 智能汽車呼嘯而來 除了谷歌、通用,、奔馳,，大大小小的科技公司都在爭(zhēng)搭高科技智能汽車的順風(fēng)船 ■本報(bào)記者 張曉鳴 早上一邊享受著豐盛的早餐，一邊拿出手機(jī)，提前將愛車內(nèi)的空調(diào)打開順便也讓愛車熱個(gè)身;當(dāng)你在包包里翻找鑰匙滿頭大汗時(shí),，忽然發(fā)現(xiàn)只要你走進(jìn)愛車身邊,，車門竟然自動(dòng)開啟;下班回家轉(zhuǎn)了一大圈只發(fā)現(xiàn)一個(gè)窄窄的停車位，當(dāng)年側(cè)方停車考試勉強(qiáng)通過的你是不是會(huì)想,，如果愛車自己能自動(dòng)停好該多好?這是在說夢(mèng)話嗎,？不，它們已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí),。如今,，看到谷歌的無人駕駛汽車在硅谷101高速公路上穿梭，或是自己?？康脚f金山大街上,，但車內(nèi)卻空無一人，這一切都已經(jīng)不足為奇,。下一步,，終極目標(biāo)為自動(dòng)駕駛的“無人汽車”，將成為智能汽車發(fā)展的新方向,。
有報(bào)告預(yù)計(jì),，未來20年里，自動(dòng)駕駛汽車在整個(gè)汽車領(lǐng)域所占份額將越來越大,，這類汽車的總量將在2035年達(dá)到1180萬輛,。而到2050年，幾乎所有的汽車都會(huì)變成自動(dòng)駕駛,；到2025年的時(shí)候,，自動(dòng)駕駛汽車的起步售價(jià)將在7000-10000美元之間。 在本周揭幕的北美國際車展和不久前落幕的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)上,，眾多汽車廠商推出了智能汽車的相關(guān)前瞻產(chǎn)品,。相信在不久的將來，智能汽車將重新定義我們的生活,。
炫酷超級(jí)巡航系統(tǒng) 隨著全球人口不斷增長，世界越發(fā)擁擠,，私家車數(shù)量日益增多,，交通擁堵和事故業(yè)已成為全球性的“都市病”。美國國家公路交通安全管理局最近的一項(xiàng)研究顯示,，美國每年因機(jī)動(dòng)車碰撞造成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失超過8.70億美元,。推廣智能汽車的目的之一，即是為了提高安全性,，因而它被寄予厚望,。 通用汽車目前正在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及V2V（Vehicle-to-vehicle，車-車）車載互聯(lián)技術(shù),。2016年前后,，通用的這一技術(shù)成果將用于凱迪拉克2017年款車型，屆時(shí)車輛智能化程度和安全性能將得到大幅提升,。 通用汽車CEO瑪麗·博拉稱,，2016年左右，全新凱迪拉克車型將為用戶提供半自動(dòng)駕駛技術(shù),，即“超級(jí)巡航系統(tǒng)”（SuperCruise system）,；在相同的時(shí)間框架內(nèi)，2017款凱迪拉克CTS將搭載V2V車載互聯(lián)技術(shù),。 “一波創(chuàng)新的浪潮正賦予全球汽車行業(yè)蓬勃生機(jī),，我們正大幅跨越以保持新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者地位?！爆旣悺げ├硎?，“我們并非為技術(shù)本身而技術(shù)，而是為了消費(fèi)者所求,。通過技術(shù)和創(chuàng)新,，我們將使得駕駛更加安全?！?/p> 通用汽車相關(guān)人士透露,，“超級(jí)巡航系統(tǒng)”將為消費(fèi)者帶來全新駕乘體驗(yàn)，諸如放開方向盤后車輛自動(dòng)根據(jù)車道行駛,、在某些路況下控制速度或剎車等,。研發(fā)這一系統(tǒng)的目的是在擁擠的交通環(huán)境下或長途跋涉中，將司機(jī)解放出來,，提高舒適性,。 不過，需要指出的是,，“超級(jí)巡航系統(tǒng)”不會(huì)完全自動(dòng)行駛,，但可以在公路上某些特定的情況下控制車輛。該系統(tǒng)采用雷達(dá),、超聲波傳感器,、GPS地圖數(shù)據(jù)和攝像頭收集信息，幫助車輛轉(zhuǎn)向,，維持車輛在車道中直線行駛,。雷達(dá)數(shù)據(jù)還用于保持和前方車輛之間的安全距離，在必要的情況下車輛將啟動(dòng)剎車,，直至完全制動(dòng),。 而V2V關(guān)聯(lián)通訊技術(shù)則能在相互接近的車輛之間發(fā)送接收位置,、速度、行駛方向等信息,，可以大幅減少車輛碰撞事故,，并緩解交通擁堵。該技術(shù)能夠在必要時(shí)警示司機(jī),，并為前向碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全功能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)缺,。 在本屆北美車展上，通用還展示了兩款安裝了車載4GLTE服務(wù)的試驗(yàn)車型,。據(jù)悉,，今年安吉星車載4GLTE服務(wù)將首先應(yīng)用于其合資公司上海通用旗下的凱迪拉克車型。上海通用將因此成為國內(nèi)首家推出車載4GLTE服務(wù)的汽車廠家,。通俗地講,，應(yīng)用4GLTE的安吉星服務(wù)后，車內(nèi)網(wǎng)速將比3G時(shí)代快10倍,，用戶在車內(nèi)可流暢地觀看高精度網(wǎng)絡(luò)視頻,，并在購物網(wǎng)站進(jìn)行快捷支付。此外,，車內(nèi)可支持多達(dá)7臺(tái)設(shè)備進(jìn)行Wi-Fi連接,，通過車輛外置天線，即使在車外15米遠(yuǎn),，也能搜到4G信號(hào),。
無人駕駛不再是“谷歌專利” 和通用汽車一樣，大型汽車制造商目前已不再對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)猶豫不決,，紛紛推出了各自的自動(dòng)駕駛原型車,。雖然業(yè)內(nèi)存在自動(dòng)駕駛汽車將蠶食傳統(tǒng)汽車行業(yè)的憂慮，但汽車制造商似乎并不擔(dān)心這一點(diǎn),。同時(shí),，科技公司也在努力搭上這股高科技汽車風(fēng)，開發(fā)能夠?qū)⒁苿?dòng)設(shè)備無縫連接至汽車的技術(shù),。 在CES上,，戴姆勒公司董事長兼奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈將其主題演講的大部分時(shí)間，放在了揭曉一款全自動(dòng)駕駛原型車上,。 蔡澈將奔馳自動(dòng)駕駛汽車的未來形容為一種奢侈的“運(yùn)輸”,，它可以為乘客提供平靜、放松的環(huán)境,。奔馳自動(dòng)駕駛原型車配備了觸控屏,，采用一種浮動(dòng)的中控臺(tái),，允許任何乘客對(duì)汽車進(jìn)行控制,。 記者看到,，這款無人駕駛汽車采用了2+2座椅的顛覆性駕駛艙設(shè)計(jì)，其核心理念是可變座椅系統(tǒng),。前排兩把座椅可在無人駕駛模式時(shí)向后旋轉(zhuǎn)180度,，使前后排乘客可以舒適地面對(duì)面零障礙溝通。 奔馳這款無人駕駛汽車的另一大亮點(diǎn),，是汽車,、車內(nèi)乘客與車外環(huán)境的持續(xù)信息交互。車內(nèi)儀表板,、后排以及車門側(cè)面飾板中完美集成了6個(gè)顯示屏幕,，使每位乘客都可隨時(shí)了解車輛信息并與車輛交互。全車上下沒有一個(gè)控制按鈕,。乘客可以通過手勢(shì),、眼神追蹤或觸屏的方式來直觀地與聯(lián)網(wǎng)的汽車互動(dòng)，僅僅是通過簡(jiǎn)單的揮手或眼球轉(zhuǎn)動(dòng),，便可控制汽車的一舉一動(dòng),。 與此同時(shí)，高精度的GPS數(shù)據(jù)配合極準(zhǔn)確的3D導(dǎo)航地圖,，可確保車輛定位精確到“厘米級(jí)別”,。這意味著車輛在任何時(shí)候都知道它的精確位置。當(dāng)無人駕駛時(shí),，系統(tǒng)將會(huì)預(yù)先檢測(cè),、正確判斷，并對(duì)車輛采取如施加制動(dòng)等適當(dāng)措施避免事故的發(fā)生,。 福特首席技術(shù)官和全球產(chǎn)品主管拉什·奈爾在CES上表示,，他預(yù)計(jì)部分汽車制造商將在5年內(nèi)推出全自動(dòng)駕駛車型，駕駛時(shí)不需要任何人工干預(yù),。 奈爾概述了福特逐步推出自動(dòng)駕駛汽車的愿景,。他說，福特早期自動(dòng)駕駛努力將專注于特定地區(qū),，也就是那些已擁有高清地圖,，并有利于傳感器工作的地區(qū)。 車壇大佬聚焦智能化,，大大小小的科技公司也都在爭(zhēng)搭這股高科技汽車風(fēng),。 LG正在努力開發(fā)技術(shù)，讓手機(jī),、平板電腦以及可穿戴設(shè)備以一種無縫的方式連接至汽車,。與此同時(shí)，AT&T宣布,，已經(jīng)與三星簽約,，后者將成為其互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)實(shí)驗(yàn)室的贊助商和技術(shù)合作伙伴,。NVIDIA發(fā)布了基于TEGRAX1芯片的DriveCX、DrivePX兩款產(chǎn)品,，為自動(dòng)駕駛模塊提供了更強(qiáng)大的計(jì)算能力,。在松下的CES發(fā)布會(huì)上，該公司自稱為“全球最大的車載娛樂信息系統(tǒng)提供商”,，提供了包括福特新一代Sync3在內(nèi)的車載系統(tǒng),。 在剛剛落幕的2014CES大展上，現(xiàn)代汽車就展示了如何在車中整合安卓Wear智能手表,。通過手表,，駕駛?cè)司涂梢越怄i，甚至啟動(dòng)現(xiàn)代Genesis跑車,。
智能汽車并不遙遠(yuǎn) 不過,，車輛智能化程度的提高，一定都是好事,？不一定,！在統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任界定制度出臺(tái)之前，消費(fèi)者購買一輛智能汽車,，買到的可能不是便利,，而是風(fēng)險(xiǎn)。 目前來看,，自動(dòng)駕駛車輛上路依舊存在著諸多制約因素,，比如技術(shù)是否已經(jīng)成熟、配套政策法規(guī)缺失,、是否存在安全隱患等等,。 比如，本屆北美車展和CES上所展示的多款智能汽車,，均引發(fā)了公眾對(duì)于駕駛?cè)藛T隱私泄露的擔(dān)憂,。此前，美國政府審計(jì)局在一次調(diào)查中無意間發(fā)現(xiàn)了汽車制造商操控了用戶的信息,，由此引發(fā)了用戶信息泄露的擔(dān)憂,。近年來，蘋果手機(jī)可以監(jiān)控用戶地理位置的內(nèi)幕曝光后,，許多人開始擔(dān)心今后無人駕駛汽車制造商,、無人駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商以及衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)提供商，有可能不當(dāng)存儲(chǔ)乃至使用無人駕駛汽車用戶的行駛數(shù)據(jù),，使用戶行蹤等個(gè)人隱私無法得到應(yīng)有的保障,。 又比如，智能汽車是否應(yīng)該在交通擁堵的大城市應(yīng)用,？福特方面就承認(rèn),，在現(xiàn)階段,，環(huán)境對(duì)智能汽車的要求相當(dāng)苛刻?？紤]到行人數(shù)量和其它障礙物，舊金山和紐約的環(huán)境可能都達(dá)不到福特自動(dòng)駕駛汽車的要求,。此外,，智能汽車面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)是城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如車道的寬度,，停車場(chǎng)的改進(jìn)等,。如何將智能汽車融入到現(xiàn)有的交通系統(tǒng)中來，還是一個(gè)不小的難題,。 量產(chǎn)和上路好實(shí)現(xiàn),，科技進(jìn)步刷新奇跡從來都是一日千里，但除了技術(shù)和法律,，自動(dòng)駕駛的背后更關(guān)乎人本身,。一方面是上路的安全穩(wěn)妥，另一個(gè)重要方面是要照顧民眾的心理接受程度--上百年的手動(dòng)駕駛,，突然釋放了雙手,，消費(fèi)者心里多少會(huì)產(chǎn)生莫名的恐懼，即把人身安全托付給不熟悉事物的不信任,。 在這方面,，谷歌曾經(jīng)一開始便將無人駕駛汽車瞄準(zhǔn)了最理想化的狀態(tài)--完全脫離人的控制，只設(shè)置了啟動(dòng)和停止按鈕,。實(shí)際上谷歌設(shè)想的可能應(yīng)該是一個(gè)按鈕也沒有,，汽車配備休眠技術(shù)然后通過語音控制。汽車真正的是一個(gè)智能的伙伴,，打造成第二個(gè)“你”,。讓汽車成為虛擬和現(xiàn)實(shí)的結(jié)合點(diǎn)，而不僅僅是一堆鋼鐵或者一個(gè)呼來換取的智能設(shè)備,。但現(xiàn)在,，迫于各種壓力，谷歌汽車開始配備方向盤和制動(dòng)踏板,，從未來回到了現(xiàn)實(shí),。 谷歌發(fā)表的聲明顯示：“增加了這些裝置后，駕駛員依舊可以正常操縱汽車,，在必要時(shí),，這些裝置也能派上用場(chǎng)?！睆膫鹘y(tǒng)汽車,、無人駕駛汽車到安裝方向盤和制動(dòng)踏板的無人駕駛汽車,，駕駛員和汽車之間的關(guān)系被反復(fù)定義，依然充滿不確定性,。 但無論如何,，這些都傳遞出一個(gè)信息，如今智能汽車已經(jīng)不僅僅是科幻電影中才會(huì)出現(xiàn)的技術(shù)了,，它已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成元素,。你準(zhǔn)備好了嗎？ 谷歌一開始便將智能汽車瞄準(zhǔn)了最理想化的狀態(tài)--完全脫離人的控制,，只設(shè)置了啟動(dòng)和停止按鈕,。汽車不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是人類聰明的智能伙伴,。 |
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