業(yè)務是流程，財稅是結果,，稅收問題千千萬,，《稅了吧》幫你找答案。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮發(fā)展,，為上下游公司提供了在市場中嶄露頭角的機遇。業(yè)務如同道路，財稅則是其上的軌跡,，而稅收問題的復雜性如同迷宮,，《稅了吧》為你指引方向。

　　汽車是千家萬戶常用的交通工具,，見證了中國社會的發(fā)展與變遷,。自改革開放以來，民營汽車業(yè)開始蓄勢待發(fā),，經(jīng)過四十多年的發(fā)展,，具備了一定技術實力，但在關鍵核心技術上仍存在差距,，直至2014年,，新的能源戰(zhàn)略引領下，新能源汽車成為市場的新主角,，電動汽車的黃金時代應運而生,。

　　在新能源汽車的賽道上，我國選擇了電動汽車路線,，這為我們在該領域實現(xiàn)彎道超車提供了可能,，電動汽車的關鍵在于三電——電池、電驅,、電控,，我國在電池技術方面已積累了一定的經(jīng)驗，而電控系統(tǒng)也有特斯拉開放的專利和自主研發(fā)支持,。

　　汽車制造是一項精密的工業(yè)體系,，更是一條緊密相連的產(chǎn)業(yè)鏈。從橡膠,、塑料,、鋼鐵、玻璃,、線材等上游供應,，到壓鑄、焊接,、涂裝,、總裝的精細工藝,，再到下游4S店、電商等平臺銷售的環(huán)節(jié)中,，比亞迪汽車,、吉利、長安,、廣汽埃安,、五菱等國內品牌表現(xiàn)出了強大的市場競爭力。新勢力理想,、蔚來,、小鵬等汽車也展示出跨界造車也能很厲害。

　　隨著新能源汽車市場的持續(xù)繁榮,，其配套產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,。然而面對市場眾多的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈公司，利潤透明化,，成本差不多的情形下,，如何才能提升自身的競爭力呢?

　　納稅是每個有限公司的義務，其中主要的稅種包括增值稅,、企業(yè)所得稅以及個人所得稅,。其中增值稅作為國稅，無論位置如何,，都必須足額實繳,。此時一個合理減稅降負方法是入駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，享受地方的補貼獎勵扶持政策,。

　　產(chǎn)業(yè)園區(qū)的補貼扶持;

　　將有限公司注冊到稅收優(yōu)惠園區(qū)內,，通過注冊新公司、子公司或分公司,，使用園區(qū)內的公司承接業(yè)務,，可以得到地方財政的獎勵扶持。補貼獎勵的地方留存上增值稅與所得稅高達90%,，當月納稅,，次月補貼。

　　這一政策對于那些在園區(qū)內納稅的企業(yè)來說,，無疑是一種極大的扶持,。對于產(chǎn)業(yè)鏈公司來說，如果他們入駐到園區(qū)內,，一年納稅1000萬，那么他們可以得到地方財政獎勵400萬左右,。這些獎勵都是實實在在資金,，補貼的也是企業(yè)所節(jié)省下來的,，能夠讓企業(yè)在市場中更有優(yōu)勢。

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