基金Coatue,、順為資本、中信產(chǎn)業(yè)基金等資本迅速跟進,，這樣的融資速度和資本進入,，對共享單車這個新生事物的推崇和熱度，在以前的創(chuàng)投界十分罕見,。

摩拜單車雖然是后起之秀,，但融資能力也毫不遜色ofo。從2016年8月到10月,，3個月時間吸引熊貓資本,、愉悅資本、紅杉中國,、高領(lǐng)資本以及華平投資集團,，騰訊等資本大鱷的投資，就連美團點評CEO王興也以個人名義投資了摩拜單車,。

斑馬消費初步梳理發(fā)現(xiàn),，上述兩家共享單車企業(yè)，獲得超過20家明星投資機構(gòu)和個人的投資,。

隨著單車企業(yè)不斷下沉到各級城市,，這些資本對熱門投資標(biāo)的的追逐,，大有你方唱罷我登臺的味道，看誰撐到最后,，這不是拼情懷,，真正拼實力。

小編預(yù)測,，過不了多久,，這些單車企業(yè)又將迎來新一輪的融資。再過不了多久,，行業(yè)洗牌也會到來,，跟當(dāng)時滴滴、快的,、優(yōu)步等一眾出行平臺的混戰(zhàn)類似,。

而伴隨著資本的不斷進入，對于這些單車企業(yè)創(chuàng)始人來說,，也面臨這股權(quán)稀釋的問題,，畢竟做企業(yè)，創(chuàng)始人畢竟是奔著賺更多的錢去的,，給資本方講情懷說人生,，那都是扯淡。

吃瓜群眾除了看看熱鬧,，也關(guān)心這些單車企業(yè)怎么贏利,，畢竟能賺錢，能持續(xù)賺錢或者至少未來能賺錢,，資本方才會陪你玩兒,！

艾媒咨詢CEO張毅對外指出，這些資本跟投背后,，一方面說明這個新行業(yè)的太燒錢,，獲取龐大資金的同時也意味著創(chuàng)始人所持有股權(quán)將會被進一步稀釋，內(nèi)部管理和協(xié)調(diào)難度加大,，另外,，也說明資本方手中的閑錢，需要花錢的渠道,。

然而,，對于類似摩拜單車、ofo單車來講,，以重金做鋪墊,，在硬件上不斷投資，拿下城市市場獲取廣大用戶，畢竟只是一個商業(yè)基礎(chǔ)性工作,，別看資本方在單車項目上花錢從來不眨眼睛,，但是，未來如何盈利,，怎么自我造血,，才是資本方在砸錢之余揪心的事情,，畢竟這錢不是天上掉下來的,。

事實上，如今市場上,，有很多人把共享單車和早期的打車軟件混為一談,，打車軟件只是平臺公司，像摩拜這樣的單車企業(yè)比如據(jù)說已經(jīng)投放50萬兩摩拜單車,，自身持有單車等全產(chǎn)業(yè)鏈,，相當(dāng)于給自己配置“重資產(chǎn)”，類似于神州租車,，但又與神州租車不同,，在獲得客戶擴張時，成本相對比較高,，共享單車領(lǐng)域的客單價和門檻相對較低,，怎么贏利，怎么持續(xù)運營,，并非只是資方砸錢就能獲得,，小編目前還沒有看到哪家單車平臺企業(yè)做出明確的回應(yīng)或者制度性的商業(yè)模式設(shè)計。

有商業(yè)人士更是認為,，摩拜單車投入巨大,，成本回收周期必定漫長，而且維護費用高昂,，即便目前推出第二代單車,，而隨著資本砸錢程度、速度和資金量的加劇,，在客戶使用單車的價格可能越來越會被壓低,。

斑馬消費注意到，在商業(yè)模式前景未明,，短期盈利沒有出路的情境下,，資方跟進單車腳步的原因不外乎一個，就是繼續(xù)參加這場賭局,，或許只有持續(xù)參加這場賭局,，以大吃小，以強吃弱，得到市場支配地位,，才能嘗到最后的資本盛宴,。