近日新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)一條重磅消息：代工巨頭富士康投資拜騰汽車,，讓這家曾風(fēng)光無(wú)限但卻在2020年年中陷入停擺的拜騰汽車重回視線,。

據(jù)多家媒體報(bào)道，1月4日,，拜騰汽車宣布與富士康科技集團(tuán)（簡(jiǎn)稱：富士康）,、南京經(jīng)開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

富士康將提供制造技術(shù),、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源，全方位支持拜騰首款車型量產(chǎn)制造,。拜騰汽車表示,，力爭(zhēng)在2022年第一季度實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車型。

富士康和拜騰雙方都沒(méi)有對(duì)外透露具體投資金額,，但據(jù)彭博社報(bào)道稱,，富士康計(jì)劃向拜騰汽車投資2億美元。

知情人士透露,，拜騰和富士康在2020年初的拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上建立初步聯(lián)系,，但受到疫情影響，富士康到2020年11月才到拜騰汽車實(shí)地考察,，雙方在12月敲定合作,。

對(duì)于已經(jīng)停擺的拜騰而言，引進(jìn)富士康投資是一個(gè)重磅利好消息,，同時(shí)對(duì)南京經(jīng)開區(qū)也有好處,，這再次開啟市場(chǎng)對(duì)拜騰汽車的未來(lái)想象。

02

拜騰從此活過(guò)來(lái)了？

拜騰汽車成立于2017年,，由日產(chǎn)和寶馬前高管創(chuàng)立,，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)陣容堪稱“豪華”，曾被市場(chǎng)寄予厚望,，是造車新勢(shì)力“明星梯隊(duì)”,。

拜騰在停擺前共進(jìn)行了兩輪融資。第一輪是2017年8月,，拜騰的A輪融資為2億美元,，由總部同在南京的蘇寧和豐盛產(chǎn)業(yè)集團(tuán)領(lǐng)投。第二輪是2018年6月,，拜騰完成總額達(dá)5億美元的B輪融資,，主要投資人包括一汽集團(tuán)、啟迪控股,、寧德時(shí)代,、江蘇“一帶一路”投資基金等，估值介于10億美元到20億美元之間,。

2020年可以說(shuō)是中國(guó)新能源汽車的洗牌之年,，多家造車新勢(shì)力因?yàn)橘Y金鏈問(wèn)題而夢(mèng)碎，曾經(jīng)的造車新勢(shì)力明星拜騰汽車也不例外,。

2020年下半年因?yàn)镃輪融資不利,，拜騰汽車陷入停擺，員工大量流失,，原CEO戴雷離任,。2020年7月，拜騰汽車被央視點(diǎn)名報(bào)道“燒光84億造不出量產(chǎn)車”,，登上風(fēng)口浪尖,。

同為造車新勢(shì)力的理想汽車創(chuàng)始人李想當(dāng)時(shí)曾在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《300人吃掉5000萬(wàn)零食、一盒名片上千,，拜騰怎么燒掉了84億,？》的文章。

錢燒完了,，結(jié)果車沒(méi)造出來(lái),，這是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)陷入停擺的拜騰汽車的普遍評(píng)論。

停擺后的拜騰仍然受到市場(chǎng)關(guān)注,，在2020年12月30日,，拜騰再發(fā)布一封內(nèi)部郵件稱，中國(guó)區(qū)所有公司延長(zhǎng)停工停產(chǎn)期6個(gè)月,，一直到2021年6月30日,。

富士康投資拜騰,，對(duì)拜騰來(lái)說(shuō)就是“雪中送炭”，拜騰需要加快推進(jìn)量產(chǎn),，爭(zhēng)取早日自我造血,。拜騰還有一個(gè)更重要的任務(wù)就是積極聯(lián)系新的投資人，引進(jìn)更多投資,。

未來(lái),，擺在拜騰面前仍還有許多道坎要靠自己跨過(guò)。

03

富士康打了什么算盤,？

那么,，富士康投資拜騰汽車到底打了什么算盤？

眾所周知,，富士康是全球最大的電子產(chǎn)品代工廠,，多年以來(lái)不斷力爭(zhēng)摘掉“代工”的帽子，努力進(jìn)行轉(zhuǎn)型,，讓自己成為一家真正的科技公司,。

投資拜騰汽車是富士康力圖轉(zhuǎn)型的一次市場(chǎng)大動(dòng)作，富士康的技術(shù)在傳統(tǒng)電子產(chǎn)品制造加工領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì),，富士康正力圖將這種優(yōu)勢(shì)復(fù)制到新的行業(yè)領(lǐng)域,，找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

富士康投資拜騰,，并為拜騰提供汽車制造和供應(yīng)鏈資源等支持,，富士康希望借助這個(gè)過(guò)程在新能源汽車制造領(lǐng)域進(jìn)行突破。

在2020年底,，市場(chǎng)傳出蘋果造車的消息,，令整個(gè)全球新能源汽車市場(chǎng)為之振奮。而且亞馬遜也在2020年12月發(fā)布了自主研發(fā)的無(wú)人駕駛出租車,。

可以看出,，不少全球科技巨頭和科技公司都有一個(gè)造車夢(mèng)，造車只是時(shí)間早晚而已,，富士康作為科技制造“老兵”，自然早就洞察到了這一趨勢(shì),。

英國(guó)金融時(shí)報(bào)報(bào)道分析稱,，富士康的最終目標(biāo)是為蘋果和亞馬遜生產(chǎn)電動(dòng)汽車。富士康發(fā)布消息稱,，預(yù)計(jì)其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將會(huì)從明年開始產(chǎn)生收入,，并相信到2025年該業(yè)務(wù)將貢獻(xiàn)1萬(wàn)億新臺(tái)幣的收入。

富士康為什么會(huì)瞄準(zhǔn)新能源汽車制造業(yè)務(wù),，主要目的還是看重造車的利潤(rùn)高于手機(jī)等傳統(tǒng)電子產(chǎn)品,。市場(chǎng)分析認(rèn)為，通常電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的毛利率為10%，而智能手機(jī)代工業(yè)務(wù)卻只有6%,。

可以看出,，新能源汽車制造業(yè)務(wù)將會(huì)有助于富士康的轉(zhuǎn)型和尋找一個(gè)能產(chǎn)生持續(xù)盈利的新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)極，這也正是富士康心里打的算盤和最終目的,。

中國(guó)和世界都將進(jìn)入新能源汽車時(shí)代,，這無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)汽車制造商，還是特斯拉,、蔚來(lái)等新能源汽車品牌,，以及迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)的拜騰汽車來(lái)說(shuō)，都是發(fā)展機(jī)遇,。

富士康投資押注拜騰汽車,，看重的是新能源汽車制造的未來(lái)，而拜騰需要富士康的投資,，也看重新能源汽車未來(lái),，雙方合作，各顯優(yōu)勢(shì),。

但對(duì)于眼下的拜騰而言,，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，這還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證,。