買車用車就找SUV大咖

近年來,，國產(chǎn)車可以說帶給了我們不少的驚喜，無論是現(xiàn)象級(jí)的宏光MINIEV,，還是高端車型代表的紅旗H9,、坦克500都足夠讓人眼前一亮。從過去一說買國產(chǎn)車就是“沒面子”,、“貪便宜”,，到如今大多數(shù)人都不會(huì)“談國產(chǎn)車色變”。

造成如此之大的轉(zhuǎn)變,，主要還是國產(chǎn)車進(jìn)步明顯,，除了品質(zhì)肉眼可見的變好以外，銷量方面的變化同樣明顯,。大咖也結(jié)合2017年和2021年第一季度銷量來看,，國產(chǎn)車在5年內(nèi)發(fā)生了怎樣的變化？

導(dǎo)讀1,、國產(chǎn)車市占率近43%2,、低劣品牌被淘汰3、國產(chǎn)新能源車成主力4,、你愿意選國產(chǎn)還是合資,？

國產(chǎn)車市占率近43%

從近5年的銷量來看，國產(chǎn)車在總體銷量方面并非逐步向前,，從2017年到2020年，國產(chǎn)車的銷量都在逐步下滑,。而到了2021年,，國產(chǎn)車才止住了頹勢(shì)，賣出了800多萬輛,，達(dá)到了2017年的水準(zhǔn),。

而從市占率來看，從2017-2020年間,，國產(chǎn)車的市占率同樣也在逐年走低,，從36.9%跌到了33.3%。而到了2021年,，國產(chǎn)車的市占率才重新回暖,，達(dá)到了39.6%。而今年第一季度，自主品牌也給到了我們更大的驚喜,，市占率達(dá)到了42.9%,。

汽車市場(chǎng)的蛋糕就這么大，國產(chǎn)車的市占率增高,，也意味著搶了合資品牌的蛋糕,。從5年來的趨勢(shì)來看，下降較為明顯的品牌主要是美系品牌,、法系品牌,、韓系品牌，這三個(gè)品牌在國內(nèi)口碑都較為一般,，目前與日系,、德系都無法分庭抗禮。

低劣品牌被淘汰

很多人有疑問,，“國產(chǎn)車不是越變?cè)胶脝?，為什?017-2020年間市占率還越來越低呢”？而這就不得不提到近幾年來國產(chǎn)品牌的一輪輪洗牌,。

2017年對(duì)于自主品牌而言可以說是春天一般滋潤(rùn),，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的成績(jī)顯示，那一年吉利與長(zhǎng)安的銷量都突破了100萬輛,，長(zhǎng)城汽車的銷量也達(dá)到了95萬輛,。

甚至如今已經(jīng)銷聲匿跡的一些品牌，在2017年同樣賣得不錯(cuò),。例如眾泰也賣出了31.6萬輛,，北汽幻速賣出了25.5萬輛，力帆汽車賣出了12.5萬輛,，獵豹汽車賣出了10.9萬輛,。

之所以這些如今看來是“工業(yè)垃圾”的品牌車型能賣得如此之好，得益于當(dāng)時(shí)SUV備受追捧,。相比于合資品牌動(dòng)則15萬以上的SUV,，這些國產(chǎn)SUV不僅價(jià)格在10萬上下，而且在配置,、空間方面更加出色,，因此基本出一款火一款。

而如今經(jīng)過幾年的大浪淘沙之后,，這些品牌基本都不見了蹤影,，不是破產(chǎn)就是停工停產(chǎn)，最終被市場(chǎng)所淘汰,。因此在2017年之后,，國產(chǎn)車也經(jīng)過了一輪洗牌，最終篩選出了吉利、長(zhǎng)城,、奇瑞,、比亞迪、長(zhǎng)安等一眾優(yōu)秀民族車企,。

國產(chǎn)新能源車成主力

從銷量占比不難看出,，2021年國產(chǎn)汽車的回暖，一大原因就是新能源汽車銷量的提高,，從2020年的81.9萬輛暴漲到了2021年的207.2萬輛,，國產(chǎn)新能源車的銷量也遠(yuǎn)超合資新能源車，成為了市占率提升的重要一點(diǎn),。

終端銷量數(shù)據(jù)顯示,，2022年第一季度，國內(nèi)新能源汽車銷量近125.7萬輛,，其中,，中國品牌新能源汽車銷量終端銷量達(dá)67.9萬輛，市場(chǎng)份額超50%,。在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的今年第一季度新能源廠商銷量排名中,，比亞迪以28.2萬輛的銷量超越以10.83萬銷量排名第二的特斯拉。

此外,，造車新勢(shì)力的表現(xiàn)同樣不俗,，小鵬汽車今年第一季度累計(jì)交付量34561臺(tái)，是去年同期的2.6倍,；蔚來第一季度累計(jì)交付智能電動(dòng)汽車25768臺(tái),，同比增長(zhǎng)28.5%；理想汽車第一季度累計(jì)交付31716輛,，同比增長(zhǎng)152.1%,。

從今年第一季度國產(chǎn)新能源車銷量67.9萬輛推測(cè)，全年國產(chǎn)新能源車銷量大概率將會(huì)突破250萬輛,，再一次創(chuàng)造新高,。在新能源車作為發(fā)展方向的10年前，就提出過“彎道超車”這一口號(hào),，而當(dāng)時(shí)被調(diào)侃的口號(hào)，如今看來也確實(shí)成真了,。

你愿意選國產(chǎn)還是合資,？

如果是在10年前問選國產(chǎn)還是合資車，大多數(shù)人的回答恐怕都是合資車,，有錢BBA,，沒錢選飛度、POLO。也不難理解,，在當(dāng)時(shí),，國產(chǎn)車賣得好的大多是比亞迪F3、長(zhǎng)城哈弗這些逆向研發(fā)合資車的產(chǎn)品,。

而回到當(dāng)下來看,，國產(chǎn)車可以說是百花齊放，不僅繼續(xù)在10萬元價(jià)位中保有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,，而且也開始逐步?jīng)_擊中高端領(lǐng)域,。例如領(lǐng)克09、坦克500,、蔚來ES8,、紅旗H9都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，更多人也愿意花合資車的錢買國產(chǎn)車,。

因此大咖也向網(wǎng)友拋出了一個(gè)問題,，那就是在2022年之際，你是更愿意選擇國產(chǎn)車還是合資車呢,？