日前,，在太行山西麓,，山西五臺(tái)縣西南的紫羅山2號(hào)隧道出口正在進(jìn)行管棚鉆孔施工。早上7時(shí)30分,，項(xiàng)目部二工區(qū)技術(shù)主管陳旭東帶著實(shí)習(xí)生張茂達(dá)來(lái)到了施工現(xiàn)場(chǎng),。山坳背對(duì)太陽(yáng)，一上午都顯得有些昏暗,。而另一面是開(kāi)闊的忻定盆地,，西北風(fēng)直撞而入,，寒風(fēng)刺骨。小伙子們穿著略顯臃腫的棉服,，還總是小跑著傳達(dá)指令,，巡查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

在紫羅山山腰工地,，記者見(jiàn)到了兩位20歲出頭的小伙子,，陳旭東和張茂達(dá)。今年1月,，山區(qū)大幅降溫,，能抗凍的年輕人也不得不在安全帽下套了棉頭套，他們雖遮蓋了頭頸,，還是被風(fēng)吹紅了臉,。

這里是雄忻高鐵山西段XXZQ—4標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng),。開(kāi)工3個(gè)月來(lái),，施工方中鐵三局集團(tuán)公司4標(biāo)項(xiàng)目部已在全線關(guān)鍵工序類(lèi)中取得了9項(xiàng)第一，為開(kāi)春后主體工程建設(shè)“加速跑”創(chuàng)造了先決條件,。

紫羅山山腰工地是陳旭東參加工作5年來(lái),，跑過(guò)的第4處工地。從新疆,、廣西,、內(nèi)蒙古，再到家鄉(xiāng)山西,，陳旭東說(shuō)：“很少有其他行業(yè)能像筑路人一樣,，讓年輕人如此真切地感知國(guó)家建設(shè)發(fā)展的'加速度’?！?/p>

3個(gè)月來(lái),，前期工程施工人員不多，工地生活很是單調(diào),，小幾歲的張茂達(dá)拉著陳旭東問(wèn)東問(wèn)西,，熟悉工地里的一切。陳旭東知無(wú)不言,、言無(wú)不盡,。倆人一起看球賽、聊球星,、打游戲,，越來(lái)越熟絡(luò)。

“今年6月畢業(yè)后,，還會(huì)選擇留在工地嗎,？”記者問(wèn)張茂達(dá),。“會(huì)留下的,，在項(xiàng)目一線待遇不差,，更能鍛煉人?！睆埫_(dá)笑著回應(yīng),。

畢業(yè)后，年輕的工程人一頭鉆進(jìn)大山深處,，將青春安放在工地,。

“用地標(biāo)工程標(biāo)記的青春，也有不一樣的青春風(fēng)采,?！?標(biāo)項(xiàng)目部3號(hào)鋼構(gòu)件加工廠廠長(zhǎng)孟紫宏告訴記者。25歲的孟紫宏5年來(lái)也跑了4個(gè)省的工地,，做過(guò)物資員,、技術(shù)員。

指著加工廠不遠(yuǎn)處的河邊站,，孟紫宏介紹說(shuō),，這條鐵路線是始建于1934年的地方工礦鐵路支線北同蒲線忻窯支線。現(xiàn)在,，這趟線路還行駛著一趟綠皮車(chē),。全程10元的票價(jià)，?？?2站,，大都是村鎮(zhèn)小站。

一邊是在建的山西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雄忻高鐵,，一邊數(shù)十年如一日為方便群眾開(kāi)行的“慢火車(chē)”,，讓孟紫宏感慨很深，他覺(jué)得,，疾馳如風(fēng)的“復(fù)興號(hào)”與慢悠悠的“鐵公交”,，勾勒出了“中國(guó)夢(mèng)”的速度與溫度。