Ⅳ號坦克是二戰(zhàn)中、后期德軍裝甲部隊的一種中型主戰(zhàn)坦克,，從1938年年初Ⅳ號A型坦克交付開始（Ⅳ號坦克的研制始于1934年）,，該型坦克的武器、裝甲和動力系統(tǒng)不斷改進,，從A,、B、C,、D,、E、F、G,、H到J型,，到1945年，德國一共生產(chǎn)了Ⅳ號系列坦克8500多輛,，是二戰(zhàn)期間德國生產(chǎn)數(shù)量最多的一種坦克,。足足占德國二戰(zhàn)時間坦克總產(chǎn)量的三分之一有多。Ⅳ號坦克一直在戰(zhàn)斗中保持極高的戰(zhàn)斗力,，與蘇軍的T-34坦克對抗也不落下風,。
系列型號
Ⅳ號A型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.A）
Ⅳ號A型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.A）
Ⅳ號A型坦克在1938年3月完成了35輛樣車并交付德軍作訓練用。該車發(fā)動機為250匹馬力,，車速為30km/h; 乘員5人,。配備武器為一門75mm的KwK L/24短身管坦克炮和二挺MG機槍。
外形特點：
懸掛系統(tǒng)中有8個負重輪,，每2個為一組,，每組中有1個橡膠輪，通過板簧結(jié)構(gòu)連在一起,，前端是主動輪,，后端是誘導輪，上方有4個的托帶輪,。
炮長指揮塔呈鼓形（帶8個觀察口）,。3.車體前左邊部分比右邊凸起（使駕駛員位置比無線通訊員靠前）。
Ⅳ號B型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.B）
Ⅳ號B型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.B）
Ⅳ號B型坦克一共生產(chǎn)了42輛,，并交付給德軍裝甲師參加了波蘭戰(zhàn)役,。該車安裝了320匹馬力的發(fā)動機，變速箱也作了改進,，相對A型車動力大大提高,；該車裝甲厚度從14.5mm增加至30mm。武器,、懸掛系統(tǒng)等與A型車相同,。
外形特點：
車體前縱改為一直線。
炮塔的槍孔從A型的方形改為圓形,。
Ⅳ號C型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.C）
Ⅳ號C型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.C）
Ⅳ號C型坦克在1938至1939年間一共生產(chǎn)了134輛,，大部分參加了波蘭戰(zhàn)役。該車炮塔加裝了裝甲護套,，后期生產(chǎn)的坦克（約100輛）改用了300馬力的發(fā)動機,，進一步提高了防護與動力。其它結(jié)構(gòu)與裝備與B型車基本相同,。
外形特點：
從外觀上與B型車完全相同,。
Ⅳ號D型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.D）
Ⅳ號D型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.D）
Ⅳ號D型坦克在1939年9月完成設(shè)計，車重20t, 車身長5.92m, 車寬2.84m, 車高2.68m；車體外形上相對C型車作了一些變化（車體前部與A型相似,，駕駛員位置靠前）,，該型車戰(zhàn)前計劃生220輛，但直到戰(zhàn)爭爆發(fā)也未能完成,。此車在入侵波蘭的實戰(zhàn)中暴露了裝甲薄弱的問題,，從而使下一型號坦克加大了裝甲防護。
外形特點：
車體前部與A型車相似,。
車體尾部改裝了另一種拖拉裝置。
Ⅳ號D型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.D）
Ⅳ號D型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.D）
Ⅳ號D型坦克在1939年9月完成設(shè)計,，車重20t, 車身長5.92m, 車寬2.84m, 車高2.68m,；車體外形上相對C型車作了一些變化（車體前部與A型相似，駕駛員位置靠前）,，該型車戰(zhàn)前計劃生220輛,，但直到戰(zhàn)爭爆發(fā)也未能完成。此車在入侵波蘭的實戰(zhàn)中暴露了裝甲薄弱的問題,，從而使下一型號坦克加大了裝甲防護,。
外形特點：
車體前部與A型車相似。
車體尾部改裝了另一種拖拉裝置,。
Ⅳ號E型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.E）
Ⅳ號E型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.E）
1940年底,，Ⅳ號E型坦克投產(chǎn)，到1941年4月,，共生產(chǎn)了223輛,。該型坦克的重點是加強裝甲防護，車體前端裝甲換裝成50mm厚（加裝了30mm附加裝甲）,，炮塔與側(cè)裝甲則加裝20mm鋼板,，排氣口也加裝了裝甲保護，從而大大加強了坦克整體的抗彈能力,。為了承受國策的增加,，坦克履帶也加寬到400冊。
該型坦克配備給德軍裝甲部隊后,，參加了巴爾干戰(zhàn)役以后的全部戰(zhàn)斗,，1941年進入北非戰(zhàn)場，在與英軍坦克作戰(zhàn)中表現(xiàn)突出,。
該型坦克在1944年退役,。
外形特點：
車體前部與A型車相似。
沒有了原D型坦克炮塔頂部右面的信號口和中央的換氣口,，改在右前部安裝了一個內(nèi)置吸氣風扇的圓形防護罩,。
Ⅳ號F1型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.F1）
Ⅳ號F1型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.F1）
由于蘇聯(lián)戰(zhàn)場上急需大量能夠與蘇式坦克對抗的Ⅳ號坦克，在多家德國坦克生產(chǎn)廠的努力下，在194年4月至1942年3月不到一年的時間內(nèi),，就生產(chǎn)了462輛Ⅳ號F1型坦克（原定名為F）交付給德軍裝甲部隊（后有25輛改裝為F2型）,。這批坦克安裝的仍是75mm短身管坦克炮，但車體與炮塔的裝甲已實現(xiàn)直接用單塊鋼板制作,，防護能力比過去用螺栓固定的附加裝甲得到提高,。該坦克為了應(yīng)對蘇聯(lián)的冬季，對履帶作了防滑處理,，以方便在冰上行駛,。
該型坦克有200多輛參加了1942年東線戰(zhàn)場的夏季攻勢，由于不斷戰(zhàn)損,，到了庫爾斯克坦克大會戰(zhàn)時,，只剩下60輛左右。
F1型坦克長5.92m, 寬2.84m, 高2.68m, 車重22.3t,。最大車速為42km/h,，最大行程為200km。
外形特點：
車體前部又改為直線形,。
炮塔側(cè)面的艙門從1扇門改為對開的2扇門,，并設(shè)置了觀察孔和槍眼。
Ⅳ號F2型坦克（Sd.Kfz.161/1 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.F2）
Ⅳ號F2型坦克（Sd.Kfz.161/1 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.F2）
為了對付東線戰(zhàn)場上蘇軍T-34坦克的威脅,，在希特勒的命令下,，Ⅳ號F2型坦克全部換裝了長身管的75mm K.wK L/43坦克炮，其炮口并裝了制退器,，并換裝了新瞄具,，彈藥裝載量也從80發(fā)增至87發(fā)。由于長身管坦克炮的炮彈出膛速度從短身管炮的385m/s上升至740m/s,，大大提高了穿甲能力（使用同樣的穿甲榴彈,，1000m內(nèi)穿甲厚度從41mm提高至72mm）。為了增加防護,，坦克車體正面下方與正面用履帶板,，車體側(cè)部用負重輪作附加裝甲。
從東線戰(zhàn)場上的實戰(zhàn)情況來看,，德軍裝甲部隊自裝備F2型坦克后,，才有了真正與T-34坦克對抗的能力。
Ⅳ號F2型坦克 1942年3月至7月共生產(chǎn)了175輛,。
外形特點：
坦克換裝了長身管火炮,，炮口并裝了制退器。
車體增加了履帶板和負重輪等附加防護,。
Ⅳ號G型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.G）
Ⅳ號G型坦克（Sd.Kfz.161 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.G）
針對實戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)的問題,， 并總結(jié)Ⅳ號系列多個車型的生產(chǎn)經(jīng)驗,， Ⅳ號G型坦克的內(nèi)外結(jié)構(gòu)都作了不少改進，炮塔頂蓋從10mm 增至15mm,，車體前方加裝30mm厚的附加裝甲,，炮塔和車體兩側(cè)加裝了防護鋼板（裝甲側(cè)裙板），使坦克面對盟軍的“巴祖卡”反坦克火箭筒的攻擊時也有了抵擋能力,。在 1942年后生產(chǎn)的412輛Ⅳ號G型坦克還換裝了威力更大,、穿甲能力更強的75mm KwK L/48長身管坦克炮。
Ⅳ號G坦克一共生產(chǎn)了1687輛,。是德軍裝甲部隊在二戰(zhàn)中后期的主力戰(zhàn)車之一,。
F1型坦克長6.62m, 寬2.88m, 高2.68m, 車重23.5t。最大車速為40km/h,，最大行程為210km,。
外形特點：
與F2坦克一樣配備了帶炮口制退器的長身管火炮。
車體增加了履帶板,、負重輪或側(cè)裙鋼板等附加防護。
Ⅳ號H型坦克（Sd.Kfz.161/2 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.H）
Ⅳ號H型坦克（Sd.Kfz.161/2 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.H）
Ⅳ號H型坦克車重26t,。長7.02m, 寬2.88m, 高2.68m, 最大車速為38km/h,，最大行程為210km。乘員5人,，越壕寬度2.2m,，涉水深度1.2m，可爬30度坡,。
H型在G型車基礎(chǔ)上作了進一步的改進,，車體前部裝甲直接采用80mm厚鋼板成型，對車長指揮塔的裝甲也作了加強,，炮塔和車體兩側(cè)全部加裝了防護鋼板（裝甲側(cè)裙板）,，從而大大提高了坦克的防護能力。該型坦克還準備了冬季專用履帶和近戰(zhàn)反步兵的高爆榴彈,，增強了實戰(zhàn)能力,。
Ⅳ號H型坦克產(chǎn)量很大，從1943年4月開始投產(chǎn)后到1944年7月,，一共生產(chǎn)了3774輛,，作為主力坦克，一直跟隨德軍裝甲部隊戰(zhàn)斗到二戰(zhàn)結(jié)束,。
圖中是1943年7月在東線庫爾斯克地區(qū)作戰(zhàn)的三輛Ⅳ號H型坦克,，分別屬于SS第1黨衛(wèi)裝甲師（上）；第2裝甲師第3坦克團（中）,；第20裝甲師（下）,。
外形特點：
與F2坦克一樣配備了帶炮口制退器的長身管火炮,。
車體兩側(cè)全部加裝側(cè)裙鋼板作附加裝甲。
Ⅳ號J型坦克（Sd.Kfz.161/2 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.J）
Ⅳ號J型坦克（Sd.Kfz.161/2 Pz.Kpfw Ⅳ Ausf.J）
這是Ⅳ號系列坦克的最后一個生產(chǎn)型號,，在戰(zhàn)爭后期,，為了加快坦克生產(chǎn)，該型坦克將炮塔上的觀察孔全部取消,，并去除了炮塔的電動旋轉(zhuǎn)裝置,，從而使炮塔的生產(chǎn)簡單化，同時也減輕了坦克的車重,。在加裝了一個燃油箱后,，該型車的最大行程增加至322km。
J型坦克的結(jié)構(gòu)與裝備與H型基本相同,。直到二戰(zhàn)結(jié)束,，一共生產(chǎn)了1700輛。
外形特點：
除了炮塔取消觀察孔外,，其它外形結(jié)構(gòu)與H型相同,。
Ⅳ號掃雷坦克
Ⅳ號掃雷坦克
基于Ⅳ號系列改裝的部分變形坦克之一。
Ⅳ號彈藥運輸坦克
Ⅳ號彈藥運輸坦克
基于Ⅳ號系列改裝的部分變形坦克之一,。
Ⅳ號架橋坦克
Ⅳ號架橋坦克
基于Ⅳ號系列改裝的部分變形坦克之一,。
Ⅳ號潛水坦克
Ⅳ號潛水坦克
基于Ⅳ號系列改裝的部分變形坦克之一。
這是1940年改造的42輛Ⅳ號潛水坦克中的一輛,，這種坦克全車都作了水密和防水措施,。這輛坦克后面的油桶是臨時安裝的。
戰(zhàn)場上的Ⅳ號坦克
Ⅳ號系列坦克最早參加的戰(zhàn)斗是在入侵波蘭的戰(zhàn)場上,，其中有B,、C、D型等早期型坦克,，但當時產(chǎn)量較少,，故參加戰(zhàn)斗的數(shù)量不多，但戰(zhàn)斗表現(xiàn)不錯,，受到德軍將領(lǐng)的好評,。西線戰(zhàn)役開始，德軍投入的坦克2500多輛,，其中Ⅳ號坦克只有270多輛,，但已起到主力坦克的作用。此后Ⅳ號坦克參加了東線戰(zhàn)場上的各場重大戰(zhàn)役,，并參加了北非戰(zhàn)場,、西線反擊盟軍的各場戰(zhàn)斗；Ⅳ號系列坦克通過不斷的改造,，特別是后期生產(chǎn)數(shù)量龐大的各型坦克（F,、G,、H、J型）加裝了更厚的防護裝甲,，并換裝了75mm長身管坦克炮后,，在與蘇軍T-34坦克和盟軍M3中型坦克的對抗中已不落下風。直至二戰(zhàn)結(jié)束,，Ⅳ號坦克一直都擔當著德軍裝甲部隊的主力,。
一隊行進中的Ⅳ號C型坦克
拍攝于1943年初夏的一輛Ⅳ號F2型坦克，坦克已換裝炮口帶有制退器的75mm長身管坦克炮,。
一輛與Ⅲ號坦克（后）進行協(xié)同作戰(zhàn)的Ⅳ號D型坦克（前）,。
1943年冬天，一隊正在趕赴蘇聯(lián)哈爾科夫前線中的Ⅳ號H型坦克,。
一輛在東線作戰(zhàn)的Ⅳ號E型坦克,，它正停在蘇聯(lián)一條公路邊，坦克艙門已全部打開,。
一輛與503重裝裝甲營的虎式坦克（后）協(xié)同作戰(zhàn)的德軍第七裝甲師的Ⅳ號H型坦克（前）,。注意:這輛Ⅳ號H型坦克車體兩側(cè)已裝上了側(cè)裙式裝甲保護。
戰(zhàn)斗在北非戰(zhàn)場上的Ⅳ號E型坦克,。
在蘇聯(lián)庫爾斯克坦克大戰(zhàn)中,，隸屬德軍第二裝甲師的一輛Ⅳ號H型坦克。注意：這輛坦克車體前方裝上了履帶板作附加裝甲防護,。
一輛隸屬第德軍第20裝甲師的Ⅳ號F1型坦克。注意:這是一輛早期生產(chǎn)的F1型,，仍舊配備的是短管炮坦克炮,。
“D日”（諾曼底登陸）當天，在法國鄉(xiāng)村公路上正向前線支援的SS第2裝甲團第2營的一輛Ⅳ號H型坦克,。注意：坦克車體前放置的一面德軍標志旗是用作對空識別用,。
1945年在東線反攻的戰(zhàn)場上，被蘇軍擊毀的一輛Ⅳ號J型坦克,。
1942年7月,，兩輛Ⅳ號G型坦克帶領(lǐng)著一支坦克部隊（后面跟隨的是Ⅲ號坦克）在俄羅斯南部平原上穿行；Ⅳ號G型坦克裝備的75mm Kw.K40 L/43長身管坦克炮給予了該坦克在遠距離擊毀蘇軍T-34坦克的能力,。
一輛在西線戰(zhàn)場上被美軍擊毀的Ⅳ號J型坦克,。注意：一輛美軍的推土機正在后面作業(yè)，準備將壞坦克推開以清除前進的障礙,。
非洲軍團的一輛Ⅳ號G型坦克,，坦克車體前部堆了不少沙包加強防護。
