NASA,，美國國家航空航天局通常被認為是美國的航天機構，但它也是美國的民用航空航天研究組織,。

對于后一角色,，NASA在開發(fā)從火箭發(fā)動機到飛機控制系統(tǒng)的新技術方面發(fā)揮了作用。它的部分職能包括組織先進空中機動性(AAM)實驗,，以測試自主無人機技術,。

NASA在民用研發(fā)方面的最新里程碑是測試一架電動垂直起降(eVTOL)直升機——最終為空中出租車技術鋪平前路。

測試將持續(xù)到9月10日,，試驗機為名為Joby的公司的尚未命名的eVTOL飛行器,，該公司與NASA合作開發(fā)該技術已超過10年。

空中出租車看起來像大型的六旋翼無人機,，測試地點在Joby的電動飛行基地,，位于加利福尼亞州大蘇爾附近,。

這是對新型飛行器的第一輪測試,。NASA有一個嚴格的測試計劃，包括收集飛行器在各種飛行形式下的運動,、噪音和通信數據,。

為了收集數據，研究人員必須開發(fā)一種移動聲學中心,，可以用50個不同的麥克風跟蹤飛機,，并收集它將發(fā)出的噪音的數據。

噪音是自主VTOL飛行的一個重要因素——人們必須接受它,。如果無人機在他們的后院起飛時產生與噴氣發(fā)動機相同的噪音,，沒有人會感到高興,。

但公眾的接受度并不是影響測試的唯一因素。

另一個因素是現行法規(guī),。雖然NASA不直接負責監(jiān)管自主飛行,，但它是聯邦航空管理局(FAA)的重要合作伙伴。

一些技術活動家已經表示擔心,，聯邦航空管理局在處理快速發(fā)展的領域提出的申請時過于嚴苛,，可能會阻礙美國公司的發(fā)展，因為競爭對手在更好的監(jiān)管制度下正突飛猛進,。

NASA將為FAA的決策過程提供信息,，因為它試圖在合理的監(jiān)管和促進技術發(fā)展之間把握平衡。

下一步將是一組被稱為NC-1的測試,。這些測試定于2022年進行,，將嘗試更真實的飛行模式和情景。

理想情況下,，美國政府的航空航天研究和監(jiān)管部門的共同努力將催生一個充滿活力的顛覆性行業(yè),，能夠更好地改變其公民的生活。

如果幸運的話,，這個充滿活力的顛覆性行業(yè)的一個結果可能是一個多世紀以來科幻小說的主要內容——真正安全的,、負擔得起的飛行汽車。

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