|
哈嘍,，技術(shù)菌又回來了。上次拿沒上市的車解釋了一下啥叫空氣動(dòng)力,，今天沒活動(dòng)了，當(dāng)回鍵盤車神,，把眼光放遠(yuǎn)點(diǎn),，哦不，或許已經(jīng)很近了,，咱們聊聊最近炒雞火的自動(dòng)駕駛,。 近兩年的CES(亞洲消費(fèi)電子展)，似乎已經(jīng)快被汽車廠商占領(lǐng),，成了“亞洲概念車展”了,。不光是CES，前前后后其他科技展會(huì)上也不乏廠商們的吆喝,，而自動(dòng)駕駛則成為一眾車企們攻堅(jiān)的統(tǒng)一目標(biāo),！您還甭說自動(dòng)駕駛是廠商的專利,，君不見Google的自動(dòng)小車已經(jīng)跑了20多萬公里，奧迪更是在去年CES上拿一輛改裝的自動(dòng)A7從硅谷開到了拉斯維加斯,，就連度娘都開始拿一輛ix35搞起了無人駕駛研究,。 哇塞,，貌似過不了幾年,，一車人就能圍一起打牌了！法規(guī)跟上,，趕緊的女司機(jī)必須標(biāo)配自動(dòng)駕駛,！再也不會(huì)被暴打了好不好！ 慢著,，技術(shù)菌就拿自己的經(jīng)歷，加上行業(yè)里的動(dòng)態(tài)告訴大家,，自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn),。 開小灶：看看各車企自己人的“私聊” 說實(shí)在的，自動(dòng)駕駛別看聊得火熱,，接觸后就會(huì)發(fā)現(xiàn)各車企都是自己干自己的,，很混亂,，并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，比如車與車之間的數(shù)據(jù)協(xié)議等。下面我們來看看幾家企業(yè)的想法和做法吧,。 寶馬：全球?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)智能交通離我們還很遙遠(yuǎn) #_# BMW官方人員頭兩天來到新浪汽車作未來技術(shù)講解,，他們認(rèn)為，全世界范圍實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)交通的日子仍然距我們比較遙遠(yuǎn),。BMW的官方人員認(rèn)為,，真正實(shí)現(xiàn)和諧的自動(dòng)駕駛,，不是一兩家車企能完成的任務(wù)，它需要整個(gè)社會(huì)的支持,。 BMW自動(dòng)駕駛?cè)罩荆?/p> 2009年10月，于紐北賽道完成全自動(dòng)駕駛科技的演示,； 2011年和2013年，在德國(guó)的公共道路上實(shí)驗(yàn)了全自動(dòng)駕駛,； 2014年9月，BMW和百度以及交通部公路科學(xué)研究院展開合作,，從車輛、導(dǎo)航軟件以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究方面開展基于中國(guó)環(huán)境下的高度自動(dòng)化駕駛系統(tǒng),； 2015年初,，一臺(tái)BMW i3展示了以智能手表為“遙控器”的遠(yuǎn)程控制無人駕駛?cè)詣?dòng)泊車功能,，展示了在停車樓內(nèi),，不依賴GPS信號(hào)的車輛自主行駛科技。 本田：想過馬路,？您請(qǐng)！ 要不是去年參加了本田的FUNTEC安全技術(shù)大會(huì),，可能連技術(shù)菌都不知道本田也在悶頭憋大招。在一個(gè)小型的封閉場(chǎng)地內(nèi),，本田模擬了日常城市開車會(huì)遇到的行人過馬路,、摩托車突然橫穿、紅綠燈,、并線等情況,。整個(gè)過程體驗(yàn)下來相當(dāng)順暢，下車后腰也不酸了腿也不軟了,。 在與本田工程師聊天時(shí),，技術(shù)菌問了個(gè)問題：“自動(dòng)駕駛中一些模棱兩可情況下的判斷標(biāo)準(zhǔn),，比如說有些人站在馬路邊，可他其實(shí)不想過馬路,，這樣的話難道車輛也會(huì)制動(dòng)禮讓嗎,？” 工程師：“我們考慮了這種情況,，攝像頭會(huì)‘觀察’他頭部的動(dòng)作,，一般要過馬路的人,，頭會(huì)左右轉(zhuǎn)動(dòng)查看路況,，這時(shí)我們制動(dòng),；如果他只是站在那里,，不轉(zhuǎn)頭，車輛會(huì)認(rèn)為他不過馬路,，于是只降低一些車速?！?/p> 技術(shù)菌點(diǎn)評(píng)：典型的理工科思維,。我就沒好意思問他：在國(guó)內(nèi),，行人被判定為弱勢(shì)群體,，那些有恃無恐闖紅燈過馬路玩手機(jī)突然邁步就走的你們?cè)趺崔k,。
不得不承認(rèn)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，奧迪的步子算是邁得挺快,。去年CES上跑了900km的自動(dòng)A7,，今年就在中國(guó)舉辦了高速體驗(yàn)活動(dòng),，不少媒體參與其中。當(dāng)然,，奧迪也明確表示目前A7上所謂的“自動(dòng)駕駛”,，僅限于暢快的高速路段,，當(dāng)車輛判定復(fù)合自動(dòng)駕駛條件后,，會(huì)提醒司機(jī),，然后一按按鈕,，自動(dòng)駕駛開始,；當(dāng)路況變差，車輛認(rèn)為不應(yīng)自動(dòng)駕駛時(shí)會(huì)提醒車主接管,，如果你不搭理,，車輛會(huì)在1分鐘內(nèi)安全減速至靜止。 特斯拉：寶貝兒們別著急,，哥給你們升系統(tǒng),！ 車界蘋果的做法還真的很像蘋果啊,。我們知道,，特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)連導(dǎo)航都沒有，不過后來通過遠(yuǎn)程軟件升級(jí),，諸多功能都逐漸齊備，智能巡航,、自動(dòng)剎車,、忙點(diǎn)報(bào)警等自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)功能也在其中。而在不久的將來,，特斯拉OTA系統(tǒng)的7.0版本將會(huì)遠(yuǎn)程推送給車主,，那感覺就像升級(jí)iOS一樣。車主的坐騎將擁有手機(jī)呼叫,、自動(dòng)泊車等功能,。 光靠升級(jí)軟件,，總有硬件跟不上的一天吧，到時(shí)特斯拉會(huì)不會(huì)免費(fèi)升級(jí)硬件呢,？不過看到特斯拉車主們免費(fèi)增配，也真是羨慕啊,。 技術(shù)菌總結(jié)： 遙遠(yuǎn)的四十年前,，博世(Bosch)搞出了可靠的ABS防抱死系統(tǒng)，代替人腳以每秒8下的頻率點(diǎn)剎,。從那時(shí)起，自動(dòng)變速器,、自動(dòng)大燈，電子技術(shù)開始一步步替代肉身操作,。到今天線控轉(zhuǎn)向,、車道保持、自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)跟車/剎車等等功能均已齊備,，就差那么一下，把所有的東西整合到一起,，汽車就將被重新定義,。看到一眾企業(yè)們那么努力,，我們是不是也該“配合”一下,，別再抱怨國(guó)內(nèi)復(fù)雜了，踏踏實(shí)實(shí)提升自己的公路素質(zhì),，也讓工程師們省點(diǎn)兒心吧,。 明辨是非：自動(dòng)駕駛與無人駕駛 兩個(gè)概念，完全自動(dòng)駕駛指的是不需要人為干預(yù),，但車?yán)锎_實(shí)坐著人,；而無人駕駛是車?yán)餂]有人啦！它倆的關(guān)系,，應(yīng)該是自動(dòng)駕駛包含無人駕駛,，無人駕駛是自動(dòng)駕駛的最高境界。 最后,，大家如果對(duì)汽車技術(shù)方面有任何問題,，歡迎在評(píng)論區(qū)里面留言，相同疑問可以直接點(diǎn)贊,。技術(shù)菌會(huì)統(tǒng)計(jì)問題,，爭(zhēng)取為大家解答！ #微信交通臺(tái)#【向不文明駕駛SAY NO！】@董金龍可怕的女司機(jī),，這車停的,，她旁邊明明有地放停車的，直接斜在路口就鎖車走了,。#微信交通臺(tái)#安全駕駛,，文明開車！ 各位小伙伴,，遇到碰瓷兒的,、加塞的、闖紅燈的家伙,，除了自個(gè)生氣跺腳丫子外,，你還可以這樣： * 拍下不文明駕駛行為 * 戳開新浪汽車微信公眾賬號(hào)，發(fā)圖 * 汽車君在《每日曝光》欄里聲討Ta |
|
|
