今年3月,，鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司（以下簡稱鴻基創(chuàng)能）發(fā)布了一款膜電極產(chǎn)品,。“生產(chǎn)成本比目前市場主流的膜電極至少低30%,，實現(xiàn)了膜電極產(chǎn)品的國產(chǎn)化,。”鴻基創(chuàng)能首席執(zhí)行官鄒渝泉透露,，年底產(chǎn)品就可規(guī)?；慨a(chǎn)。

鴻基創(chuàng)能是首個落戶廣州開發(fā)區(qū)的氫能項目。之所以選擇這里,，他看中的是該區(qū)把握住氫能產(chǎn)業(yè)帶來的能源,、材料、汽車等多領(lǐng)域的變革性機(jī)會,，把氫能作為新能源產(chǎn)業(yè)的新增長極來培育,。

去年，廣州開發(fā)區(qū)被列為廣州市唯一加快建設(shè)氫燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū),，同年獲批國家新能源綜合利用示范區(qū),。近日，廣州開發(fā)區(qū)正式發(fā)布《廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》（以下簡稱“氫能10條”）,，將氫能產(chǎn)業(yè)確立為該區(qū)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域,，提出到2020年形成完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破200億元,。

發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚

廣州開發(fā)區(qū)發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)底蘊深厚,。廣州開發(fā)區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值占廣州市40%，是全市新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場,。截至目前,，該區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模已超1000億元，集聚了南方電網(wǎng)總部,、協(xié)鑫南方總部等行業(yè)龍頭企業(yè),。

此外，粵港澳大灣區(qū)本身具有強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ),，擁有大量化工副產(chǎn)氫,，而廣東深厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也將帶動氫燃料汽車的發(fā)展。

“廣東是汽車消費與制造大省,，人才,、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化具有先決優(yōu)勢，有利于新能源汽車推廣,?！编u渝泉說。

精心布局和引進(jìn)培育下,，廣州開發(fā)區(qū)已初步形成了有核心環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)化項目建成,、有院士工作站落戶、有加氫站建成,、有氫燃料電池物流專用車輛運營,、有下一輪項目儲備等的格局，一條圍繞氫能核心的產(chǎn)業(yè)鏈條已初步形成,。

比如在燃料電池系統(tǒng)和電堆方面，廣州雄韜氫恒科技有限公司（以下簡稱雄韜氫恒）,、廣東泰羅斯汽車動力系統(tǒng)等企業(yè)已落戶,；膜電極與質(zhì)子交換膜方面,，鴻基創(chuàng)能3月27日發(fā)布了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的膜電極新產(chǎn)品；催化劑方面,，世界頂尖燃料電池專家葉思宇院士正加快組織攻關(guān),；在整車制造方面，與廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠等合作推出了數(shù)款燃料電池車型,。

全產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)出擊

“自打‘氫能10條’第一稿出來,，上門尋求合作的企業(yè)可以說是幾何級增長?！痹卩u渝泉看來,，“氫能10條” 解決了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的痛點、難點,，“既瞄準(zhǔn)核心技術(shù)突破,，又為氫的來源基礎(chǔ)設(shè)施提供了解決方案?！?/p>

為推動技術(shù)突破,，“氫能10條”對經(jīng)國家、省認(rèn)定的氫能研發(fā)機(jī)構(gòu)和檢驗檢測機(jī)構(gòu)分別給予1000萬元,、500萬元的獎勵,。

雄韜氫恒專心攻克氫燃料電池電堆關(guān)鍵核心技術(shù)，目前已自主研發(fā)出60千瓦功率的發(fā)動機(jī)系統(tǒng),?！凹右淮螝錃庵恍?—6分鐘，行駛400—500公里,。公司將在廣州開發(fā)區(qū)建燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和電堆生產(chǎn)線,，預(yù)計今年11月份投產(chǎn)，2024年實現(xiàn)所有零部件國產(chǎn)化,?！痹摴究偨?jīng)理助理黨岱說。

“氫能10條”從投資落戶,、研發(fā)機(jī)構(gòu)認(rèn)定,、行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)園,、加氫站建設(shè)運營,、資金配套、貸款貼息,、風(fēng)險投資等方面對氫能產(chǎn)業(yè)予以全方面扶持,，率先在全國實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈扶持，綜合扶持力度全國最大。

針對處于起步和發(fā)展階段的氫能產(chǎn)業(yè)存在前期投資大,、融資不易等現(xiàn)狀,，“氫能10條”對新落戶的氫能重大項目按固定資產(chǎn)投資給予最高1億元獎勵；對氫能企業(yè)或機(jī)構(gòu)通過商業(yè)銀行或融資擔(dān)保的方式獲得的用于生產(chǎn)或研發(fā)的銀行貸款,，每年每家企業(yè)給予最高500萬元的補貼,，補貼期3年；對首次獲得風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)投資的種子期,、初創(chuàng)期氫能企業(yè),，每家企業(yè)最高獎勵500萬元。

明年底建成5座加氫站

鴻基創(chuàng)能參與了“氫能10條”的征求意見過程,。鄒渝泉認(rèn)為,，對氫能產(chǎn)業(yè)鏈的中上游而言，該政策最重要的意義在于對終端市場的培育,，“把加氫站的建設(shè)成本降下去,，把用氫成本降下去，把基礎(chǔ)設(shè)施搞上來,，鼓勵大家把氫用起來,。”

雄川氫能科技（廣州）有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理姚麟峰告訴記者,，以其所在的知識城新南加氫站為例,，加氫能力每天500公斤，一臺裝載10.5公斤氫罐的8噸物流車,，加滿氫氣只需5—8分鐘,，續(xù)航里程350公里。

但目前氫燃料電池車的加氫成本為30元/公斤—70元/公斤不等,，相比汽油,、天然氣仍不便宜，技術(shù)的成熟度,、氫能源的運輸成本,、加氫站的網(wǎng)點密度都是關(guān)鍵。

因此,，“氫能10條”對加氫站的建設(shè)和運營給予了雙重補貼：在該區(qū)已有“綠色10條”對氫能應(yīng)用示范項目給予最高100萬元扶持的基礎(chǔ)上,，針對加氫站的建設(shè)運營專門設(shè)置了扶持政策，根據(jù)建成時間和日加氫能力,，分時段,、分檔次給予加氫站建設(shè)最高600萬元補貼；對加氫站運營給予最高20元/公斤的氫氣加注運營補貼,。

目前,，廣州開發(fā)區(qū)已建成2座加氫站,，力爭到2020年底建設(shè)5座加氫站?！皩託湔窘ㄔO(shè)和運營的補貼,，最后都會讓用戶受益,?！币敕逭f。

8月28日,，該區(qū)灣區(qū)氫谷和黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心兩大氫能產(chǎn)業(yè)園同時動工建設(shè),。

在鄒渝泉看來，在廣州開發(fā)區(qū),，一條擁有自主知識產(chǎn)權(quán),，涵蓋燃料電池、電堆,、膜電極與質(zhì)子交換膜,、車載氫系統(tǒng)與加氫設(shè)備以及整車制造的產(chǎn)業(yè)鏈正浮出水面。他十分看好該區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景,。（本報記者 葉 青 通訊員 郭哲涵）