日本唯一一條仍在運(yùn)營的專用運(yùn)煤鐵路將于本月底停止運(yùn)營,，結(jié)束其支持日本工業(yè)發(fā)展的94年使命,。

這條鐵路目前由太和煤業(yè)服務(wù)運(yùn)輸有限公司運(yùn)營，完全在北海道貴市境內(nèi)運(yùn)行,，連接著一個裝載點(diǎn)和一個堆貨場,。

過去，日本的許多鐵路都是用來運(yùn)輸煤炭的,，主要是在北海道和九州,，那里有豐富的煤炭儲量。

但除了被稱為“Rinko-sen”(港線)的泰海約煤運(yùn)線(Taiheiyo Coal Line)之外,，其它所有項(xiàng)目都已被廢棄,，這反映出廉價(jià)進(jìn)口煤炭和政府能源政策的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致了國內(nèi)煤炭行業(yè)的衰落。

自1925年以來,，這條4公里長的鐵路線上一直運(yùn)營著煤炭列車,。在太黑峪煤礦的生產(chǎn)高峰期，一輛柴油機(jī)車每天六次從裝載點(diǎn)拉出720噸煤的漏斗車,。

該礦于2002年關(guān)閉后,，采礦業(yè)務(wù)被另一家當(dāng)?shù)毓窘庸埽┖＜s煤業(yè)則繼續(xù)運(yùn)營火車,。但由于煤炭產(chǎn)量已萎縮至每年260萬噸峰值水平的五分之一,，有些日子根本沒有火車運(yùn)行。

在鐵路被取消之前,，許多當(dāng)?shù)厝撕丸F路愛好者呼吁保護(hù)鐵路,，將其作為日本曾經(jīng)蓬勃發(fā)展的煤礦工業(yè)的遺產(chǎn)。

“這條鐵路讓我們覺得,，在Kushiro，煤炭行業(yè)仍然存在,?！泵禾繕I(yè)研究人員、釧路市博物館館長石川隆(Takaori Ishikawa)說,。

他強(qiáng)調(diào)：“鐵路的記錄和記憶應(yīng)該保存,。”