但是,，理想ONE突然停產(chǎn)確實誰也沒有想到的,，先是終端突然現(xiàn)金優(yōu)惠2-3萬元，后才是宣布停產(chǎn),，直接導(dǎo)致剛買車不到三個月內(nèi)的用戶,，車輛縮水，引起用戶的大面積投訴,，堵門,、拉條幅、也沒獲得理想汽車任何的補(bǔ)償,，目前,，呼聲也越來越小了，但吐槽依然存在,。

緊接著的連鎖反應(yīng),，理想ONE二手車經(jīng)銷商欲哭無淚，以前理想ONE還是緊俏商品,，收車買車也都很平常,，但是，理想ONE停產(chǎn)降價后,，二手車再也無人問津,，二手車直接下跌6萬元左右也無濟(jì)于事，二手車商對于理想ONE的作用,，僅剩用來拍拍短視頻,，社交平臺吐吐槽而已了。

隨著理想ONE的停產(chǎn),，替代產(chǎn)品理想L8也上市了,，近期，首批用戶也開啟了交付,，大家都在擔(dān)心,，既然理想ONE這么坑人,，學(xué)著特斯拉一樣“割韭菜”,，即便有替代產(chǎn)品,，我們也不要支持理想汽車，讓他為自己的行為付出應(yīng)有的待見,，會是這樣的發(fā)展結(jié)果嗎,？

首先，理想L8要想完全取代理想ONE,，達(dá)到月銷萬輛的水平,，本來也沒有什么問題，但是理想汽車由于一下子推出了理想L789系列車型,，導(dǎo)致同質(zhì)化太嚴(yán)重,，即便理想汽車把各車型的定位很清晰，但用戶并不會買單,，只會根據(jù)自己的需求去購買,，也就是說用戶購買理想L8，或購買理想L9,，只會二選一,，而不會兩個一起買，未來的車型銷量只會瓜分理想ONE時期的銷量,。

其次,，理想L的交付晚于理想L9，不用說,，理想L8開始交付后,，一定會分走理想L9的銷量，兩款車要想都超過理想ONE的銷量,，難度不小,。你說呢？