|
作者｜章敬泰 1963年出生的張興海，一向給人的印象是“不善言辭”,。和同齡的李書(shū)福,、丁磊相比，張興海的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)史要更早,，早在1986年就投資創(chuàng)建了巴縣鳳凰電器彈簧廠,，為長(zhǎng)安微車(chē)生產(chǎn)座椅彈簧，曾一手創(chuàng)造“東風(fēng)小康”微車(chē)神話,。1969年出生的余承東,，一向給人的印象是“好說(shuō)大話”,。一畢業(yè)就進(jìn)入華為的余承東，從基層一路打拼上來(lái)成為任正非的得力干將,，雖習(xí)慣“互聯(lián)網(wǎng)口嗨”,，但總能將自己吹過(guò)的牛一一兌現(xiàn)，為華為手機(jī)業(yè)務(wù)的崛起立下汗馬功勞,。原本兩個(gè)性格迥異,，人生經(jīng)歷各有不同的男人，本不會(huì)有太多的交集,，卻因?yàn)槁?lián)手造車(chē)這件事,，頗有相見(jiàn)恨晚之意，張興海被余承東稱(chēng)贊為具有敏銳嗅覺(jué)和魄力的民營(yíng)企業(yè)家,，而余承東則是張興海心目中真正的產(chǎn)品主義者,。4475輛、3505輛,、3679輛,、2953輛，進(jìn)入2023年以來(lái)的單月銷(xiāo)量（以AITO問(wèn)界為主的賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)）,，讓問(wèn)界急速“掉隊(duì)”,，也驚住了吃瓜群眾，估計(jì)連余承東本人也想不到情勢(shì)變化如此之快,。畢竟去年問(wèn)界首款車(chē)型M5上市之后,，僅用87天時(shí)間，累計(jì)銷(xiāo)量就突破萬(wàn)輛,，一舉創(chuàng)下新品牌單款車(chē)型交付破萬(wàn)最快紀(jì)錄,。
乘聯(lián)會(huì)零售量數(shù)據(jù)如果問(wèn)界能夠延續(xù)起步階段的增長(zhǎng)勢(shì)頭，余承東很有可能很快就兌現(xiàn)自己在造車(chē)這件事上吹過(guò)的牛,，畢竟他本人足夠努力,，這個(gè)習(xí)慣于把自己和團(tuán)隊(duì)逼到極限的“狠人”，也確實(shí)為問(wèn)界付出了自己可以付出的所有,，用他自己的話講：“不管是夜里12點(diǎn),，還是早晨一起來(lái)，或者是開(kāi)車(chē)路上,，只要發(fā)現(xiàn)與產(chǎn)品相關(guān)的問(wèn)題,，他都會(huì)發(fā)到團(tuán)隊(duì)群里督促解決?！?/span>余承東的“拼”不由得讓人聯(lián)想起汽車(chē)圈的另外一個(gè)“拼命三郎”——已升任特斯拉全球四大高管之一的朱曉彤,，可以一天24小時(shí)全天候工作，凌晨三四點(diǎn)也能秒回工作信息,。余承東和朱曉彤雖然都只是職業(yè)經(jīng)理人角色,，但拼命精神不亞于任何一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的創(chuàng)始人,，因?yàn)樗麄兩钪挥锌祠~(yú)吃慢魚(yú)，才能成長(zhǎng)為大魚(yú),。在問(wèn)界品牌誕生之前,，朱曉彤已經(jīng)給余承東“打了個(gè)樣”，在其領(lǐng)導(dǎo)下,，2019年特斯拉的第一家在華工廠——上海超級(jí)工廠以極快的速度建立并投入使用,。3天完成立項(xiàng)、規(guī)劃和選址工作,，5個(gè)月完成工廠審批,，6個(gè)月完成項(xiàng)目簽約到開(kāi)工建設(shè)，11個(gè)月實(shí)現(xiàn)第一輛車(chē)交付,，創(chuàng)下了“當(dāng)年開(kāi)工,、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的行業(yè)奇跡,。在上海超級(jí)工廠開(kāi)足馬力生產(chǎn)的情況下,，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量連年飆升，2020年銷(xiāo)量為14.8萬(wàn)輛,，2021年則飆升為32.1萬(wàn)輛,。這一切顯然被余承東看在眼里，而問(wèn)界所擁有的資源稟賦絲毫不弱于特斯拉,。在產(chǎn)能布局上,，賽力斯汽車(chē)按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的兩江智慧工廠早在2019年就已經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)能可以達(dá)到15萬(wàn)輛,，主要用來(lái)生產(chǎn)問(wèn)界M5增程版,、問(wèn)界M5純電版兩款車(chē)型，而賽力斯鳳凰工廠,，也于2022年中期投入使用,，主要生產(chǎn)問(wèn)界M7，規(guī)劃的年產(chǎn)能同樣是15萬(wàn)輛,。在銷(xiāo)售渠道上,，華為擁有的線下門(mén)店可以為問(wèn)界所用，僅2022年開(kāi)賣(mài)問(wèn)界的門(mén)店數(shù)量就超過(guò)1000家,，在所有造車(chē)新勢(shì)力中，位居第一名,。有了buff加持,，余承東在2022年年初就將問(wèn)界的年銷(xiāo)量目標(biāo)定在30萬(wàn)輛，后來(lái)在供應(yīng)鏈困難和新冠疫情反復(fù)的疊加影響下,，余承東不得不坦言此前30萬(wàn)輛的目標(biāo)是“吹?！绷?，并表示，“在全球汽車(chē)缺芯的情況下,，根本做不到30萬(wàn)輛,，第一年做到10萬(wàn)-20萬(wàn)輛就已經(jīng)是奇跡”。雖然銷(xiāo)量不能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo),，但余承東還是毅然將“吹?！边M(jìn)行到底，畢竟特斯拉可以做到的,，問(wèn)界沒(méi)有理由一定做不到,。在很大程度上，余承東把自己當(dāng)作了可以帶貨的“超級(jí)推銷(xiāo)員”,，而對(duì)于一個(gè)新品牌而言,，聲量自然也是越大越好。于是,，在多次力捧“問(wèn)界M5媲美百萬(wàn)豪車(chē)”之后,，“遙遙領(lǐng)先”又成為問(wèn)界M7在所有方面的性能代名詞，只是問(wèn)界2022年的最終銷(xiāo)量停留在7.5萬(wàn)輛,，一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于余承東期待的數(shù)據(jù),。與余承東的“拼”與“狂”相比，年長(zhǎng)6歲的張興海體現(xiàn)出更多的是“魄”與“穩(wěn)”,?？v觀張興海的創(chuàng)業(yè)史，魄力是其成事的關(guān)鍵,。從1986年做彈簧起家,，到2003年與東風(fēng)集團(tuán)合作進(jìn)軍傳統(tǒng)燃油整車(chē)制造，再到2016年開(kāi)始新能源智能汽車(chē)轉(zhuǎn)型以及在2013年與華為合作造車(chē),，張興?？偸巧朴趯彆r(shí)度勢(shì)，將外界眼中的“不可能”一次次變成了“可能”,。掌舵一家家底并不厚實(shí)的民營(yíng)企業(yè),，張興海深知尋求合作伙伴的重要性，而與華為的合作則與以往大為不同,，并不為外界所看好,，畢竟兩家企業(yè)之間的實(shí)力差距有些過(guò)大，而即便成功,，也會(huì)被認(rèn)為是“出賣(mài)靈魂”,，但張興海不為外界所干擾，還是一如既往的堅(jiān)決,。用張興海自己的話講：“汽車(chē)行業(yè)環(huán)境發(fā)生了重大變化,，在智能高端新能源汽車(chē)的賽道上,，過(guò)去的模式已經(jīng)不再適用?？缃绾献骶褪腔瘜W(xué)反應(yīng),。行業(yè)內(nèi)合作是物理反應(yīng)，頂多是加法,?！?/span>見(jiàn)慣大風(fēng)大浪的張興海有余承東尚不具備的“穩(wěn)”，在余承東對(duì)銷(xiāo)量目標(biāo)進(jìn)行一番豪言壯語(yǔ)之時(shí),，張興海會(huì)不失時(shí)機(jī)地往回圓,。
乘聯(lián)會(huì)零售量數(shù)據(jù)比如，在問(wèn)界M7去年7月上市時(shí),，余承東對(duì)外透露：“自己給團(tuán)隊(duì)提的要求,，是AITO單月的銷(xiāo)量早點(diǎn)過(guò)2萬(wàn)臺(tái)或者3萬(wàn)臺(tái)，將來(lái)做到更多,，單月做到4萬(wàn)臺(tái)5萬(wàn)臺(tái),，甚至更多，這是完全有希望的,?！?/span>張興海則表示，究竟能賣(mài)多少,，還存在不少變量因素,。“我都親自去催貨,，但核心零部件短缺等外部因素影響,，供應(yīng)方面還存在很大壓力，也不好預(yù)測(cè),?？紤]整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈好轉(zhuǎn)的情況，我們一定能盡最大能力保障問(wèn)界M7的產(chǎn)能,?！?/span>當(dāng)然，張興海也看到了問(wèn)界提升銷(xiāo)量的緊迫性,。在去年7月舉行的小康股份更名賽力斯（集團(tuán)）媒體說(shuō)明會(huì)上,，張興海明確表示：“現(xiàn)在的中高端新能源車(chē)，今年10萬(wàn)輛是一個(gè)門(mén)檻,。明年過(guò)不了20,、30萬(wàn)輛也是不行。再往后推，沒(méi)有50萬(wàn)輛也不行,。50萬(wàn)輛過(guò)后，要不要100萬(wàn)輛呢,？”2022年銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期以及2023年開(kāi)年不利,，使得問(wèn)界品牌的未來(lái)前景變得不樂(lè)觀起來(lái)，特別是華為在與賽力斯合作之外,，還需要分心與極狐汽車(chē),、江淮汽車(chē)等深化合作，而賽力斯也在問(wèn)界之外推出了定價(jià)更低的品牌“藍(lán)電”,。當(dāng)然,，合作的雙方依然擺出了“親密無(wú)間”的姿態(tài)。今年2月,，賽力斯與華為簽署深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議,，基于雙方在智選車(chē)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期深入合作，2026年將實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到100萬(wàn)輛的目標(biāo),。同時(shí)將推出全新平臺(tái),，新平臺(tái)下首款旗艦車(chē)型計(jì)劃于2023年發(fā)布，將搭載高階智能駕駛系統(tǒng),，并在后續(xù)推出多款全新車(chē)型,。一邊是月銷(xiāo)量的明顯下滑，一邊是堅(jiān)定不移地“憧憬未來(lái)”,，反差不是一般的大,，當(dāng)然少不了的，還有余承東的習(xí)慣性“吹?！?。
在問(wèn)界M5智駕版正式上市時(shí)，余承東稱(chēng),，問(wèn)界M5系列智駕版在鴻蒙座艙天花板的基礎(chǔ)上,，新增智能駕駛天花板，讓問(wèn)界M5智駕版成為雙智天花板,，而問(wèn)界M9“將重新定義1000萬(wàn)元內(nèi)最好的智能SUV”,。余承東還會(huì)是那個(gè)余承東，他既不會(huì)放棄繼續(xù)“吹?！?，也不會(huì)放棄繼續(xù)戰(zhàn)斗，因?yàn)樗哪繕?biāo)一直都非常明確：“我做任何一個(gè)事情要做一定要做到第一,，要做到最好,。”這也就不難解釋為何華為與賽力斯合作的終極目標(biāo)是年銷(xiāo)100萬(wàn)輛，因?yàn)槟壳霸谥袊?guó)豪華車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)跑的BBA,，單個(gè)品牌的年銷(xiāo)量一般在七八十萬(wàn)輛左右,，倘若真能實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)100萬(wàn)輛，自然會(huì)成為豪華品牌的新一哥,。不過(guò),，這一宏偉目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不僅會(huì)遭到BBAT的阻擊,，還面臨著理想,、比亞迪仰望的競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)顯示,，4月理想交付新車(chē)25681輛,，不僅連續(xù)倆月交付超2萬(wàn)輛，還再一次刷新單月交付紀(jì)錄,，而預(yù)售價(jià)109.8萬(wàn)元起的仰望U8,，短短20天內(nèi)，訂單量已經(jīng)突破三萬(wàn)大關(guān),。汽車(chē)終究不同于消費(fèi)電子,，不管是百萬(wàn)級(jí)體驗(yàn)，還是1000萬(wàn)元內(nèi)最好,，再多的“感性說(shuō)辭”終究抵不上一句“到現(xiàn)在為止沒(méi)有一臺(tái)車(chē)被燒掉”,，而未來(lái)對(duì)所有的品牌都是公平的：進(jìn)則生，停則衰,，退則亡,。
|
