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今天應一位書友朋友的邀請,，為他的產品進行一下診斷。他的產品情況是這樣的：產品澆注后,，約有13%的數量鑄件表面有坑,。產品使用的是硅溶膠制殼工藝，鑄件材質為316,，鑄件采用單澆口,，產品缺陷位置不固定，下面是他提供的幾張圖片,，分別見圖一,，圖二，圖三,，圖四,，圖五。實際上鑄件表面有坑可能有兩方面的原因：一個是鑄件型殼內部發(fā)生凸起；一種是鑄件內部有氣體排不出去,。從這位朋友提供的照片以及信心來看,，坑的位置并不固定，上面兩方面應該都有可能,。型殼凸起一般是由于過渡層背層雜質含量高導致,，類似于型殼里面局部有一個定時炸彈，它的凸起表面不會圓滑,，肯定會有折線毛刺,，但是，從鑄件表面的坑仔細看,，坑底光滑,，因此，這個鑄件表面的坑大概率是氣坑,。這里我要說一句,，因為我們這種分析是事后分析，而且與個人的知識經驗有關,，所以,，可能與現實有很大的偏差，另外，即使分析正確,，也需要經過實踐驗證,，所以，大家有不同意見,，可以發(fā)表自己的意見,。既然判定是氣坑，那么,，氣是從哪來的,？我們知道，澆注前型殼里面是有氣體的,，金屬液在澆注的時候一方面趕走型殼中的氣體,，一方面金屬液紊流也可能卷入氣體，假如型殼的透氣性很好,，而且卷入的氣體也能順利從金屬液中逸出,，那么，鑄件最后肯定表面或者內部沒有氣孔或者氣坑,。但是,，實際上這只是我們的一廂情愿，型殼的透氣性并不如我們想象的那么好,，那么一致,，金屬液也不是我們想象的層流狀態(tài)，所以,，最終的結果就可能是一切盡有可能,。另外，鑄件采用單澆口,，這實際上是對型殼透氣性以及熔煉爐臺比較大的考驗,。在該鑄件的工藝設計中，采用了單澆口設計,，沒有另外的排氣槽設計,，假如型殼透氣性好，這樣的設計應該沒有問題,。但是,，實際上型殼的透氣性不是我們所能控制的，你看看圖四下面兩件殼子的外貌,，顯然這里經過加固的,，這會不會影響型殼的透氣性。再一個,，該產品由于結構的原因,，跟我們平常的制殼設計不太一致，它過渡層是60目的砂子,，比一般殼子30-60目,，也就是差不多45目的砂子要小一點，而且過渡層用的是300目的鋯英粉,，這些都會對型殼的透氣性有影響,。可能有人說，那為什么只有13%的比例,，按說應該是100%,。實際上不是這么回事。因為金屬澆注以及型殼透氣這是一個系統,，牽扯著各方面之間的相容性,，也不是我也不是你一句話就能掰扯清楚的。我們在這里分析只是一種猜測,，真正的事實是需要現場試驗認證的,。就比如我剛才說的型殼底部顯然經過補強一樣，這部分的透氣性肯定比別的地方差,。據這位朋友說,，他們以前從未發(fā)生過這樣的事情，只是這個批次出現這個問題,。實際上這種問題在物料上是發(fā)生頻率比較高的情況,，這個批次與上個批次砂的含粉量不同，這個批次的殼子與上個批次的殼子有所差異,，這都屬正常情況,。如果如這位朋友所說，只能說他們的爐臺水平還是蠻高的,。有朋友說是因為材料太臟,，浮油太高，這個實際上可以通過鑄件成分來驗證,。假如最終鑄件含碳量往上走,，超出了材質的范圍，那也許有可能,。最后總結一下,，我認為這種氣坑是由于鑄件澆注系統，型殼透氣性等體系相容性出現了問題最終導致這種缺陷產生,。當然,，這個判斷只是一個判斷，是不是真相,，需要實踐來檢驗,。
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