國內(nèi)車企與國外品牌合作，推出合資品牌,，再推出一些國外暢銷的汽車型號,，然后在中國市場大賣。至于自主品牌,，銷量不僅低不說,，還基本上只能是在一些低端領(lǐng)域，占領(lǐng)一些市場份額,，高端就別想了,。

但當新能源時代到來之后，這一現(xiàn)象徹底改變了,，那就是自主國產(chǎn)品牌汽車真的崛起了,，甚至可以說是全面超過了合資品牌，也全面超過了進口品牌,。

以2022年8月份為例,，國內(nèi)一共售出了187.1萬輛新車,，其中新能源車零售銷量為52.9萬輛，新能源的滲透率高達28.3%,。

而這52.9萬新能源汽車中,，純電動車銷量39.7萬輛；插電混動銷量13.2萬輛,。同時這52.9萬輛新能源汽車中,，自主品牌占比約為85.3%,，合資品牌占比為6.4%,，特斯拉占比為6.5%……

而自主品牌中，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車占比約為70%,，而造車新勢力們的份額約為15.3%,。

很明顯，新能源汽車的銷量,，是國產(chǎn)品牌說了算了,，合資、特斯拉,、進口等品牌,，合計還不到15%的份額，徹底走下神壇,。

為什么會是一個這樣的局面,？以前燃油車時代，汽車三大件是發(fā)動機,、變速箱,，底盤，這三大件技術(shù)有門檻,，國內(nèi)起步晚,，沒追上國外的技術(shù)，不得不靠合資來引進,。

但新能源時代,，中國可是走在世界前列的，電池技術(shù),，電機,、電控，智能座艙,、自動駕駛等,，國內(nèi)的技術(shù)都是一流的。相反傳統(tǒng)車企們還局限在燃油車上,，轉(zhuǎn)型都沒轉(zhuǎn)過來,。

所以在新能源汽車上,，水平就不如國產(chǎn)品牌了，有些傳統(tǒng)品牌推出的新能源車,，還是油改電那一套,，消費者當然不買賬了。

不過總體而言,，新能源車的門檻也不是那么高,，畢竟新能源汽車的分工越來越細，電池,、電控,、電機、自動駕駛,、智能座艙現(xiàn)在都有成熟供應(yīng)鏈,。

國外品牌還是實力雄厚，一旦不再躺在燃油車上睡覺,，全面轉(zhuǎn)型也挺快的,，所以國產(chǎn)機還要加速，先趁對方轉(zhuǎn)型期,，先把市場先占下來,。