昨日新聞一大熱點：百度網(wǎng)訊科技有限公司獲得了由北京市發(fā)放的“自動駕駛”測試試驗用臨時號牌,。

這是不是就說明自動駕駛汽車很快可以上路了呢,？

前幾天優(yōu)步的自動駕駛汽車的交通事故，又似乎在提醒著我們：自動駕駛的時代還遠未到來,。

自動駕駛,，想說愛你不容易！

（一）自動駕駛

自動駕駛汽車,，一般是指無人駕駛汽車,。

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱之為輪式移動機器人,，是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境,，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車，而無需司機來操作,。

按照國家發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）的定義,，所謂智能汽車，是指通過搭載先進傳感器,、控制器,、執(zhí)行器等裝置，運用信息通信,、互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計算,、人工智能等新技術(shù),，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉(zhuǎn)變的新一代汽車,。

智能汽車通常也被稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等,。

國際上尚無統(tǒng)一的智能汽車等級劃分標準,，國家正在制定智能汽車等級劃分標準。

美國汽車工程師學會按照智能化程度將智能汽車劃分為 5 個等級,，目前業(yè)界一般都采用此等級標準,。

這5個等級是：

L1 級為輔助駕駛，即駕駛系統(tǒng)只能進行車道保持或加減速操作,，其他駕駛操作仍由人完成,，該等級智能汽車一般可在車道內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛。

L2 級為部分自動駕駛，即駕駛系統(tǒng)能夠進行方向控制和加減速等多項操作,，其他駕駛操作仍由人完成,，該等級智能汽車一般可實現(xiàn)換道行駛、環(huán)島繞行,、擁堵跟車等自動駕駛,。

L3 級為有條件自動駕駛，即駕駛系統(tǒng)能夠完成生產(chǎn)廠商設(shè)計工況下的所有操作,，駕駛員根據(jù)駕駛系統(tǒng)請求還需要提供適當?shù)母深A,，該等級智能汽車一般可在高速公路實現(xiàn)自動駕駛。

L4 級為高度自動駕駛,，即駕駛系統(tǒng)能夠完成生產(chǎn)廠商設(shè)計工況下的所有操作,，特定環(huán)境下駕駛系統(tǒng)會向駕駛員提出請求，駕 2駛員可以不予響應(yīng),，駕駛系統(tǒng)仍能實現(xiàn)安全操作,。該等級智能汽車一般可在高速公路、市區(qū)道路實現(xiàn)自動駕駛,。

L5 級為完全自動駕駛,，該等級智能汽車可在所有道路環(huán)境下實現(xiàn)自動駕駛，完全替代人駕駛,。

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所謂中高級別智能汽車,，是指 L3 級及以上級別智能汽車。而高級別智能汽車則是指 L4 級及以上級別智能汽車,。

（二）利

2010年10月9日,，谷歌公司在官方博客中宣布，正在開發(fā)自動駕駛汽車,，目標是通過改變汽車的基本使用方式,，協(xié)助預防交通事故，將人們從大量的駕車時間中解放出來,，并減少碳排放,。

智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。發(fā)展智能汽車不僅解決汽車社會面臨的交通安全,、道路擁堵,、能源消耗,、環(huán)境污染等問題的重要手段，更是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、 實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,、建成現(xiàn)代化強國的重要支撐,，對不斷滿足人民日益增長的美好生活需要具有十分重要的意義,。

自動駕駛汽車能夠促使人們拼車,，極大的減少汽車的使用,，創(chuàng)造“明天的高速公路火車”。這些高速公路火車能減少能源消耗,，增加主要道路的運力,。

無人駕駛汽車將改變世界，就像汽車曾經(jīng)改變了世界一樣,。

（三）弊端

近日,，Uber自動駕駛汽車引發(fā)的車禍將“自動駕駛”推向了風口浪尖。

美國東部時間3月18日晚,，美國亞利桑那州坦佩市，一輛正在進行自動駕駛測試的優(yōu)步（Uber）自動駕駛汽車,，撞死了一位橫穿馬路的行人,。

之前特斯拉也曾發(fā)生過自動駕駛模式下的死亡事故，但死者都是司機,，而優(yōu)步的這起事故,，則是全球首起自動駕駛汽車致行人死亡案件。

事發(fā)后,，優(yōu)步公司暫停了北美地區(qū)全部自動駕駛道路測試,。豐田汽車也宣布暫停自動駕駛汽車的道路測試活動。

現(xiàn)在,，自動駕駛的優(yōu)勢并沒有充分地體現(xiàn)出來,。自動駕駛?cè)绻{駛員不小心，反而會導致更多的交通事故出現(xiàn),。

另外,，自動駕駛的判斷、數(shù)據(jù)依賴于高帶寬的網(wǎng)絡(luò),，這個網(wǎng)絡(luò)就是5G?，F(xiàn)在看起來，不到2020年,，世界上多數(shù)地方都不可能大規(guī)模地商用,。

這或許也是自動駕駛現(xiàn)在欠缺的一個地方。

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        （四）自動汽車概念車

未來的汽車將會運用更多的尖端科技,，盡管目前我們無法體驗駕駛未來汽車,，但是通過一些大型汽車制造商發(fā)布的概念車型我們可以一睹未來汽車的風采。

1.勞斯萊斯Vision 100：仿佛是直接從電影《創(chuàng)戰(zhàn)紀》中穿越出來的,。

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該汽車是一款自動駕駛汽車,，因此沒有方向盤等操控裝置。汽車的后座是一個豪華的沙發(fā),，可以容納兩個人,。沙發(fā)對面是一個大屏幕的OLED電視,。

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2.寶馬的Vision Next 100：乘坐者只需躺在車內(nèi)就可以到達目的地。

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汽車的外形十分奇特,，輪胎和車身是無縫銜接的,，擋風玻璃實際是一塊顯示屏，它能夠在你乘坐汽車的時候進行路線的導航,。

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3.寶馬的Mini Vision Next 100：旨在給乘車者提供舒適的兜風體驗,。

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該車型可以選擇自動駕駛與手動駕駛兩種模式，當選擇自動駕駛模式時,，方向盤會移到車子的中央,。

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4.奔馳的變形概念車：更符合空氣動力學的外形。

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當汽車達到每小時50英里的時速時,，汽車的“前后鰭”就會延伸出來,，讓汽車受到的空氣阻力更小。車上還配備了無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)便于與其他車輛通信,，通過無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，駕駛員可以通知其他車輛注意路況以及可能出現(xiàn)的交通事故。

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5.尼桑Dayz：座位由顯示屏構(gòu)成,，可以顯示出任何類型的圖片,。

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此外，駕駛員還能通過儀表盤與其他人進行視頻聊天——但是希望他們開車的時候不要這么做,。

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6.奧迪的氫動力：利用氫氣作為動力燃料,。

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該款車在加滿燃料后能連續(xù)行駛372英里，而且能在7.1秒內(nèi)將速度從0提升到每小時62英里,。

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7.鈴木的Air Triser：汽車的后兩排座位可以折疊,，讓汽車內(nèi)部變?yōu)橐粋€臨時活動室。

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此外,，后兩排座位也可以翻轉(zhuǎn),，變?yōu)椤懊鎸γ妗蹦Ｊ剑部梢院喜⒌揭慌抛兂梢粋€沙發(fā),，進入“放松模式”,。汽車里面內(nèi)置媒體播放器，可以播放智能手機或平板電腦里的音樂以及視頻,。

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8.Rinspeed ?tos：自帶無人機以及無人機停機坪,。

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駕駛員可以操控無人機為汽車探路，然后操控無人機降落在汽車后蓋的停機坪上,。此外,，該汽車也是自動駕駛和手動駕駛的二合一汽車，當選擇自動駕駛模式時,，方向盤會收回到儀表盤內(nèi),。

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汽車自帶的的人工智能系統(tǒng)能夠了解你的駕駛喜好,，并通過智能查詢系統(tǒng)為你推薦目的地。

9.保時捷的Mission E：采用眼球追蹤技術(shù)的自動駕駛充電汽車,。

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汽車儀表盤上有一個智能相機可以識別駕駛員眼球的運動,，駕駛員可以通過盯住汽車內(nèi)某一個裝置——如收音機來完成該裝置的開關(guān)，當然在開關(guān)前,，駕駛員需要按住方向盤上的一個按鈕進行確認,。

此外在儀表盤上還有一個全息顯示屏，該顯示屏支持手勢操控,，駕駛員可以通過該屏幕完成汽車的各項設(shè)置,。車子沒有后視鏡，它通過攝像機觀察汽車周圍的情況并把實時畫面投射在擋風玻璃的角落,。充電一次可以連續(xù)行駛310英里,。保時捷方面預計在五年內(nèi)完成該款車型的研發(fā)工作。

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10.初創(chuàng)汽車制造商Faraday Future：看起來就像蝙蝠俠的座駕,。

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該汽車的智能系統(tǒng)可以自動學習駕駛員的駕駛喜好。此外該車也配備了自動駕駛系統(tǒng),，最高時速可以達到每小時200英里,。

（五）自動駕駛來了

汽車自動駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況,，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進行導航,。

這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息,。

就這點而言,，自動駕駛汽車相當于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一,。

隨著測試牌照的發(fā)出,，“自動駕駛”的發(fā)展又向前邁進了一步。

如今,，無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè),，還是互聯(lián)網(wǎng)公司，都在積極參與“自動駕駛”技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用,。而我國不少城市也紛紛將目光投向了“自動駕駛”,。

在剛剛結(jié)束的兩會上，全國政協(xié)委員,、百度汽車總裁李彥宏樂觀地預計,，三、五年內(nèi)無人駕駛汽車就可以上路,。

但是許多業(yè)界權(quán)威人士并不認可李彥宏的說法,。

工信部部長苗圩日前在接受央視記者采訪時表示,，無人駕駛汽車 上路還得有一個比較長的時間，比如說八到十年,。

他認為,， 駕駛的安全性是優(yōu)先要考慮的方向，如果無人駕駛汽車整天出事故,，這個技術(shù)根本就沒辦法推廣,，也沒人敢用，所以安全性是第一位考慮的,。

發(fā)展自動駕駛汽車的初衷是為了減少交通事故,。但是，如果不能保證行人的安全,，自動駕駛汽車不就成為一個移動殺人機器了嗎,？

自動駕駛不可一蹴而就，新技術(shù)的問世往往都伴隨著爭議,。

2013年12月31日全球知名經(jīng)濟咨詢機構(gòu)IHS環(huán)球透視汽車部門預測,，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬輛自動駕駛汽車，而全自動化汽車的推出速度會相對較慢,。

預計至2035年自動駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛,，而無人駕駛的全自動化汽車將于2030年左右面世。

研究還預測,，到2050年之后,，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣玉{駛汽車或自動駕駛商務(wù)汽車。

新生事物總是伴隨著疼痛,，期待著自動駕駛早一天到來,。讓我們開車走高速，吃著火鍋唱著歌,。