京都鐵道博物館的前身是梅小路蒸汽機(jī)車館,，以及原大阪交通館，2016年4月29日兩館合并擴(kuò)建后重新開(kāi)放,。館內(nèi)陳列日本鐵路發(fā)展以來(lái)的各種機(jī)車,，還有各種跟鐵路相關(guān)的設(shè)施,，比如扇形車庫(kù)，機(jī)車調(diào)度,，機(jī)車修理,，以及乘坐蒸汽機(jī)火車的體驗(yàn)。

因?yàn)橛斜标懶赂删€的八日通票,，所以享受的是團(tuán)隊(duì)票價(jià)1080日元，相當(dāng)于人民幣56.8254元

大型高速蒸汽列車,，1948年制造,。

日本最早的電氣機(jī)車，1950年制造,。

第一代新干線列車,，時(shí)速210公里，1964年制造,。

新干線列車的誕生已經(jīng)紀(jì)念陳列：

背景圖是當(dāng)年新干線列車的設(shè)計(jì)圖紙,！

駕駛艙

JR500，時(shí)速270~300公里/小時(shí),。

JR500系列車,，由川崎重工業(yè)、日立制作所,、近畿車輛和日本車輛制造四家公司承造,，一共生產(chǎn)了144輛（9列16輛編組）。首列列車于1997年3月22日投入服務(wù),，擔(dān)當(dāng)東海道,、山陽(yáng)新干線直通的“希望”號(hào)列車。

隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的日積月累和列車制造技術(shù)的提高,，500系列車由于舒適性以及環(huán)保等問(wèn)題,，其東海道新干線的服務(wù)已逐漸被2007年7月1日開(kāi)始投入服務(wù)的N700系所替代，并于2010年3月1日起全面撤出東海道新干線服務(wù),。

各式列車

日立制造的電氣列車

模型

列車運(yùn)營(yíng)指揮中心的歷史照片

陳列的當(dāng)年的指揮中心設(shè)備,，可以親手“操控”一下。

現(xiàn)在的列車運(yùn)行模擬系統(tǒng)

館內(nèi)的內(nèi)景

可供參觀者體驗(yàn)乘坐的蒸汽列車

扇形列車（火車頭）庫(kù)

現(xiàn)在的新干線列車迅捷高效

車內(nèi)非常干凈舒適

列車運(yùn)行調(diào)度堪稱楷模

交通,，關(guān)乎每個(gè)人的生活,。未來(lái)，人類的出行將更為便捷……