7歲那年的春節(jié),，我差點(diǎn)被踩死在長(zhǎng)沙火車站。

我父親是上海支內(nèi)職工,，那年春節(jié)我們?nèi)胰ド虾＿^,，春節(jié)結(jié)束回來一下火車，長(zhǎng)沙火車站的人群嚇了我們?nèi)乙惶?span>站臺(tái)上的人群已經(jīng)擠得幾乎無法動(dòng)彈，哭喊聲,，怒罵聲一片,。

那時(shí)候站臺(tái)到出站口要走一條長(zhǎng)長(zhǎng)的地下通道，里面人擠人行李擠行李,，幾乎是后面的人推著你往前動(dòng),，大冬天，地下通道里燥熱無比,，夾雜著煙味和汗臭味,。

那天我們家的配置是這樣，我爸用小拖車拖著兩個(gè)老式的行李箱和行李袋,，我媽牽著我跟在后面,，但是進(jìn)入地下通道后沒多久，我媽就不知道被擠到哪里去了,。我上去抓住父親的行李箱,，繼續(xù)往前走，不一會(huì)我也被擠到了,，倒下的瞬間我朝父親看去,，他已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了我的狀況，當(dāng)機(jī)立斷就把行李扔開朝我擠過來,。

這時(shí)候,，一雙手抱起了我，我一下被高高舉起,。回頭一看,，一位身穿綠軍裝的解放軍叔叔。

他不是一個(gè)人,，身邊還有7-8個(gè)人,，估計(jì)是一個(gè)班的兵力，沒帶武器,，都扎著武裝帶,，一個(gè)人把我抱起來以后，其余的人訓(xùn)練有素的把我們圍了起來,，然后問我,，跟誰來的，我指指前面不遠(yuǎn)處的父親,，然后這幫解放軍戰(zhàn)士就護(hù)送我們父子倆往前走,，直到離開地下通道，抵達(dá)出站口,。

我們父子倆又在出站口等了快一個(gè)小時(shí),，才找到已經(jīng)被擠的失魂落魄的母親,。

等過了幾天我才知道，就在我抵達(dá)長(zhǎng)沙的前一天,，長(zhǎng)沙火車站因?yàn)椴忍な鹿?，一個(gè)6歲的孩子不幸遇難了。

那一年,，是1992年,，被稱為南下打工元年。

1986年,，中央“一號(hào)文件”規(guī)定：允許農(nóng)民自理口糧進(jìn)城務(wù)工經(jīng)商,，1992年南巡講話，改革開放迎來新高潮,，東部沿海出現(xiàn)大量民營(yíng)或者合資工廠,，急需大量人手，于是僅1992年就有4000多萬人南下打工,。

1993至1994年增加到6000萬,；1995至1996年曾經(jīng)達(dá)到約8000萬。

比起在老家的土地上刨食,，廣東工廠一個(gè)月500元的工資簡(jiǎn)直是神話一樣的收入,。

早在1980年，新華社電訊稿正式使用了“春運(yùn)”這個(gè)詞,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)春運(yùn)人數(shù)第一次突破了1億人,，在當(dāng)年看來已經(jīng)驚為天人了，但是四年后的1984年,，人數(shù)就突破了5億,。

到我差點(diǎn)被踩死的1992年，已經(jīng)將近10億,。

90年代擠春運(yùn)的難度是現(xiàn)在的年輕人完全無法想象的。

買票就是第一道難關(guān),，那時(shí)候沒有網(wǎng)絡(luò)售票,，只能自己去火車站排隊(duì)，火車票提前一周發(fā)售,，你要再提前一天晚上去通宵排隊(duì),，售票大廳熬通宵的大有人在，有很多附近郊縣的人來省會(huì)坐火車南下,，為了省下住宿費(fèi),，大多直接睡在了火車站。

排隊(duì)買票一條隊(duì)伍動(dòng)輒3-5百人,，一排就十幾個(gè)小時(shí),，還不敢去上廁所，最主要得防止別人插隊(duì)，所以那時(shí)候排隊(duì)買票的人都緊緊的貼在一起,，放到現(xiàn)在這算性騷擾,，那個(gè)時(shí)代屬于正常行為。

而很多時(shí)候,，第二天早上售票點(diǎn)一開門,，排到你的時(shí)候，票都被賣完了,，不久之后就有人開始做火車票的生意,，正規(guī)一點(diǎn)的開一個(gè)代售點(diǎn)，收取一個(gè)手續(xù)費(fèi),，不正規(guī)的就是黃牛,，不僅加價(jià)高，而且還可能賣給你假票,，這個(gè)代售點(diǎn)和黃牛的生意,，一直持續(xù)多年。

直到2010年火車票開始實(shí)名制,，這種情況才有所好轉(zhuǎn),。

但是因?yàn)檐嚧螌?shí)在太少了，票還不好買,，直到2011年的春節(jié),，有個(gè)人因?yàn)榕抨?duì)十個(gè)小時(shí)都沒買到去商丘的火車票，一怒之下在售票大廳裸奔,，然后沖到站長(zhǎng)室,，要求給個(gè)說法，站長(zhǎng)給的解釋是,，當(dāng)?shù)孛刻扉_往商丘的火車只有一班,，而且只有100個(gè)座位，車站40個(gè)售票窗口,，基本是票一出來,，十分鐘就全部賣光了。

買到票只是春運(yùn)的開始,，能擠上火車才是最難的,，其實(shí)擁擠從進(jìn)站就開始了，從進(jìn)站口到檢票口,，擠半個(gè)小時(shí)是經(jīng)常的事情,。

到了站臺(tái)人滿為患，為了上車,，車還沒停穩(wěn),，大家就會(huì)搶門的搶門,，扒車窗的扒車窗，否則便有可能即使買了票,，最終卻連車都上不了,。

力氣小的完全擠不動(dòng)，只能眼睜睜的看著自己的火車開走,，所以爬窗戶,，成為那時(shí)候上火車常見的方式。

那時(shí)候人很熱心,，還會(huì)互相幫助,，先幫小孩女人把行李扔進(jìn)去，然后小年輕幫忙把孩子女人推上火車的窗戶,，我小時(shí)候就不止一次被人通過窗戶塞進(jìn)車廂,。

順便說一句，就算沒有買到票,，也有辦法上火車,，那時(shí)候還有站臺(tái)票，本來是賣給家屬送人上車的,，但是有買不到票的就靠站臺(tái)票混進(jìn)車廂,，等火車開了再補(bǔ)票。

那時(shí)候車速巨慢無比,，1993年,，全國(guó)客運(yùn)火車平均時(shí)速只有43公里，1997年全國(guó)第一次提速后,，也只有55公里,，現(xiàn)在快遞小哥的電瓶車都能開出這個(gè)速度。

1992年的時(shí)候,，上海到長(zhǎng)沙只有綠皮火車,，要3個(gè)白天2個(gè)晚上，2003年我上大學(xué)的時(shí)候,，是14個(gè)小時(shí),，這在現(xiàn)在看來堪比地獄，但是那時(shí)候太常見了,。

春運(yùn)的火車擁擠不堪,，有一般人都是站票,，所以找到所有能靠的地方睡覺,，廁所里也擠滿了人。

每列車廂超載嚴(yán)重,，幾乎無處下腳,，但凡有個(gè)能巴掌大的空間都有人占了,，很多時(shí)候只能爬上座椅靠背呆著，甚至有年輕人直接爬上行李架,，睡在行李上,。

最難受的是空氣質(zhì)量，到了90年代末期,，很多列車冬天開了暖氣,，巨熱無比，混雜著汗臭,，煙味,，飯菜味，以及廁所里的尿騷味,，一言難盡,。

但是那時(shí)候的人很樂觀，可能和當(dāng)時(shí)很少有機(jī)會(huì)出門有關(guān)系,，新鮮感很足,，很快就找到了娛樂項(xiàng)目，每個(gè)車廂總有幾個(gè)聚集地,，兩三桌撲克牌,，四個(gè)人打牌，旁邊至少10個(gè)人在圍觀,，下象棋的,，最多的就是扎堆聊天，也有經(jīng)濟(jì)寬裕的,，租借一個(gè)小電視放電影,。

那時(shí)候泡面還是一個(gè)稀罕物，如果泡一包半個(gè)車廂都是香的,，大家都會(huì)羨慕的看著你,，大多人都自帶食物，打一杯開水湊合吃幾口,?；疖囌九_(tái)有很多賣食物的人，特別是一些縣城的站臺(tái),，車一停,，附近的居民就圍上來，手上的籃子里裝著各種當(dāng)?shù)氐某允?，用長(zhǎng)棍子撐到窗口,，乘客拿走食物，放下錢,，底下的人再收回去,。

我其實(shí)很懷念那個(gè)時(shí)光,，這是我第一次有機(jī)會(huì)看到世間百態(tài)，不同口音,，不同身份的陌生人擠在一個(gè)空間里,，相處好幾天，然后分開,，這種機(jī)會(huì)在當(dāng)時(shí)是很少見的,。

當(dāng)然也有危險(xiǎn)的時(shí)候，那時(shí)候治安不好,，雖然我沒遇到過車匪路霸,，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上的那些故事我也聽別人講過。我遇到最多的是流浪漢,，當(dāng)年每到一些小站臺(tái),，都會(huì)沖上來幾個(gè)流浪漢或者流浪兒童，撿掉車廂里被遺棄的可變賣的東西,，吃剩的食物,，還有煙屁股。

不過那時(shí)候刀具管理不嚴(yán)格,，很多人出門都帶刀,，我不止一次看到車廂里的男人脫去外套后，露出腰間別著的匕首彈簧刀,，甚至有一年暑假坐火車,，還有一位叔叔從行李里抽出一把半米長(zhǎng)的砍刀切西瓜給我吃。

等終于到站了,，又要重復(fù)一次人擠人,，才能千辛萬苦的走出火車站，而下火車很多人最急的一件事情,，就是去上廁所,，火車上的廁所都是人，沒法用,，有的男性還好,，找個(gè)路邊的角落就解決了，女性肯定要去廁所,，然后數(shù)百人的隊(duì)伍再次出現(xiàn)在了火車站公共場(chǎng)所面前

那個(gè)時(shí)代的春運(yùn)不是一個(gè)愉快的回憶,，雖然對(duì)我這代人來說是特殊的體驗(yàn)，但是我不希望我的孩子也去經(jīng)歷這些,。