產(chǎn)業(yè)野蠻人姚振華的手機計劃遇到第一場考驗,，剛剛加盟寶能不久的束燦近期離職,，資本市場大鱷的產(chǎn)業(yè)計劃需要重新布局

大鱷姚振華的手機夢，并不輕松,、愜意,。

最近《智物》獲悉，寶能手機團(tuán)隊帶頭人,、原三星大中華區(qū)產(chǎn)品創(chuàng)新部副總裁束燦,，因與姚振華意見不合，憤然出走,，加入OPPO,。此時，距離束燦加盟寶能,，也不過數(shù)月的時間,。

另業(yè)內(nèi)有知情人透露，盡管寶能一直在招兵買馬,、搭建手機團(tuán)隊,，但給出的薪資標(biāo)準(zhǔn)要低于同行小米等手機廠商，進(jìn)展并不順利,。

姚振華太喜歡和產(chǎn)業(yè)從業(yè)者掰手腕了

工商信息顯示,，寶能通訊技術(shù)有限公司于10月28日成立，注冊資金10億元，一開始進(jìn)場就開始大規(guī)模招聘并拉來束燦坐鎮(zhèn),，聲勢浩大,。但從目前的進(jìn)度來看，對于華為被迫退場留下的紅利期,，寶能都或?qū)㈦y趕上,。

01. 緣分短暫 束燦、姚振華分手

知情人士透露,，姚振華,、束燦的分手并不愉快。

對于國內(nèi)手機廠商來說,，去年下半年至接下來的一年都將會是一次絕佳的市場機會。如果貿(mào)易關(guān)系沒有改觀,，華為包括新榮耀的出貨量一時間將會很難有實質(zhì)性的增長,。中金就曾給出預(yù)測，稱新榮耀和華為全年的出貨量最多在一億部,，同比下滑超40%,，出貨量減半。

作為新玩家,，姚振華帶領(lǐng)寶能殺入手機市場,，看中的顯然是這一次機會，正如他近兩年在全國各地大舉布局新能源汽車一般,，看中的也是市場動蕩下存在的缺口,。

束燦原來則是三星中國的一員大將，他在三星公司內(nèi)幾年的晉升也很明顯,。在2017年及之后的兩三年,，受三星Note 7爆炸、售后服務(wù)區(qū)別對待等事件,，以及華為,、小米、OV崛起影響,，三星的頹勢已經(jīng)難掩,。盡管如此，束燦依然參與了包括三星Galaxy Note 10等在內(nèi)的每一場大大小小發(fā)布會的演講,。后來三星在大勢所逼下幾近退出中國,，對事業(yè)高光期的束燦來說也是時運不濟(jì)。

束燦閃電出走寶能,，加盟OPPO

離開三星后,，沒有選擇同行業(yè)手機廠商，而是加入寶能新公司，束燦這一決定頗讓人有些訝異,，但他希望重新搭建團(tuán)隊,、有所作為的心思也是比較明顯。

從地產(chǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車,、手機,，業(yè)內(nèi)對姚振華轉(zhuǎn)站實業(yè)的心思則存有頗多爭議，大家普遍認(rèn)為他做實業(yè)擺脫不了做地產(chǎn)的基因：急于盈利,。事實上,，自觀致易主寶能之后，高管走馬燈式的更換就一直沒有停止過,。原因也不難猜出,，無法做到盡快賺錢，換人就成為必然的選擇,。

姚振華與束燦分手大底源于此,。

02. 從地產(chǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)實業(yè)，寶能的新衣

從地產(chǎn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)實業(yè),，是在姚振華被保監(jiān)會明確十年內(nèi)禁止進(jìn)入保險業(yè)之后,。新能源汽車則是被姚振華第一個看中的領(lǐng)域。

然而進(jìn)軍汽車領(lǐng)域兩年有余,，發(fā)改委點名消息先于新車量產(chǎn)消息出現(xiàn),。上個月，一則《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項目情況調(diào)查的通知》公告在汽車圈激起千層浪：文件第三條特別要求各地詳細(xì)報告寶能等企業(yè)2017年以來包括土地占用,、建設(shè)內(nèi)容,、項目進(jìn)展、完成投資等汽車項目情況,。

寶能被公開點名,，原因簡單：政府懷疑寶能借造車之名拿地。也因此,，姚振華轉(zhuǎn)戰(zhàn)實業(yè)是否為真再度引起熱議,。

事實上，寶能砸錢拿地的動作確實比較兇猛,，在常熟,、深圳之外，它還拿下包括貴陽,、昆山,、廣州、昆明,、杭州等多處土地,。但有業(yè)內(nèi)人士透露,，寶能在這幾處的建設(shè)進(jìn)度甚至不敵江鈴、北汽,。

而在已經(jīng)投產(chǎn)的項目中,，消化產(chǎn)能也是寶能需要面臨的新問題。如近期剛剛宣布投產(chǎn)的西安基地綠色智慧工廠,，其規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛,。但從寶能目前的汽車銷量來看，實在難以想象產(chǎn)能將如何消化,。

2017年12月,，寶能16億元購入觀致汽車25%股權(quán)，隨后不久以66.3億元拿下觀致51%股權(quán),，掌控觀致,。但在寶能入主觀致后，2019年觀致汽車銷量出現(xiàn)滑坡,。財報顯示,，2019年觀致銷量僅2.27萬量，同比下降64%,。

寶能產(chǎn)業(yè)夢背后，地產(chǎn)大鱷真實意圖存疑

銷量下滑,，寶能將之歸因為銷售,。但從目前的情況來看，盡管投資200多億開設(shè)近500家直營店,，寶能汽車今年的銷量依然不敵去年,，收效甚微。

自舉牌萬科,、格力,、南玻A后，姚振華以“野蠻人”形象在投資界聲名大噪,。先后遍及物流,、食品、建材,、金融,、地產(chǎn)、農(nóng)林業(yè)等領(lǐng)域,，寶能地產(chǎn)和前海人壽最為成功,。目前它的核心業(yè)務(wù)布局是高端制造、國際物流,、綜合開發(fā),、民生服務(wù)。造車被規(guī)劃為高端制造。

進(jìn)入新能源汽車市場,，姚振華依然不減“野蠻”,。但他或許低估了轉(zhuǎn)型新能源汽車的難度。王傳福在接受《財富》雜志專訪時曾透露,，打造比亞迪e6他共計花了近19年,。