今年3月19日據交通運輸部對網約車,、汽車按時租聘和共享單車目前在交通運輸出現的新經濟體進行整治，出臺了試行的交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法,，這個辦法中指明了原則上不能收取用戶押金,，分時的押金不能超過單車成本2%，并且在共享單車的押金退還方面,，押金應該當天就退還用戶,。

就共享單車的發(fā)展來說,，2018年是輝煌的一年，這一年很多共享單車高高堆起資金鏈,，瘋狂占領一個有一個城市,，在外人看來這個企業(yè)真的很富，但是資源過剩終究導致共享單車的毀滅,，隨著一家有一家的共享單車企業(yè)轟然塌陷,，寒冬到了，目前在外面只剩下摩拜,、哈羅,、ofo，其他單車當作垃圾已經消失在2018年,。

其實摩拜也不好過在賤賣到美團后,，每天忍受巨額的損失，近日似乎有把海外市場收回來減少成本的策劃,，這個消息還是來源于網上,，但是的確在這個消息傳出后摩拜就退出了新加坡市場，在摩拜還忍受虧錢的時候,，ofo這個共享單車的老大也在不斷的虧錢中,，在小編我看來他的處境比摩拜的境遇更加慘，摩拜起碼有美團這個一個有專利的玩科技的企業(yè)進行做靠山,，可是ofo還在這個寒冬中煎熬,，他的用戶押金都已經無法正常退還。

不能正常退押金后,，群眾已經不再相信收取押金的共享單車,，對于未來的共享單車模式總體發(fā)展趨勢已經轉變?yōu)槊庋海谛掖娴墓蚕韱诬嚻放浦?，更加依賴于阿里系支付寶的信用值,，這個自2018年下半年就開始實行，這個人們的確使用中更加樂于這樣做,。

在這個輝煌的一年中,，共享單車經歷了大起大落,，在共享單車占領大街小巷的時候,，也造成了巨大的資源浪費，在共享單車管理方面也是令人頭痛且燒錢的地方,，亂擺亂放,，也阻礙美麗城市的建設，在這個冬天,，共享單車的各個公司看著在垃圾堆中的五顏六色的單車應該好好反思,，在未來的發(fā)展中共享單車應該如何發(fā)展才能符合在經濟轉型下如何為用戶提供更好的體驗,。