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?亨舍爾的虎式坦克雖然在設(shè)計(jì)上遠(yuǎn)稱不上完美，但正所謂“時(shí)勢(shì)造英雄”,，德軍難得在坦克技術(shù)層面形成了優(yōu)勢(shì),，虎式遂成就一段佳話。相比而言,，虎王則被認(rèn)為是德軍坦克設(shè)計(jì)失控的標(biāo)志而飽受詬病,。實(shí)際上，虎王是虎式坦克的后續(xù)發(fā)展,，本來應(yīng)該只是IS-1進(jìn)化到IS-2的程度,，只不過期間發(fā)生了一些事情,，最終導(dǎo)致形成了一臺(tái)完全不同的坦克…… 連鎖反應(yīng) 虎王的緣起實(shí)際上可以追溯到1941年的“五月會(huì)議”。當(dāng)時(shí)希特勒提出,，希望能使用比8.8 cm Kwk 36更強(qiáng)大的武器來武裝新的重型坦克,。經(jīng)過一番挑選，相中了71倍徑的Flak 41 88毫米高射炮作為新型坦克炮的基礎(chǔ),，但很可惜,，經(jīng)過計(jì)算，克虜伯為VK 45.01項(xiàng)目準(zhǔn)備的炮塔無法容納它,，也就是說,，需要設(shè)計(jì)新炮塔。雖然工作提上了日程,，但直到11月份,，克虜伯和其他承包商都毫無進(jìn)展——在做了在做了.jpg。實(shí)際上,，不能完全怪罪克虜伯的工程師消極怠工,，長(zhǎng)88炮的定裝彈體積很大，如何從車體彈藥架搬運(yùn)炮彈并進(jìn)行裝填是一個(gè)難題,。 事情的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1941年11月,，當(dāng)時(shí)坦克委員會(huì)飛抵姆岑斯克地區(qū)，檢查了T-34和KV-1,。這次考察對(duì)整個(gè)德國(guó)坦克計(jì)劃產(chǎn)生了重大影響——作為應(yīng)對(duì)T-34的產(chǎn)物,，德國(guó)于12月份開始了VK 30.02項(xiàng)目，這是廣為人知的事情,。然而影響不止于此,，T-34與德國(guó)的重型坦克設(shè)計(jì)也產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)。  T-34/76 mod 1940,，注意炮塔和車體正面的形狀 此事始于1942年1月30日,，在這一天舉行了一次大型會(huì)議，與會(huì)人員包括費(fèi)迪南德·保時(shí)捷,、第六處處長(zhǎng)塞巴斯蒂安·菲希特納（Sebastian Fichtner）,、海因里希·克尼普坎普和克虜伯集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師海因里?！つ吕?。在會(huì)議上，決定從第101臺(tái) VK 45.01（P）開始,，車體首上將改為60度傾角的傾斜裝甲（后調(diào)整為55度）,。1942年2月4日，此種坦克被命名為VK 45.01（P2）,，但這種稱呼沒有持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間,，3月底,，該型車獲得了VK 45.02（P）的索引，保時(shí)捷公司內(nèi)部代號(hào)為Typ 180,。  請(qǐng)注意一體成型的車體前部,，wot的高清模型在外觀上還原了這一點(diǎn) 坦克的炮塔完全復(fù)刻了早期T-34的設(shè)計(jì)，突出的尾艙是絕佳的證明——在此之前的德國(guó)坦克炮塔上從來沒有這個(gè)結(jié)構(gòu),，炮塔里也不安排彈藥架,。這種炮塔解決了安裝更強(qiáng)火炮和布置第一批次裝填的彈藥的問題，同類型的設(shè)計(jì)也被克虜伯推廣到超重型坦克上面,。而中型坦克項(xiàng)目的炮塔由1941年的萊茵金屬設(shè)計(jì)（譯注：估計(jì)是虎H2炮塔）發(fā)展而來,，始終不具備這個(gè)部分。 車體和炮塔正面由一整塊鋼板彎曲而成,，這同樣是早期型T-34的特征,。首上出現(xiàn)了駕駛員檢查艙口和機(jī)電員的沖鋒槍射擊口，不用說,，又是第六處的主意——根據(jù)其下達(dá)設(shè)計(jì)要求的VK 30.02上就存在這個(gè)特征,，同期克虜伯的VK 70.01超重型坦克項(xiàng)目也有相同的裝置。炮塔正面的厚度為100毫米,，而車體正面裝甲厚度為80毫米——看起來有些薄,，但是得益于合理的角度，防御效果超過VK 45.01項(xiàng)目的100毫米垂直裝甲,。同時(shí)不要忘記,，當(dāng)時(shí)VK 30.02項(xiàng)目的首上裝甲僅為40毫米。 Typ 180底盤不能以其原始形式存在很長(zhǎng)時(shí)間,。第一次更改發(fā)生在1942年4月20日,，在檢查VK 45.01的原型時(shí)，希特勒指示將VK 45.02（P）船體的車頂厚度增加到40毫米,。然后，在正面和側(cè)面裝甲的上沿增設(shè)了大型跳彈板,，以彌補(bǔ)彎曲的炮塔正面形成的窩彈區(qū),。 此外，機(jī)電變速箱并不是1942年春季的唯一選擇,。當(dāng)年3月,，出現(xiàn)了Typ 102項(xiàng)目，使用福伊特（Voith）液壓機(jī)械變速器的VK 45.01（P）,，它的優(yōu)點(diǎn)是重量更輕,。計(jì)劃以這種形式生產(chǎn)一半的VK 45.01（P）。因此,，液壓機(jī)械變速器也被視為VK 45.02（P）的安裝選件,，這種變型在保時(shí)捷公司的內(nèi)部稱呼為Typ181,。但是，Typ181直到今天還沒有圖紙或者照片幸存,，外觀大概可以通過Typ 102來進(jìn)行推測(cè),。  電傳動(dòng)的Typ 180型的圖紙，圖示發(fā)動(dòng)機(jī)為Typ 101/4 1942年2月4日,，與克虜伯公司簽訂了SS-210-5806 / 41合同,，生產(chǎn)100臺(tái)車體和100個(gè)炮塔，與VK 45.01（P）一樣,，組裝單位是尼伯龍根工廠,。預(yù)計(jì)首批8臺(tái)車體將在1942年8月交付，炮塔則于1942年11月開始交付,。此外,，合同增加到200輛，它們獲得了底盤序列號(hào)150101-150300,。根據(jù)計(jì)劃,，前六個(gè)VK 45.02（P）將在1942年11月生產(chǎn)。但是前100輛VK 45.01（P）坦克直接影響了其后續(xù)產(chǎn)品的生產(chǎn)：Typ 101發(fā)動(dòng)機(jī)有很多問題,，而且坦克重量大大超過了預(yù)計(jì),，不得不更換更寬的履帶。為了解決已有的問題,，Typ 180和Typ 181的工作速度明顯降低了,。 保時(shí)捷公司的設(shè)計(jì)師們很清楚發(fā)動(dòng)機(jī)的情況遠(yuǎn)非理想，因此在1942年秋天出現(xiàn)了替代方案,。Typ 180保留了Typ 101/4發(fā)動(dòng)機(jī),，而Typ 181則保留了多達(dá)三個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)方案?jìng)溥x：Typ 181A仍使用Typ 101/4發(fā)動(dòng)機(jī)，而第二個(gè)方案,，Typ 181B則要配備一對(duì)16缸保時(shí)捷-道依茨Typ 180/1發(fā)動(dòng)機(jī),，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為19.8升，370馬力,。最后,，Typ 180C使用16缸保時(shí)捷Typ 180/2發(fā)動(dòng)機(jī)，排量37升,，功率為700馬力,，后來這種發(fā)動(dòng)機(jī)演變成保時(shí)捷Typ 203型（大家更熟悉的名字是Simmering-Graz-Pauker Sla 16）。以上充分表明了保時(shí)捷設(shè)計(jì)的動(dòng)力艙有充分的改進(jìn)空間,。  Sla 16,，不帶冷卻系統(tǒng)。這是一種X16發(fā)動(dòng)機(jī) 1942年10月上旬,，對(duì)駕駛員位置進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),。檢查艙口被取消,，并在其位置出現(xiàn)了一個(gè)小型潛望鏡裝置。這仍然是一個(gè)弱點(diǎn),，但工程師別無選擇——VK 45.02（P）車體上的跳彈板占據(jù)了車頂空間,，因此無法像003號(hào)虎P那樣將潛望鏡放置在駕駛室頂部。  改進(jìn)的觀察窗口設(shè)計(jì)圖,，后來亨舍爾方案也出現(xiàn)了類似的裝置 此外,，前置炮塔導(dǎo)致炮管伸出車外過長(zhǎng)。這迫使工程師想出了帶有后置炮塔的變型,，就像Typ 205超重型坦克一樣,。這種布局帶來了很多好處：首先，大大減少了炮管伸出車體的長(zhǎng)度,；其次,，坦克的重量分布更均勻；第三,，有空間可以布置潛望鏡,，保留了前裝甲的強(qiáng)度；最后,，駕駛員和機(jī)電員有了自己的艙蓋,，操作更加方便。當(dāng)然也不是沒有問題：坦克的俯角受到了影響,，不過好在歐洲大部分的地形不太要求這個(gè),；現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)移到中部，但驅(qū)動(dòng)依然后置,，這意味著維護(hù)變速箱的難度提高了（可參考斐迪南）,。不過考慮到保時(shí)捷的變速箱比較穩(wěn)定，比起亨舍爾虎還是要好得多,。  后置炮塔變體,，首上觀察窗被取消，但車體前部仍為一整塊彎曲鋼板 新型武器和增加的裝甲防護(hù)使VK 45.02（P）的重量不可避免地增加到64-65噸,。為了彌補(bǔ)這一點(diǎn),，計(jì)劃使用寬度為700毫米的履帶，使總寬度增加到3400毫米,，還在承受范圍之內(nèi),。盡管重量增加,，但由于油箱容量的增加和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（指Sla 16）的使用,，續(xù)航里程預(yù)計(jì)仍將增加到217公里（而Typ 101則為105公里）。  后期型懸掛單元,，之后將出現(xiàn)在獵虎身上
思路不同 溫和地講，在1942年初,，亨舍爾和VK 45.02項(xiàng)目還談不上有什么關(guān)系,。回憶一下,，在那時(shí)VK 30.01（H）還沒徹底入土,，VK.36.01也在等待裁決，最后,，生產(chǎn)VK 45.01（H）是重中之重,。 直到1942年3月5日，才第一次宣布要重新設(shè)計(jì)VK 45.01（H）以安裝新的炮塔,。這意味著VK 45.01（H）底盤實(shí)際上將安裝克虜伯為VK 45.02（P）設(shè)計(jì)的炮塔,。和VK 45.02（P）一樣，新炮塔計(jì)劃從第101臺(tái)VK 45.01（H）開始安裝——也就是說,，起初只是在舊底盤上安裝新炮塔,，保留下來的W 1461號(hào)草圖顯示了這種選項(xiàng)。  盡管看起來很奇怪,，但計(jì)劃的第101臺(tái)虎式應(yīng)該是這樣 但是,，這種最低限度的改進(jìn)方案并沒有保留很長(zhǎng)時(shí)間。很明顯,，VK 45.01（H）的車體至少需要改進(jìn)前部設(shè)計(jì),。因此，1942年4月16日啟動(dòng)了一個(gè)新項(xiàng)目,，充分利用了VK 45.01（H）底盤的大部分組件,。武器局六處賦予此開發(fā)項(xiàng)目的代號(hào)為VK 45.02（H）。 VK 45.02（H）的初始概念與VK 45.02（P）相比沒有太大不同。也就是說,，以VK 45.01（H）底盤為基礎(chǔ),，以最少的改動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱組以及各底盤組件進(jìn)行使用,，炮塔則與VK 45.02（P）統(tǒng)一,，以期盡快投入生產(chǎn)。主要的變化是車體,，和保時(shí)捷,、克虜伯的項(xiàng)目一樣，前部和側(cè)面裝甲以合理角度放置,，并且首上帶有駕駛員的檢查艙口和沖鋒槍射擊口,。但是和VK 45.02P一樣，該坦克的原始版本至今都沒有資料幸存,。 然而,，到了1942年夏天，事情開始發(fā)生變化,。武器局六處考慮將新的重型坦克與VK 30.02（M）進(jìn)行統(tǒng)一,。根據(jù)8月19日的原始計(jì)劃，應(yīng)該從第201臺(tái)量產(chǎn)車輛,，也就是第101臺(tái)量產(chǎn)型VK 45.02（H）開始安裝與黑豹相同的邁巴赫HL 230 P30發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻系統(tǒng),，這樣一來需要對(duì)車身進(jìn)行改動(dòng)。1942年9月,，該坦克獲得了Pz.Kpfw.Tiger II的稱號(hào),，而VK 45.02（H）索引保持不變。與此同時(shí),，人們也對(duì)坦克的進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生了想法——10月12日,，另一個(gè)項(xiàng)目誕生了：VK 45.03，又名Pz.Kpfw.Tiger III,。但是這一想法并未得到坦克委員會(huì)的認(rèn)可,，他們認(rèn)為方案已經(jīng)夠多了，因此僅保留了VK 45.03,。  VK 45.03早期設(shè)計(jì)圖,，駕駛員觀察窗清晰可見。此時(shí)首上還是100毫米 到1942年秋季,，“繼承者與它的祖先明顯不同,。由于保留了將乘員艙放置在靠近重心的概念，因此船體變得更長(zhǎng),，略超過7 m,。車體開始變得接近黑豹,，盡管上側(cè)面裝甲是一體式的，并且類似于VK 45.01（H）在后端有一個(gè)斜面,。后來，在黑豹II上應(yīng)用了相同的設(shè)計(jì),，并遷移到獵豹和黑豹G型上,。  負(fù)重輪組構(gòu)造圖，如你所見,，中排的四個(gè)輪子疊放在一起,，真是瘋狂 由于重量的增加，克尼普坎普開始發(fā)揮傳統(tǒng)藝能：加輪子?，F(xiàn)在每側(cè)的車輪數(shù)量達(dá)到了9對(duì),，每個(gè)平衡肘上有四個(gè)輪子，而不是過去的兩個(gè)（后勤震怒）,！經(jīng)過測(cè)算,，目前的負(fù)重輪設(shè)計(jì)不允許超過25 km / h的速度，有必要開發(fā)一種具有內(nèi)掛膠的新型負(fù)重輪,。此外,，在1942年10月，履帶寬度已增加到760毫米,，并且設(shè)計(jì)更接近黑豹的版本,。邁巴赫OLVAR OG 40 12 16變速箱得以保留，但除此之外還研究了其他選項(xiàng),，包括7速ZF-Alklauen AK 7-200機(jī)械變速箱,，AEG的3速液壓變速箱和10速機(jī)電變速箱。 層層加碼 截至1942年秋,，VK 45.03的裝甲防護(hù)非常接近VK 45.01（H）——車體前部仍為100毫米,，但角度合理（由于前置變速箱的存在，角度為50度,，不及保時(shí)捷方案）,；同時(shí)80毫米的上側(cè)裝甲也有一定的傾斜角度，增加了耐用性,?？偟膩碚f，不僅在1942年秋天,，而且在1943年看起來都具有足夠的防護(hù)能力,。但是緊接著就對(duì)有前途的坦克進(jìn)行了“裝甲加料”：黑豹的首上得到增強(qiáng)，從而導(dǎo)致底盤有些過載,；而加強(qiáng)VK 45.03防護(hù)的想法在1942年12月下旬出現(xiàn),，車體正面增至150毫米,。  具有150毫米正面的車體圖紙 在這種情況下，駕駛員的檢查艙門明顯削弱了首上裝甲,，新設(shè)計(jì)改用潛望鏡,，該設(shè)備是1942年秋為VK 45.02（P）開發(fā)的。同時(shí),，再次提出了重,，中型坦克統(tǒng)一的問題，因此黑豹2項(xiàng)目誕生了,。1943年2月10日做出最終決定,，將動(dòng)力-傳動(dòng)系統(tǒng)及部分底盤的元素統(tǒng)一。履帶的寬度增加到800毫米,，同時(shí)還計(jì)劃了使用640毫米的運(yùn)輸履帶——這將是黑豹2的作戰(zhàn)履帶,。 但是，統(tǒng)一計(jì)劃沒有持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間 ,。1943年5月,，鑒于黑豹的改進(jìn)版本已具備足夠的正面防御力，決定放棄黑豹2,，相應(yīng)地,，不再追求VK 45.03的變速箱與其統(tǒng)一。不過為這個(gè)計(jì)劃做出的設(shè)計(jì)沒有全部浪費(fèi),，內(nèi)掛膠鋼制負(fù)重輪最終被用于重型坦克,。在這段時(shí)間內(nèi)，VK 45.03進(jìn)行了多次重命名：在1943年3月,，它再次成為Tiger II,，6月2日出現(xiàn)了最終名稱：Pz.Kpfw.TigerAusf.B。 失之毫厘,，謬以千里 對(duì)該項(xiàng)目的反復(fù)修改得到了令人一言難盡的“史詩般的成果”：首先,，該坦克的最終版本實(shí)在太重——戰(zhàn)斗全重高達(dá)68噸。盡管底盤最初是為減輕重量而設(shè)計(jì)的,，但結(jié)果并非如此,。其次，調(diào)整生產(chǎn)需要大量時(shí)間,。為了等待最終版本獲得批準(zhǔn),，第101或第201臺(tái)車輛都沒有變化。Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B的第一臺(tái)原型車在1943年10月制造,，到1944年1月開才始批量生產(chǎn),。最后，在底盤設(shè)計(jì)逐漸失速的時(shí)候,，人們居然忘記取消克虜伯的炮塔生產(chǎn)合同——結(jié)果,，這47個(gè)炮塔重復(fù)了虎P的故事：改動(dòng)旋轉(zhuǎn)設(shè)備,，安裝到亨舍爾底盤上。現(xiàn)在情況很奇怪,，車體很厚,，而炮塔卻較薄。新的更簡(jiǎn)單,，更結(jié)實(shí)的炮塔（即一般稱呼的亨舍爾炮塔）于1943年6月設(shè)計(jì),，1944年6月才安裝到坦克上。 虎王的原型車,，前擋泥板和后來的設(shè)計(jì)不同 如你所見，虎王的開發(fā)不像虎式那么一波三折,，雖然思路相對(duì)清晰,，但也經(jīng)歷了一系列折騰。以事后諸葛亮的觀點(diǎn)來看,，保時(shí)捷項(xiàng)目顯然保留了更大的連續(xù)性,，由于底盤，變速箱和許多組件的統(tǒng)一,，它可以按計(jì)劃相對(duì)容易地在批量生產(chǎn)中取代Tiger（P）,，并且后續(xù)改進(jìn)也很方便。但這一切都隨著坦克委員會(huì)的失勢(shì)而只能停留在暢想之中,。在德國(guó)迫切需要坦克的情況下,，武器局卻在試圖統(tǒng)一中型和重型坦克的想法上再次浪費(fèi)了時(shí)間和資源，并且最終得到了一個(gè)部分指標(biāo)過剩而綜合性能不佳的怪物,。所幸亨舍爾在這段時(shí)間保持生產(chǎn)了Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E,，即使沒有適當(dāng)?shù)难b甲傾斜角度，它也可以在正確的時(shí)間和正確的位置變成真正危險(xiǎn)的坦克,。盡管屢遭挫折,，克尼普坎普還將繼續(xù)他的“統(tǒng)一夢(mèng)”，不過那就是另一個(gè)故事了,。 從下一篇文章開始,，我們將聚焦超重型坦克項(xiàng)目，敬請(qǐng)期待（待續(xù)）,。 參考文獻(xiàn)： На пути к ?Королевскому тигру?,，Yuri Pasholok VK 45.02 (P) и Ferdinand，Dmitry Zaitsev |
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