看完你就徹底明白了,。

押金200,，平均有6-10個(gè)人把押金留在APP里（你不會(huì)每次用車都把押金拿進(jìn)拿出的，對(duì)嗎,？這是利用你的懶惰）,，那么就有1200-2000元停留在這輛車上。這輛車的購(gòu)入單價(jià),，我不太清楚,，但目測(cè)估計(jì)不會(huì)超過200元。而富士康工廠化生產(chǎn)大規(guī)模介入后,，可能只需要100元,。

于是，每一輛共享單車,，要生生從市場(chǎng)上拿走至少1000元,。如果投放1000萬輛車，那么就是100億元的存款,。這不是一個(gè)農(nóng)村信用社嗎,？

100億的現(xiàn)金，可以派生出500億的借款（你腦子可別想著100億元去投資國(guó)債,，每年3%的回報(bào)喲）,，這是金融基本的套路。500億投資市場(chǎng)上,，每年是35億的穩(wěn)妥收入,，刨去利息,、運(yùn)營(yíng)等費(fèi)用，10-20億利潤(rùn),，是有的,。

一年掙10-20億純利潤(rùn)的生意。中國(guó)有幾家上市公司能做到,？怪不得能估值上百億,！

再則：

在你屁股跨上單車的前，無論是摩拜,，還是ofo,，你都必須把你的電話號(hào)碼、真實(shí)姓名,、身份證號(hào)（要實(shí)名認(rèn)證）都發(fā)送過去,，同時(shí)，你還得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金…

1、你準(zhǔn)備提供的產(chǎn)品（或者服務(wù)）,，解決什么需求,？換而言之，你的目標(biāo)用戶群體是誰,？剛需，還是改善性的,？高頻需求,，還是低頻？

2,、這個(gè)需求的市場(chǎng)是否足夠大,？如果是個(gè)小市場(chǎng)，那就不是創(chuàng)業(yè),，是糊口,；

3、你的模式,，會(huì)動(dòng)誰的奶酪,？換句話說，你的潛在敵人,，塊頭有多大,？這決定了你創(chuàng)業(yè)的摩擦系數(shù)與阻力，也決定了你最終能走多遠(yuǎn),；

4,、你的模式,，是否不容易被復(fù)制，被抄襲,？

5,、盈利模式——這是最、最,、最重要的,。簡(jiǎn)單說，你的商業(yè)模式,，怎么賺到錢,？任何不考慮賺錢的商業(yè)模式，都是耍流氓,。但如果你耍流氓（當(dāng)然吧,，不能違法）就能解決賺錢問題，我不會(huì)在意你是流氓還是君子,。如果我問一個(gè)創(chuàng)業(yè)者他的盈利模式,，如果回答是我還沒考慮這事，我現(xiàn)在就考慮燒錢做用戶,，抓流量,，我對(duì)他都會(huì)保持足夠的敬意，以及足夠的距離,；

最牛掰的創(chuàng)新,，無疑是技術(shù)創(chuàng)新。但中國(guó)人創(chuàng)業(yè),，喜歡投機(jī)取巧,，耐不得寂寞，不舍得技術(shù)研發(fā)投入,，也不愿等,，所以99%都只是單純的商業(yè)模式創(chuàng)新——大家的創(chuàng)業(yè)，比拼的實(shí)際就是商業(yè)模式,。

所以,，在地產(chǎn)界有句名言：房子，除了地段,，還是地段,。在中國(guó)風(fēng)投界也有這么一句經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：項(xiàng)目，除了商業(yè)模式,，還是商業(yè)模式,。

無它,，就是因?yàn)闆]有幾個(gè)模式把以上5點(diǎn)都回答好了,。一般而言，能回答1,、2,、3的，就是一個(gè)還算不錯(cuò)的項(xiàng)目了,。能回答1,、2、3,、4的,，就是上品項(xiàng)目了。能把1,、2,、3、4,、5同時(shí)回答的,，就可以冠之以“最牛逼”三個(gè)字了，是極品項(xiàng)目,。

如果要選中國(guó)過去7年最牛掰的創(chuàng)新商業(yè)模式,，我會(huì)傾向于雷軍的小米。他是第一個(gè)用硬件做互聯(lián)網(wǎng)的,，以幾乎不賺錢的傾銷價(jià)格獲取用戶（羊群）,，打造生態(tài)，然后去尋找“豬”來買單——也即雷軍的名言：羊毛出在豬身上,。

毫無疑問，智能手機(jī)市場(chǎng)足夠大,，價(jià)格敏感的屌絲用戶也足夠多,，但，雷軍的商業(yè)模式核心仍然只是一個(gè)單純的營(yíng)銷模式創(chuàng)新,，他會(huì)觸動(dòng)手機(jī)生產(chǎn)商與銷售渠道的雙重利益,，斷難持久。

一旦其他廠商在渠道改革上跟進(jìn)（比如VIVO與OPPO）,，甚至是用技術(shù)創(chuàng)新來比拼（比如華為）,，而你的生態(tài)與“豬”都還沒來得及找好，下坡路就是必然的了,，這就是為何小米開始被迫擴(kuò)展產(chǎn)品品類（諸如小米手環(huán),、小米電視等）,，繼續(xù)挖硬件，而不是挖ARPU值的原因,。

換句話說,，雷軍完美回答了上述1、2,、3三個(gè)問題,，4回答了一半，5沒有答案,。所以,，小米這個(gè)項(xiàng)目，遠(yuǎn)沒有市場(chǎng)想象的那么好,。

如果要選中國(guó)過去5年最牛掰的創(chuàng)新商業(yè)模式,，我把票投給滴滴。

出行的難易,，幾乎關(guān)乎所有人,，市場(chǎng)足夠大，而且絕對(duì)的高頻,，同時(shí)因?yàn)榍捌谝獰罅康腻X來圈用戶,，不是足夠有錢的人，也無法去做這種創(chuàng)新,。

但,，它的瑕疵也是明顯的：觸動(dòng)了幾乎所有商務(wù)乘用車鏈條上人（諸如出租、公交,、相關(guān)主管機(jī)關(guān)等）的利益,，而這個(gè)鏈條上的人，屬于社會(huì)天然會(huì)給以同情的所謂“弱勢(shì)群體”,。最關(guān)鍵,，他們是有組織的，不是散雜的個(gè)體,。組織要反彈,，力量是不容小覷的。而且,，燒完錢后,，在可預(yù)見時(shí)間內(nèi)，滴滴看不到該如何賺錢,。盈利模式一直不清,，這是滴滴商業(yè)模式最大的硬傷。

換句話說，滴滴完美回答了上述1,、2,、4三個(gè)問題，3回答了部分,，5沒有答案,。

所以，滴滴這個(gè)項(xiàng)目或許是好項(xiàng)目,，但肯定不是“最牛逼”的項(xiàng)目,。個(gè)中五味，投錢進(jìn)去的人,，自己才會(huì)體會(huì)到,。

如果要選中國(guó)過去3年最牛掰的創(chuàng)新商業(yè)模式，毫無疑問,，是以摩拜,、ofo為代表的“共享單車”——而且，我愿意對(duì)它冠以“最牛逼”三個(gè)字,。

共享單車這個(gè)商業(yè)模式創(chuàng)新,，很類似其中的代表公司摩拜——真的令人頂禮膜拜，拍案叫絕,。

ofo是最早成立的共享單車公司,，2014年由來自北大的5位90后創(chuàng)始人創(chuàng)立，2015年6月,，ofo共享計(jì)劃推出,，在北大成功獲得2000輛共享單車，12月,，ofo日訂單接近2萬單,。金沙江創(chuàng)投合伙人羅斌到北京大學(xué)辦事，看到路上很多輛小黃車閃過,，他意識(shí)到這是一家值得投資的公司,，抓住了學(xué)生的剛需，并且是高頻次的,，于是便有了2016年春節(jié)后的A輪融資,。

摩拜單車則是一開始便有資本的身影，10年汽車記者背景的創(chuàng)始人胡瑋煒只是一個(gè)普通白領(lǐng),，2014年的一天，一個(gè)在奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心工作的朋友告訴胡瑋煒,，未來的個(gè)性出行工具會(huì)有一波革新潮流,，蔚來汽車的董事長(zhǎng)李斌問她，有沒有想過做共享出行項(xiàng)目，后來又與極客公園創(chuàng)始人張鵬進(jìn)行過探討,。胡瑋煒一開始就有這些投資人的支持,，并邀請(qǐng)從優(yōu)步上海總經(jīng)理離職的王曉峰擔(dān)任摩拜的CEO,。

兩者都發(fā)展迅速,，從下表的融資數(shù)量與估值可見一斑：

“共享單車”之所以發(fā)展如此迅速，幾乎一夜之間,，各種小黃車如雨后春筍一樣出現(xiàn)在諸多城市街頭,，是因?yàn)檫@個(gè)商業(yè)模式，幾乎完美回答了我上面提出的5大核心要件,。

首先,，短距離出行是絕對(duì)的剛需。特別是日漸擁擠的大城市和高峰期,，一直都是巨大痛點(diǎn),，公交、地鐵,、出租,、私車都無法解決。而過往一些城市（比如上海）嘗試的“公共自行車”,，由于各區(qū)政府各自為政,，投入主體不清，自行車投放不足,，還車?yán)щy等一些列問題,，最后幾乎都無疾而終。

摩拜為代表的“共享單車”,，由公司投放車輛,，打開手機(jī)APP就能查看附近的車輛，看到有合適的還可以提前預(yù)約,。不用停車樁,，不用辦卡，二維碼掃一掃就能開鎖,，不用的時(shí)候停在任意合法非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)即可,，半小時(shí)收費(fèi)一元，用車成本低到可以忽略,。而且簡(jiǎn)單方便易用,，幾乎徹底、完美解決了城市“最后一公里”的困擾,。

其次,，市場(chǎng)巨大,。截至2016年12月，我國(guó)“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車”用戶規(guī)模為1.68億,，比2016年上半年增加4616萬,，增長(zhǎng)率為37.9%。共享單車的潛在用戶規(guī)模,，無論如何不會(huì)少于這個(gè),。

哪怕你是一個(gè)絲毫不在意出行成本的土豪，一旦你體驗(yàn)過月朋友吃飯,，開個(gè)私家車從東城到西城需要三個(gè)小時(shí),，然后再花一個(gè)小時(shí)找停車位的痛苦，你就知道絕大多數(shù)時(shí)候,，寧可地鐵,。出地鐵站后騎摩拜單車到飯館路邊，把車一扔,，是多么痛快和瀟灑,。所以，你幾乎可以把所有城市上班一族都視作目標(biāo)群體,。

第三,，這玩意幾乎沒有觸動(dòng)任何舊世界哪個(gè)“土豪”的利益，摩的除外——而摩的幾乎是所有城市清繳的對(duì)象,。而且,，摩的全是“地下黨”，沒有一個(gè)組織,，完全不成氣候,。

最后，也是最最令人“膜拜”的,，是“共享單車”從一開始就有非常清晰的盈利模式：押金,。想明白了這一點(diǎn)，你不得不對(duì)想出這個(gè)模式的人由衷贊服,。

共享單車的盈利模式,，是通過分時(shí)租賃來部分變現(xiàn)，通過收取押金來回收資金,，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流并進(jìn)行擴(kuò)張（見下圖）：

分時(shí)租賃那個(gè)錢,，其實(shí)一點(diǎn)不重要，無論是摩拜,，還是ofo,，我相信他們心里都門清：哪怕有一億用戶，每天用一小時(shí),，也就1個(gè)億的收入,，為此卻需要面對(duì)超過1千萬輛自行車的投放與硬件損耗,，再加上其他管理費(fèi)用。更重要的是,，由于其短途特點(diǎn)，及對(duì)標(biāo)公交和傳統(tǒng)“公共自行車”,，其定價(jià)上浮空間有限,。所以，他們壓根就沒指望通過一小時(shí)1元的租賃費(fèi)來賺錢,。

通過什么,？
押金——這是一個(gè)無比天才的創(chuàng)新。

在你屁股跨上單車的前,，無論是摩拜,，還是ofo，你都必須把你的電話號(hào)碼,、真實(shí)姓名,、身份證號(hào)（要實(shí)名認(rèn)證）都發(fā)送過去，同時(shí),，你還得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金,。

對(duì)任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兒來說，能通過長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)獲得用戶注冊(cè),，以及一個(gè)電話,，已經(jīng)是天大的幸福?！肮蚕韱诬嚒钡耐娣?，等于泡妞，第一次見面,，就拿到了對(duì)方的所有身份信息與電話——這是對(duì)用戶無比苛刻的要求,，很多隱私意愿強(qiáng)烈的用戶一定是抵制的，但“共享單車”用解決痛點(diǎn)的需求一次性實(shí)現(xiàn)了,。

最關(guān)鍵的,，還讓用戶掏了錢包——這是所有商業(yè)模式最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最夢(mèng)寐以求的環(huán)節(jié),。

之所以說這是個(gè)天才的創(chuàng)新,，是因?yàn)?99的押金：

1、可以退,，所以多數(shù)人不會(huì)抵制繳納這筆錢,；

2、可以退,，但公司不會(huì)自動(dòng)退,，多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求退,，因?yàn)橄麓斡密囘€得繳，其結(jié)果就是大量資金沉淀在公司,，等于無償占用,；

3、押金不能動(dòng)用,，不能用作租賃車費(fèi)的支持,。這等于這筆錢只會(huì)增加，永遠(yuǎn)不會(huì)減少,；

4,、由于一份押金對(duì)應(yīng)一個(gè)注冊(cè)用戶，而非一輛車,，這意味著投放一輛車,，能鎖定遠(yuǎn)超過1個(gè)用戶。摩拜目前是一輛車鎖定8人,，等于投放一輛車,，獲得2400元（300*8）的“存款”。

從這個(gè)意義上,，摩拜投放的每輛單車,，都類似一個(gè)儲(chǔ)蓄所。中國(guó)網(wǎng)點(diǎn)最多的金融機(jī)構(gòu)是農(nóng)業(yè)銀行,，在全國(guó)有超過2.4萬家分支機(jī)構(gòu),，3萬臺(tái)自動(dòng)柜員機(jī)。而2017年1月23日,，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者,。此次合作，將會(huì)有望大幅提高摩拜單車產(chǎn)量,，每年總產(chǎn)能預(yù)計(jì)將能超過1000萬輛——而每一輛單車,，都是一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)蓄點(diǎn)。

僅以1000萬輛投放為假設(shè),，每輛車鎖定8人,，每人300元押金，沉淀總額資金將達(dá)240億——這是最經(jīng)典的互聯(lián)網(wǎng)金融的玩法,。

不去著眼解決盈利,，而是解決現(xiàn)金流，不出售硬件而通過收取押金來彌補(bǔ)現(xiàn)金流,，減少了一般互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為培育用戶而通過海量補(bǔ)貼產(chǎn)生的現(xiàn)金支出,，這是相當(dāng)高明的一步。

換句話說,，“共享單車”解決了上述模式中的1,、2,、3、5（見下表）：

唯有4略有瑕疵,，但無傷大雅因?yàn)?，最關(guān)鍵的盈利模式問題，從一開始,，就得到了解決——這符合“最牛逼”模式的定義,。