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從零公里開始 著名的景觀大道G318起點始于上海人民廣場，而G219（新藏線）的零公里處位于新疆葉城,。在葉城縣零公里處,，一盞巍峨的金屬標志聳立在路邊，'從這里走向世界屋脊',。 繼續(xù)向前,，遠遠就可以看到一塊巨大的藍色路牌豎立在國道上，寫著：'西藏阿里',，外加一個筆直的箭頭,。它意味著葉城到阿里的距離是1100公里之外。新藏線之所以被稱為'死亡天路',，便是由于新疆葉城到阿里的行政中心獅泉河這1100公里,。 無盡達坂 有一種獨屬于新藏線的記憶，那是一眼望不到頭的上坡公路,，翻越一個又一個的達坂,。 庫地達坂（海拔3250)，又名阿卡孜達坂,，是新藏線第一個冰雪達坂,，因地勢險要而得名，維吾爾語意為'連猴子都爬不上去的雪山',。 達坂坡長27公里,，人到這里高原反映不太明顯，但氣壓反差大,，初次上山如不注意容易引起耳膜鼓脹,，嚴重者會造成耳膜破裂。各位少俠可要記住了,，玩歸玩,，安全最重要。 新藏線第二個高山口是麻扎達坂,，也叫賽力克達坂,，是新藏線最長的達坂。海拔5100米,，與庫地達坂相比,，其兇險更勝一籌。麻扎達坂高山陡峭,，直入云天,。 麻扎路口有一塊牌子指著前面的方向是'普蘭'，兩邊的景象極其的荒涼,。到處是不盡的巖石山寸草不生,，滿山敷滿褐色礫石,。那是一種極其寂寞的景象，荒坡,，塵土,，白色的山頂，沒有一絲生命的跡象,，只有偶爾經(jīng)過的貨車才能提醒我們這里還是地球,。 在距離葉城331公里處便開始翻越黑卡達坂（海拔4930），這段路的土質(zhì)構(gòu)造松軟,，遇到雨水或冰雪消融,，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危險,。 不停的拐,，對于駕駛員而言是絕對的考驗。 界山達坂,，顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山,，也是新藏公路上最著名的山口之一。其海拔曾一度被認為是6700米,，后經(jīng)過實際測量,，確認海拔為5248米。 山口氣候變幻莫測,，時而雨雪,，時而冰雹，空氣稀薄,，含氧量不足平原的50%,。駐足在界山達坂，這象征著你已經(jīng)達到地球上海拔最高公路的最高點,。除了高興以外,，更多的人會因高原反應(yīng)而頭疼。 過了界山達坂,，就到了西昆侖山山口,，海拔5186米的奇臺達坂，,，因坡陡而著稱,。
很多人以為界山達坂是新藏公路上的最高點，實際上,，新藏公路的最高點是由界山達坂再南行23公里處的紅土達坂,，GPS測得海拔5256.50米。
所以，紅土達坂,，理論上世界的最高公路段,，據(jù)說在這里完成一個高質(zhì)量的親吻必須換100口氣。各位少俠有興趣可以試試,！
聞之色變'死人溝'
新藏線上流傳已久的俗語'天山達坂撒過尿,，死人溝里睡過覺。'以此來形容一個人經(jīng)歷豐富,，膽大氣壯，可見死人溝在兩地人們心中的恐怖印象,。
關(guān)于死人溝名字的由來,，當?shù)厝藗髡f1957年解放軍進藏先遣部隊從新疆進藏的連隊曾在此扎營睡覺過夜，一夜之間因高原反應(yīng)而全軍覆沒,！當時人們對高山反應(yīng)還沒有多少認識,，覺得這個地方神秘可怕，奪人性命于無形,，便起了這么個令人毛骨悚然的名字,。 至此，死人溝惡名遠播,，為新藏線上第一大兇險惡地,，車輛經(jīng)過這里，凄厲的風聲猶如鬼哭狼嚎,，讓人不敢停留,。
改變，已經(jīng)發(fā)生 曾經(jīng)的新藏公路,，惡劣的氣候條件,，稀薄的空氣，還有,，大段大段的泥沙土路,，一旦下雨，滿是泥濘,，更要時刻擔心塌方,，路陷……簡直是過往行人的噩夢，更少有旅行者敢于造訪,。
現(xiàn)在,，改變已經(jīng)發(fā)生。全面鋪好的瀝青路面,，讓千里昆侖朝發(fā)夕至,。大修之后的新藏公路也已'變硬'，路陷塌方等道路事故，大大降低,。從葉城到阿里,，很少有班車，葉城G219國道兩旁,，你只要喊一聲要去阿里,，馬上就有很多越野車司機上來跟你談價格，當然價格也是不菲,。
雖然這段路程依舊艱難,，海拔依舊超高，空氣依舊稀薄,，但較之以往,，不亞于天塹變坦途，一天的時間從葉城直達阿里,。行走新藏線,，也不再是遙不可及的夢。
無論如何,，新藏線依舊是背包驢,，騎行者，自駕客們極致的挑戰(zhàn),。更不用說,，一路上與惡劣氣候地形條件相伴的絕美自然風光。
從沒有一條公路,，像新藏線這樣,，艱難困苦而又充滿奇異魅力，它的高陡達坂,，它的蒼涼荒蕪,，它的風霜雪雨，它的奇異風光……各位少俠,，該說的我都說了,，剩下的，看你敢不敢了,！ |
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