我國(guó)煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)最突出的特點(diǎn)是產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)區(qū)分離,,西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)不僅消耗大量能源,,而且污染環(huán)境,,也不利于煤炭產(chǎn)區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。近年來(lái),,關(guān)于產(chǎn)煤地區(qū)是輸煤還是輸電的問(wèn)題,,引起廣泛爭(zhēng)議,到底哪一種輸送方式更節(jié)能,、經(jīng)濟(jì),,目前未有定論。試對(duì)其能耗作粗略估計(jì)。 一,、全國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)哪芎?/STRONG> 鐵路運(yùn)輸:2011年,,全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量累計(jì)完成39.17億噸,其中,,鐵路煤炭發(fā)送量22.69億噸,,占鐵路貨運(yùn)總量的57.9%,占全國(guó)煤炭總產(chǎn)量的64.5%,。據(jù)有關(guān)方面數(shù)據(jù),,2010年全國(guó)鐵路總耗能量3021萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤,鐵路貨運(yùn)耗能按總耗能70%估計(jì),,由鐵路發(fā)運(yùn)煤炭耗能約為1364萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤,。 另一種估算方式:我國(guó)運(yùn)煤干線(xiàn)主要有:大秦線(xiàn)(653公里、4.5億噸),,豐沙大鐵路(379公里,、0.3億噸),京原線(xiàn)(437公里,、0.17億噸),,集通鐵路(945公里、0.1億噸),,神朔黃線(xiàn)(815公里,、2億噸),石太線(xiàn)(231公里,、1.2億噸),,太焦線(xiàn)(343公里、0.4億噸),,侯月線(xiàn)(252公里,、1.5億噸),邯長(zhǎng)線(xiàn)(220公里,、0.4億噸),,隴海線(xiàn)(1735公里、0.11億噸),,西康線(xiàn)(267公里,、0.15億噸),加上其他客貨混運(yùn)線(xiàn)路和礦區(qū)專(zhuān)線(xiàn),,估計(jì)全國(guó)運(yùn)煤鐵路全長(zhǎng)6277公里,,煤炭運(yùn)量10億噸,全年鐵路煤炭公里數(shù)為62770億噸公里,。2010年,,全國(guó)電力機(jī)車(chē)單耗為111.2千瓦時(shí)/萬(wàn)噸公里。據(jù)此估算鐵路發(fā)運(yùn)煤炭能耗為698億千瓦時(shí),合858.5萬(wàn)噸標(biāo)煤,。以上僅計(jì)算了10億噸的鐵路煤炭運(yùn)量,,如按全口徑22億噸計(jì)算,總能耗為1888.7萬(wàn)噸,。比上一種估算高500萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤,,無(wú)法判斷哪一種方法更準(zhǔn)確,。 公路運(yùn)輸:2011年,,全國(guó)煤炭產(chǎn)量35.2億噸,鐵路運(yùn)輸22億噸,,除去坑口消化的部分,,估計(jì)汽車(chē)外運(yùn)量10億噸,運(yùn)輸半徑平均為500公里,。載貨柴油汽車(chē)百?lài)嵐镉秃募s7.6升,,據(jù)此計(jì)算全年汽車(chē)運(yùn)煤能耗為3389萬(wàn)噸柴油,按1Kg柴油=1.457Kg標(biāo)煤計(jì)算,,汽車(chē)運(yùn)煤能耗為4937萬(wàn)噸標(biāo)煤,,顯然要比鐵路運(yùn)輸耗能大得多。同時(shí)也說(shuō)明,,我國(guó)每年以7000萬(wàn)噸原煤(5000大卡),,來(lái)運(yùn)輸10億噸原煤。 水路運(yùn)輸:2008年我國(guó)水路貨運(yùn)為28.9億噸,,當(dāng)年我國(guó)內(nèi)貿(mào)船用燃油消費(fèi)量約為1900萬(wàn)噸(據(jù)中國(guó)船舶燃料有限責(zé)任公司),。2011年全國(guó)水路貨運(yùn)量42.4億噸,按同比增長(zhǎng)燃油消費(fèi)總量約為2787.5萬(wàn)噸,。七大港存儲(chǔ)能力9億噸,,加上大運(yùn)河、長(zhǎng)江運(yùn)力,,下水煤總運(yùn)量約10億噸左右,,占水路貨運(yùn)的23.6%,對(duì)應(yīng)的燃油消耗量為657.3萬(wàn)噸柴油,,折合957萬(wàn)噸標(biāo)煤,。 二、電力外送的能耗 在一定距離內(nèi),,火車(chē)輸煤竟然比電網(wǎng)輸送更節(jié)能! |
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來(lái)自: cahow > 《關(guān)于能源》