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曾經(jīng)汽車圈很流行的一句話：理想“沒有理想”，蔚來“沒有未來”,，前途“沒有前途”,。如今幾年時間過去了，它們真的如大家調(diào)侃那般,？除了前途存在感較低之外,，理想和蔚來經(jīng)過這幾年摸爬滾打，已經(jīng)躍居為國內(nèi)新能源品牌第一梯隊,，不僅樹立了良好的品牌形象,，同時銷量上也取得出色成績。尤其是理想汽車,，市場口碑和銷量增長遠超乎預期,， 在初期并不被看好的情況下實現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)。自2019年12月開始交付理想ONE以來,，理想汽車累計交付超過了30萬輛,，用時39個月,，這個成績對于傳統(tǒng)自主品牌而言似乎并不起眼，但對于平均成交價超過30萬元的理想汽車而言卻是一個偉大的里程碑,，直接創(chuàng)下國內(nèi)新勢力豪華品牌最快交付30萬輛的記錄,。而自理想L系列上市后，理想車型的平均成交價格更是達到了40.19萬元,，已經(jīng)超過了一線豪華品牌奧迪的平均成交價（33.91萬元）,，逼近寶馬的平均成交價（41.96萬元，以上平均成交價均為今年2月數(shù)據(jù)）,。另外,，理想官方還表示，目前理想旗下在售的理想L7,、L8和L9三款車型在30-50萬價格區(qū)間內(nèi)獲得了接近20%的市場占有率,。如果按此數(shù)據(jù)來算，在所有品牌當中,，理想汽車已經(jīng)是僅次于奔馳,、寶馬和奧迪的存在，遠遠甩開其它品牌,。根據(jù)交付量來看,，理想汽車確實有這樣的底氣，在日前,，理想汽車又交出一份滿意的答案,，3月共交付20,823輛新車，同比增長88.7%,，今年第一季度累計交付52,584輛,，同比增長65.8%，這還是理想L7 Air和理想L8 Air尚未開始交付的成績,。且據(jù)理想汽車創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李想曾表示，在理想L7和L8完全開啟交付后,，理想汽車有望在第二季度實現(xiàn)月交付超3萬輛的成績,。理想汽車今年累計交付25萬輛應該是沒什么壓力，并有望沖擊30萬輛,，用一年的時間完成過去三年總的交付量,。作為一個2015年7月創(chuàng)立,，2018年10月發(fā)布首款車型，2019年12月才開始交付的理想汽車,，憑什么在短短時間內(nèi)取得如此大成功,？且旗下車型為何都能成為爆款,？在教授個人看來，理想汽車能取得成功,，其一產(chǎn)品營銷到位,；其二找到精準的市場定位和用戶群體；其三越級的產(chǎn)品力表現(xiàn),，給用戶超百萬的體驗,；其四持續(xù)投入研發(fā)費用，實現(xiàn)核心技術(shù)的自研自產(chǎn),；其五覆蓋全國的銷售體系和售后服務。說到產(chǎn)品營銷,，大家最熟悉的莫過于蔚來汽車創(chuàng)始人——李斌和理想汽車創(chuàng)始人——李想,，前者曾因為：“除了能聞點汽油味，別的還有什么好,？”一番話火出圈,，成為媒體和網(wǎng)友議論的焦點；而后者更是在理想L9上市發(fā)布會上直言：理想L9是500萬內(nèi)最好的家用旗艦SUV,。這句驚人的營銷話術(shù)把李想推上風口浪尖上,，同時讓理想汽車又火了一把。而也正是這簡單的幾句話,，讓無數(shù)圈外網(wǎng)友認識到了蔚來汽車和理想汽車,，雖兩個創(chuàng)始人飽受議論，但對品牌和車型的推廣無疑起到了重要作用,，直接提升了知名度,。當然，除了李想本人的經(jīng)典語錄,，理想汽車還在各大平臺投放廣告以進一步擴展品牌知名度,，這些都是車企間的常規(guī)操作，只不過有著汽車之家創(chuàng)始人身份的李想更懂得營銷,，在短時間內(nèi)就把產(chǎn)品推廣出去,。有著“現(xiàn)代營銷學之父”的菲利普·科特勒曾說過這么一句話：營銷的宗旨是發(fā)現(xiàn)并滿足需求；營銷既是一種組織職能,，也是一種創(chuàng)造傳播傳遞顧客價值的思維方式,。把產(chǎn)品營銷到各位消費者手上只是成功了第一步，更重要的是精準的市場定位和用戶群體：奶爸,，以前提到“奶爸”標簽基本都是以MPV為主,，最早出現(xiàn)在本田奧德賽上，而如今理想汽車把“奶爸”標簽運用在自己身上,。汽車之家創(chuàng)始人身份的李想比其他造車大佬更懂得用戶的需求,，他曾說過：“打造爆款產(chǎn)品的底層邏輯是圈定明確用戶,，并為這群用戶打造專屬品，同時通過強大的技術(shù)和生產(chǎn)實力來滿足他們的需求,?！?/span>無論是早期的理想ONE，還是如今的理想L9,、L8及L7這幾款車型,，它們身上都有一個明確的定位——圍繞家庭用戶打造的舒適空間，也就是奶爸們所需的,。于是乎,，將“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”作為理想汽車的品牌使命,。另外值得一提的是,，雖消費群體趨于年輕化，但不得不說奶爸才是消費能力最強的一個群體,，是社會消費的中堅力量,。因此，哪怕理想旗下車型定價都在30萬以上,，大部分也能消費得起,。好的營銷加上精準的市場定位，已經(jīng)讓理想贏在了起跑線上,，而想要在中后段保持住領(lǐng)先優(yōu)勢,，還得仰賴強大的產(chǎn)品力。與其它造車新勢力不同的是,，理想汽車最開始只專心打磨理想ONE這一款車型,，各個方面都傾入大量心血。像在外觀設計上,，在理想ONE之前,，中國品牌車型的設計都非常大眾化，沒有鮮明特色,，直到理想ONE的出現(xiàn),，它簡約典雅的設計風格徹底打開美學設計新思路，“高級”一詞也終于可以用在中國品牌車型上,。當然,，審美是非常主觀的，至于好不好看完全取決于個人審美,。然后在內(nèi)飾,，理想ONE算是最早采用橫向三聯(lián)屏的車型之一，甚至是有它把這種設計推向主流，后續(xù)被眾多車企效仿,。不得不說,，理想ONE通過更多屏幕來烘托車內(nèi)的豪華感和科技感，賦予其極高的檔次感,。加上超大的車身尺寸,、越級的舒適性配置、安全配置和領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng),，讓理想ONE有足夠的底氣與同價位的BBA分庭抗禮,。另外，就是通過采用增程式混動系統(tǒng)來解決續(xù)航里程焦慮,、油耗負擔高的問題,，并且提供了純電版駕駛質(zhì)感，以及還享受國家新能源利好政策,，進一步提高了性價比,。最后，理想汽車僅靠理想ONE一款車便實現(xiàn)了盈利,，為公司提供了充足的現(xiàn)金流，同時也為理想汽車奠定了物質(zhì)基礎,，可以持續(xù)投入研發(fā)費用,，實現(xiàn)了增程器、XCU中央域控制器等核心零部件的自研自產(chǎn),。舉個很簡單的例子,，此前理想ONE上的1.2T三缸增程器由東安動力生產(chǎn)，而如今的理想L系列車型均搭載“自研”的1.5T四缸增程器,，后者無論工作效率還是功率輸出都有了大幅度提升,，同時穩(wěn)定性也更好，受到了一致好評,。與此同時,，理想汽車在輔助駕駛系統(tǒng)方面也堅持深度自研，其所全自研的AD智能駕駛輔助系統(tǒng)專門針對中國路況深度優(yōu)化,，且支持OTA升級,，能夠不斷完善該系統(tǒng)。目前該輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)累計行駛里程超過了5.5億公里,，其中NOA導航輔助駕駛系統(tǒng)累計行駛超過1億公里,。搭載全新增程混動系統(tǒng)以及更先進駕駛輔助系統(tǒng)的理想L系列車型，均取得出色成績,，像理想L9連續(xù)多月斬獲大型SUV銷冠,，理想L8交付首月斬獲中大型SUV銷冠。至于理想L7，雖官方尚未透露交付數(shù)據(jù),，但表示首批交付的用戶對產(chǎn)品的滿意度超出預期,。說完以上這些，理想汽車就如同“萬事俱備,，只欠東風”,，再好的產(chǎn)品也需要通過渠道銷售出去，而銷售服務體系可以說是各大造車新勢力面臨最大的問題,。像很多生活在二三線城市的消費者,，如果所在地沒有門店，沒有售后服務中心,，他們一般都會慎重考慮這個品牌,，主要擔心售后問題，這樣就會致使品牌損失不少訂單,。在這一方面,，理想汽車是布局最快的新勢力車企之一，截至到2023年3月31日,，理想汽車在全國已有299家零售中心,，覆蓋123個城市，一二線城市全覆蓋,，三線城市覆蓋了近一半,，而在今年零售中心會突破到400家以上，覆蓋到更多三四線城市,。另外,，理想汽車的售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心共計318家，覆蓋223個城市,，為用戶在使用過程中提供了安全保障,。合理的營銷方式、精準是市場定位,、越級的產(chǎn)品力表現(xiàn),、自研自產(chǎn)的核心技術(shù)以及完善的銷售體系和售后服務，是理想汽車成功的基礎,，加上在友商的襯托下,，賦予了理想旗下車型極高的性價比。寫在最后：說實話，我個人在最開始時并不看好理想,，因為增程式混動并非什么先進技術(shù),，加上還是較高的門檻，妥妥的曇花一現(xiàn)。但隨著接觸到更多理想車型,，以及通過市場反饋和用戶的實際體驗得知,，消費者或許并不需要什么先進的技術(shù)，而是更好的實際體驗,。而如今越來越多車企開始布局增程式混動車型,，說明這條道路非常符合國情，符合國內(nèi)消費者的用車需求,，甚至已經(jīng)有網(wǎng)友開始吐槽：為何不推出增程式混動車型,？也進一步印證消費者需要一款無里程焦慮、無油耗負擔又有純電動車般駕駛質(zhì)感的車型,。不管你認不認可理想汽車,，不得不承認它已經(jīng)開始改變了國人原有的購車觀念,，在30-50萬這個價位中，以前我們都以奔馳寶馬為標桿,。而如今來看,，與理想L系列車型存在價格重疊的SUV都面臨著不小的壓力，都會被拿來對比,，漸漸地,，理想旗下車型似乎成為了細分市場的標桿。
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